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DRIVE (directa)
Esta posición debe utilizarse para la mayor
parte de la conducción en ciudad y carreteras.
Proporciona cambios ascendentes y descen-
dentes más suaves y el mejor consumo de
combustible. La caja de cambios realiza auto-
máticamente cambios ascendentes por todas
las marchas de avance. La posición DRIVE
(directa) proporciona las características ópti-
mas de conducción en todas las condiciones
normales de funcionamiento.
Cuando se producen frecuentes cambios de la
caja de cambios (como sucede cuando el
vehículo funciona sometido a mucha carga, en
terreno montañoso, circulando con vientos de
cara fuertes, o cuando se arrastran remolques
pesados), utilice el modo arranque/remolque o
seleccione la segunda marcha a velocidades
más bajas. En esas condiciones, la utilización
del modo arranque/remolque o de la segunda
marcha mejorará las prestaciones y prolongará
la vida útil de la caja de cambios, ya que
reduce los cambios excesivos y el recalenta-
miento. Si la temperatura de funcionamiento de
la caja de cambios excede los límites de
funcionamiento normales, el controlador del
mecanismo de transmisión modificará la pro-
gramación de los cambios de la caja de cam-
bios y ampliará el rango de acoplamiento del
embrague del convertidor de par. Esto se hace
para evitar que un recalentamiento pudiera
dañar la caja de cambios. Si la temperatura de
la caja de cambios es extremadamente alta, es
posible que se ilumine la "Luz de advertencia
de temperatura de la caja de cambios" y que la
caja de cambios realice un cambio descen-
dente saliendo de Sobremarcha hasta que se
enfríe.
A temperaturas frías, el funcionamiento de la
caja de cambios se puede modificar según la
temperatura de la caja de cambios y el motor,
así como la velocidad del vehículo. Esta carac-
terística mejora el tiempo de calentamiento del
motor y la caja de cambios para obtener la
máxima eficiencia. El acoplamiento del em-
brague del convertidor de par se inhibe hasta
que se caliente el líquido de la caja de cambios
(consulte Nota bajo Embrague del converti-
dor de par en esta sección). A temperaturas
extremadamente frías (-27° C [-16° F] o me-
nos), su funcionamiento puede estar limitado
brevemente a sólo la segunda marcha.
Cuando la temperatura de la caja de cambios
haya subido hasta un valor adecuado se re-
anudará el funcionamiento normal.
2 (segunda)
Esta marcha se utiliza para pendientes mode-
radas y como ayuda en el frenado sobre pavi-
mento seco o en condiciones de barro o nieve.
Empieza a parar en una marcha baja con
cambio ascendente automático a segunda. No
cambiará a tercera marcha.
1 (primera)
Esta marcha se utiliza para obtener un gran
empuje a bajas velocidades en barro, arena,
nieve o en pendientes pronunciadas. Co-
mienza y permanece en marcha baja sin cam-
bio ascendente. Proporciona frenado por com-
presión del motor a bajas velocidades.
Funcionamiento de sobremarcha
La caja de cambios automática con sobremar-
cha dispone de una sobremarcha con control
electrónico (cuarta marcha). La caja de cam-
bios cambiará automáticamente a sobremar-
cha si se producen las siguientes condiciones:
• la palanca de cambios está en la posición
DRIVE (directa),
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