Sistemi Di Ventilazione 123 I - SCHUBERTH SR2 Manual

C. IL CASCO
PAD PER LE ORECCHIE
I pad standard per le orecchie in dotazione possono
essere posizionati in maniera personalizzata nella
zona delle orecchie tramite chiusura con velcro. Per
imbottire ulteriormente la zona delle orecchie, sono
disponibili altri pad come accessori.
Avvertenza:
Non mettersi mai in viaggio indossando un casco senza imbottitura
completa.
Avvertenza:
Una temperatura troppo elevata (proveniente per es. dal tubo di
scappamento) potrebbe danneggiare l'imbottitura!
Attenzione:
Per evitare danni all'imbottitura o al guscio interno, non appendere mai
il casco agli specchietti o alle manopole del manubrio.
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12. SISTEMI DI VENTILAZIONE
PRESA DI VENTILAZIONE 1 – REGOLAZIONE DELLA VISIERA
Il casco SR2 è dotato di una visiera regolabile in più posizioni. Aprire la
visiera secondo la velocità e il grado di umidità, fino a quando la visiera non
si appanna più e gli occhi risultano protetti da fastidiose correnti d'aria.
PRESA DI VENTILAZIONE 2 –
VENTILAZIONE VISIERA
Per la ventilazione della visiera, il casco SR2 è
dotato di una presa di ventilazione nella mentoniera.
Indipendentemente dalla posizione di guida, circa
l'80–90 % del flusso centrale dell'aria penetra
esattamente da questa presa di ventilazione. Un
deflettore assicura un'efficace ventilazione della
visiera già a velocità ridotta. Per aprire e chiudere
la presa di ventilazione, è sufficiente premere verso
l'alto o verso il basso l'elemento di ventilazione.
PRESA DI VENTILAZIONE 3 –
VENTILAZIONE DELLA TESTA
Per ventilare la superficie della testa, sulla parte
superiore del casco si trovano due calotte per
l'ingresso dell'aria. L'aria che entra da queste calotte
viene convogliata efficacemente sulla parte superiore
della testa tramite appositi canali. All'interno del casco,
l'evoluto sistema di imbottitura consente il contatto
diretto fra l'aria in ingresso e la superficie della testa
per cui diventano possibili un assorbimento e una
deviazione più rapidi del calore interno tramite punti
di sfiato sul retro del casco e nella retina inserita nella
zona della nuca. Muovendo la presa di ventilazione è
possibile aprire o chiudere le gallerie di ventialzione nel
casco. L'intensità della ventilazione varia a seconda
della velocità e della posizione del pilota.
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