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SISTEMA DE FRENOS
Cuando se aplica el freno de estacionamiento y no mantiene
la grúa en posición, puede ser necesario ajustar los tacos del
freno de estacionamiento.
1.
Apague el motor y coloque cuñas delante y detrás de las
cuatro ruedas. Suelte el freno de estacionamiento.
Compruebe que el freno se mueva libremente en el
pasador de la guía/riel.
2.
Afloje la contratuerca y el tornillo de ajuste (Figura 9-9).
3.
Coloque un calibrador de espesores de 0.030 mm
(0.012 pulg) entre el disco y uno de los forros.
4.
Apriete el tornillo de ajuste hasta el punto en que
apenas se pueda retirar el calibrador de espesores.
5.
Apriete la contratuerca y, al mismo tiempo, sujete el
tornillo de ajuste con una llave. Retire el calibrador de
espesores.
6.
Aplique el freno de estacionamiento. Luego, suelte el
freno de estacionamiento y vuelva a comprobar que el
freno se mueva libremente en el pasador de la guía/riel.
0.012 pulg.
(0.30 mm)
a0608
Carga del acumulador
El acumulador se debe cargar con NITRÓGENO. No utilice aire
comprimido. Retire la tapa de caucho sobre la válvula de carga
en la parte superior del acumulador e instale el aparato de
carga de nitrógeno. Cargue el acumulador a 51.71 ± 2.75 bar
(750 ± 40 psi).
Presión residual del sistema de frenos
Si la presión residual es mayor que la presión requerida para
superar la resistencia de los resortes de retracción del freno
en el eje, no se producirá la retracción del émbolo de freno,
lo cual resultará en el calentamiento excesivo y desgaste de
los componentes del freno.
Si la presión residual en el sistema de freno es superior a
0.35 bar (5 psi) en condición caliente, se debe revisar el
sistema para identificar la causa del problema.
9-8
NOTA:
Revisión de la presión residual
Se debe hacer lo siguiente con el motor en marcha y el
aceite hidráulico a temperatura de funcionamiento.
1.
2.
NOTA:
3.
4.
Tornillo de
ajuste
PRUEBAS
Contratuerca
Prueba de fuga en el sello del émbolo del
freno (eje delantero solamente)
FIGURA 9-9
El siguiente procedimiento de prueba explica cómo revisar si
un émbolo de freno está dañado significativamente/destruido o
si el sello tiene un pequeño corte o melladura. El procedimiento
de prueba sólo se llevará a cabo cuando el eje esté FRÍO.
NOTA:
1.
NOTA:
2.
Published 09-11-2018, Control# 622-01
MANUAL DE SERVICIO CD20
La presión no se puede acumular en el depósito
hidráulico hasta que el aceite esté caliente, o si la
presión se escapa al quitar la tapa/respiradero del
depósito.
Aplique y suelte los frenos. Verifique que los frenos se
sueltan inmediatamente.
Si los frenos no se sueltan inmediatamente, ponga un
recipiente debajo del cubo del eje para recoger
cualquier derrame de aceite. Destornille la boquilla de
purga en el eje para aliviar cualquier presión residual.
Se debe necesitar el mismo esfuerzo para girar el
cubo con la boquilla de purga abierta o cerrada. Si
el problema afecta solamente a un cubo, desarme
e inspeccione el cubo afectado.
Si los frenos se liberan inmediatamente, la presión
residual será la causa más probable.
Si los frenos no se liberan inmediatamente, apriete la
boquilla de purga y revise lo siguiente:
a.
Funcionamiento del respiradero del depósito
hidráulico.
b. Funcionamiento de la válvula del pedal de freno.
c.
Depósito hidráulico sobrellenado.
Antes de trabajar en el sistema de frenos,
asegúrese que la grúa esté sobre suelo nivelado y
con cuñas en las cuatro ruedas.
No conduzca la grúa con ninguna parte del sistema
de frenos desconectada. Cuando haya completado
la prueba, vuelva a conectar las líneas de freno y
pu rgue el s ist ema de fre nos ut iliz and o los
procedimientos recomendados, página 9-6.
Con el motor apagado y el freno de estacionamiento
aplicado, accione el pedal del freno hasta que no se sienta
resistencia y la presión del sistema se haya liberado.
No desconecte ninguna tubería hasta que se haya
liberado la presión del circuito de frenos.
Retire y tape la línea de alimentación del émbolo de
freno A (Figura 9-10).
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