Aerodinámica; Aeroacústica - SCHUBERTH SR2 Manual

C. EL CASCO
6. AERODINÁMICA
Incluso a velocidades altas, el casco prácticamente no genera fuerza
ascensional alguna, ofrece una resistencia al viento reducida y una estabilidad
de dirección óptima.
Atención:
En motos carenadas pueden darse fuertes turbulencias de viento en las
áreas marginales a los rebufos generados por el carenado. Esto puede
afectar significativamente a las características aerodinámicas de un
casco.
7. AEROACÚSTICA
Las diversas medidas diseñadas en el túnel aerodinámico de SCHUBERTH,
así como la selección de materiales, dan como resultado un casco silencioso
y sin corrientes de aire Así es posible conducir concentrado – sobre todo a
altas velocidades.
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Zona aeroacústica no crítica
Zona aeroacústica crítica
Zona aeroacústica no crítica
Atención:
El tipo de motocicleta, el carenado, la posición del asiento y la estatura
afectan a la aeroacústica del casco. En motos carenadas, pueden darse
fuertes turbulencias de viento en las piezas del carenado que afecten a
las características aeroacústicas del casco.
Advertencia:
Debido al escaso ruido que produce el viento en el casco, se puede
subestimar ligeramente la velocidad real, por eso, debería controlarse
con un velocímetro.
8. DEFLECTOR
El deflector evita que el aire de circulación entre en el casco. Además permite
reducir todavía más el ruido de la calzada en el casco.
Para ello, empiece con un lado y repita el paso
en el otro lado de manera análoga.
Consejo:
Para obtener un casco lo más silencioso posible, es muy importante
adaptar la parte inferior, Con el cuello pequeño le recomendamos usar
un pañuelo adicional.
ES
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