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¡ADVERTENCIA!
Un sistema de escape caliente puede provo-
car un incendio si se estaciona sobre materia-
les que puedan arder. Esos materiales po-
drían ser hierba u hojas que entraran en
contacto con el sistema de escape. No apar-
que ni utilice su vehículo en zonas donde el
sistema de escape pueda entrar en contacto
con cualquier material inflamable.
En situaciones inusuales en las que se produ-
cen fallos muy graves de funcionamiento del
motor, un olor a chamusquina puede indicar un
recalentamiento grave y anormal del cataliza-
dor. Si esto sucede, pare el vehículo, apague el
motor y deje que se enfríe. Debe conseguir de
inmediato servicio que incluya una puesta a
punto acorde con las especificaciones del fa-
bricante.
Para reducir a un mínimo la posibilidad de
daños al catalizador:
• No apague el motor ni interrumpa el encen-
dido cuando la caja de cambios se encuen-
tra en una marcha y el vehículo está en
movimiento.
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• No intente arrancar el motor empujando o
remolcando su vehículo.
• No deje el motor en ralentí con algún cable
de bujía desconectado o retirado, como por
ejemplo al realizar pruebas de diagnóstico.
• No deje el motor en ralentí durante períodos
de tiempo prolongados cuando el ralentí es
muy irregular o en condiciones de funciona-
miento incorrecto.
• No deje que el vehículo se quede sin com-
bustible.
NOTA:
Toda manipulación indebida intencional de
los sistemas de control de emisiones puede
provocar acciones civiles en contra suya.
Sistema de refrigeración
¡ADVERTENCIA!
Usted u otras personas podrían sufrir quema-
duras de gravedad a consecuencia del refri-
gerante del motor caliente (anticongelante) o
el vapor desprendido del radiador. En caso de
que vea u oiga vapor procedente de debajo
del capó, no lo abra hasta que el radiador
haya tenido tiempo de enfriarse. Nunca in-
tente abrir el tapón de presión del sistema de
refrigeración con el radiador o la botella de
refrigerante caliente.
Comprobaciones del refrigerante del motor
Compruebe la protección del refrigerante del
motor (anticongelante) cada 12 meses (antes
de que se produzcan temperaturas por debajo
del punto de congelación, cuando corres-
ponda). Si el refrigerante de motor (anticonge-
lante) está sucio o tiene corrosión, el sistema
debe ser vaciado, lavado y rellenado con refri-
gerante de motor nuevo (anticongelante).
Compruebe la parte frontal del condensador
del A/A (si está equipado) o radiador en busca
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