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SISTEMA ELÉCTRICO
Calefactor
El calefactor es un calefactor de agua caliente y está
conectado en el sistema de enfriamiento del motor. Un
ventilador eléctrico empuja el aire a través del núcleo del
calefactor y adentro de la cabina. Un ventilador de
descongelamiento sopla aire en el parabrisas.
Vea los diagramas de alambrado eléctrico en Diagramas
esquemáticos/de alambrado. Se suministra alimentación para
el interruptor del calefactor/descongelador en el tablero de
instrumentos a través de un fusible de 25 A cuando el
interruptor de encendido está en la posición de CONECTADO.
Este interruptor tiene tres posiciones (alto, bajo y apagado).
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
No es difícil localizar un problema en el sistema eléctrico si
se tienen conocimientos de electricidad básica y se
comprende la disposición del sistema eléctrico. Utilice los
diagramas de alambrado en Diagramas esquemáticos/de
alambrado en la página 12-1 como guía.
Tabla 3-3
Localización de averías en el sistema de carga
Problema
El alternador no carga.
Régimen de carga alto (batería
con carga completa).
3-24
Causa posible
1.
Correa del alternador suelta o rota.
2.
Escobillas desgastadas o conductores
o conexiones de las escobillas abiertos.
3.
Circuito abierto, cortocircuito o estator
o devanado conectado a tierra.
4.
Falla en el regulador de voltaje.
5.
Cortocircuito o circuito abierto en los
diodos del rectificador.
6.
Circuito abierto o cortocircuito en el
devanado del rotor (campo).
7.
Alambres conectados incorrectamente,
sueltos o rotos.
8.
Anillos colectores sucios o conexiones
dañadas de los anillos colectores.
1.
Nivel del electrólito bajo en la batería. 1.
2.
Falla en el sistema de alambrado.
3.
Conexiones sueltas o sucias.
4.
Avería en el regulador de voltaje.
Published 09-11-2018, Control# 622-01
MANUAL DE SERVICIO CD20
También se requiere equipo de prueba preciso. Los
instrumentos usados normalmente son un voltímetro,
amperímetro, ohmímetro y una luz de prueba.
Muchas veces, el problema se puede encontrar mediante
una inspección visual de los componentes en el circuito. La
corrosión en los bornes, conexiones sueltas o alambrado
dañado son las causas de muchos problemas.
Cada circuito del sistema tiene un fusible para protección
contra sobrecargas. Recuerde que un fusible quemado es
una indicación de sobrecarga o de CORTOCIRCUITO, no
un circuito ABIERTO.
Si no localiza la causa del problema durante la inspección
visual, utilice un voltímetro para revisar el voltaje en varios
puntos del circuito, o para medir la caída de voltaje a través de
un componente. Normalmente, el mejor método es comenzar
en el componente más lejano del circuito y moverse hacia
atrás hacia la fuente de alimentación. Se puede usar un
o h m í m e t r o pa r a m e d i r l a r e s i s t e n c i a e n c u a l q u i e r
componente. Recuerde desconectar el componente de la
fuente de alimentación antes de conectar el ohmímetro.
1.
Sustituya y/o apriete de acuerdo a la
especificación.
2.
Sustituya o repare el alternador.
3.
Sustituya el alternador.
4.
Sustituya el regulador de voltaje.
5.
Sustituya o repare el alternador.
6.
Sustituya el alternador.
7.
Vea el diagrama de alambrado. Repare o
sustituya los alambres.
8.
Inspeccione los anillos colectores. Limpie
y repare según se requiera.
Agregue agua destilada.
2.
Repare o sustituya el alambrado con fallas.
3.
Limpie y apriete las conexiones.
4.
Sustituya el regulador de voltaje.
Solución
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