9.2
Diagnoseaufnahme für Direktsupport
Sollten Sie einmal auf ein Fahrzeug stoßen, bei dem keiner der
vorangegangenen Hinweise dazu führt, dass die Messergebnis-
se korrekt übernommen werden, zögern Sie nicht, den Werkskun-
dendienst in Anspruch zu nehmen. Dies funktioniert so:
In dem Sonden-Meldungsbildschirm drücken Sie auf den Knopf
‚Diagnose'. Daraufhin läuft ein automatischer Vorgang ab, der
etwa 10 Minuten in Anspruch nimmt und an dessen Ende ein über
20MB großes ZIP-File erstellt wurde.
Sofern Ihre Anlage auf automatischen Versand eines Diagnose-
E-Mails konfiguriert ist, ist die ZIP-Datei dann auch schon ver-
schickt.
Ist dies nicht der Fall, müssen Sie die Datei manuell (z.B. mit Hilfe
eines Memorystick und von einem anderen Rechner aus) versen-
den an die Mailadresse eagle@a2t.de. Sie finden die Datei wie
oben rechts gezeigt unter
c:\program files\lignment\SiCam3D\SMI\data\debug\transfer
Bitte fügen Sie in dem E-Mail auch die Seriennummer der Anlage
ein sowie alle Hinweise, die Sie zum Messprozess und eventuel-
len Besonderheiten geben können. Sie erhalten in den meisten
Fällen innerhalb der nächsten Stunde Bescheid über das weitere
Vorgehen. In den Fällen, in denen sich nicht doch noch ein
einfacher Anwendungsfehler herausstellt, haben solche Diagno-
sefiles immer dazu geführt, dass die Sonden-Software entspre-
chend ‚hinzugelernt' und auf den betreffenden Fall erweitert
wurde. Wie erwähnt handelt es sich um absolute Ausnahmefälle.
48
9.3
Wiederherstellung beschädigter Sonden-Flashkarten
Symptom: Die Anlage bemängelt beim Hochfahren, dass eine
Sonde nicht eingeschaltet ist. Beim Blick in das Sichtfenster der
Sonde sehen Sie am EmbeddedPC aber mehr als eine gelbe
LED. Auf dem Rad oder einer in den Projektorstrahl gehaltenen
Fläche (z.B. Pappkarton) erscheint entweder nichts oder aber ein
blauer Windows-Fehlerbildschirm, auf dem in englischer Spra-
che steht, dass eine Systemdatei fehlt oder beschädigt ist.
Abhilfe: Verwenden Sie den ‚Notschlüssel' einen Satz USB-
Memorysticks, die mit der Anlage übergeben wurden.
Diese sind eindeutig mit ‚L' und ‚R' gekennzeichnet, wobei in
Auffahrrichtung eines Autos geschaut wird. An der Sonde, die die
Fahrerseite misst, ist also der mit ‚L' markierte Schlüssel zu
verwenden.
29.10.08
AD G9001 N