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MANUAL DE SERVICIO CD20
Dirección de cuatro ruedas
En el modo de dirección de cuatro ruedas, las ruedas
delanteras se orientan en el sentido de giro del volante
mientras que las ruedas traseras viran en el sentido opuesto.
Este modo proporciona un radio de viraje muy pequeño.
Permite que las ruedas traseras sigan el camino de las ruedas
delanteras, lo que es una es una ventaja en condiciones donde
hay mucho fango o arena.
Al virar a la derecha, fluye aceite hidráulico bajo presión de la
bomba de dirección a través de la válvula de control de caudal
prioritario a la lumbrera P del orbital de dirección en el
compartimiento del operador. Cuando el volante se gira a la
derecha, el fluido hidráulico es dirigido a través de la lumbrera
R del orbital de dirección a la lumbrera P de la válvula selectora
de dirección. La válvula selectora de dirección tiene cuatro
válvulas de solenoide. Estas válvulas son activadas por el
interruptor selector de dirección en el compartimiento del
operador. Cuando el interruptor selector de dirección se coloca
en el modo dirección de cuatro ruedas se accionan los
solenoides C y D. El aceite pasa a través de las lumbreras del
bloque de válvulas y sale por la lumbrera A al cilindro de
dirección del eje trasero. El aceite se dirige al extremo de la
varilla del cilindro de dirección izquierdo y al extremo de la base
del cilindro derecho, lo que hace que las ruedas traseras viren a
la izquierda. El aceite que retorna bajo presión de los cilindros
de dirección traseros fluye a la lumbrera B del bloque de la
válvula selectora de dirección y sale por la lumbrera T al cilindro
de dirección delantero. La varilla del cilindro de dirección
izquierda se extiende y se retrae la varilla derecha, virando las
ruedas delanteras a la derecha. El aceite que retorna del
cilindro de dirección delantero fluye hacia la lumbrera L, sale
por la lumbrera T del orbital de dirección y regresa al depósito.
Dirección diagonal
En el modo de dirección diagonal, todas las ruedas se
orientan en el mismo sentido. Este modo permite que el
operador mueva la grúa en sentido lateral para distancias
cortas. Esto es especialmente útil en áreas muy estrechas
del trabajo.
Al virar a los laterales, fluye aceite hidráulico bajo presión de la
bomba de dirección a través de la válvula de control de caudal
prioritario a la lumbrera P del orbital de dirección en el
compartimiento del operador. Cuando el volante se gira a la
derecha, el fluido hidráulico es dirigido a través de la lumbrera
R del orbital de dirección en el puerto P de la válvula selectora
de dirección. La válvula selectora de dirección tiene cuatro
válvulas de solenoide. Estas válvulas son activadas por el
interruptor selector de dirección en el compartimiento del
operador. Cuando el interruptor selector de dirección se coloca
en el modo dirección diagonal se accionan los solenoides B y
C. El aceite pasa a través de las lumbreras del bloque de
válvulas y sale por la lumbrera B a los cilindros de dirección del
eje trasero. El aceite se dirige al extremo de la base del cilindro
de dirección izquierdo y al extremo de la varilla del cilindro
derecho, lo que hace que las ruedas traseras viren a la
derecha. El aceite que retorna bajo presión de los cilindros de
dirección traseros fluye a la lumbrera A del bloque de la válvula
selectora de dirección y sale por la lumbrera T al cilindro de
dirección delantero. La varilla del cilindro de dirección izquierda
se extiende y se retrae la varilla derecha, virando las ruedas
delanteras a la derecha. El aceite que retorna del cilindro de
dirección delantero fluye hacia la lumbrera L, sale por la
lumbrera T del orbital de dirección y regresa al depósito.
INTERRUPTORES DE PROXIMIDAD DE LA
DIRECCIÓN
Generalidades
El propósito de los interruptores de proximidad de la dirección
en el sistema de dirección es evitar el cambio del modo de
dirección hasta que todas las ruedas estén alineadas en
posición de avance. Los sensores se encuentran en los ejes
delantero y trasero y se activan cuando una escuadra unida a
la horquilla de dirección del eje esté alineada con el sensor.
Principio de funcionamiento
El circuito eléctrico del sistema de dirección incluye dos
sensores, un interruptor selector, una caja de relés y dos
válvulas de solenoide. El interruptor selector es controlado
por el operador en la cabina para seleccionar los modos de
dirección. La caja de relés, ubicada debajo del tablero de
instrumentos, contiene relés que controlan las válvulas de
solenoide de modo de dirección.
El sistema se utiliza para seleccionar uno de los tres modos de
dirección. Cuando el interruptor selector en la cabina se coloca
en dirección de dos ruedas, dirección de cuatro ruedas o
dirección diagonal, ese modo particular de dirección se utiliza
para dirigir la grúa. Sin embargo, el sistema no lo activará si las
ruedas delanteras y traseras no están en o pasan por la
posición de avance. Por ejemplo, si las ruedas delanteras no
están alineadas en avance en el modo de dirección de dos
ruedas y la grúa se debe colocar en dirección de cuatro ruedas,
al colocar el interruptor selector de dirección ubicado en la
cabina en dirección de cuatro ruedas no se pondrá el sistema
de dirección en ese modo. Al girar las ruedas delanteras a la
posición de avance o sobrepasarla se activan los interruptores
de proximidad y se energizan los relés en la caja de relés, lo
que a su vez activa la disposición de solenoides correcta para
poner el sistema de dirección en modo de dirección en cuatro
ruedas.
Published 09-11-2018, Control# 622-01
SISTEMA DE DIRECCIÓN
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