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MANUAL DE SERVICIO CD20
Arranque de la grúa con batería de refuerzo
No intente arrancar la grúa haciendo puente.
PRECAUCIÓN
Se recomienda encarecidamente no "puentear" las
baterías con otro vehículo, una fuente de alimentación
portátil, etc. La sobrecarga de energía de estas
fuentes puede dañar irreparablemente los diversos
controles electrónicos y sistemas informáticos.
Puentear las baterías de la grúa con otro vehículo
mientras el motor está en marcha también puede
dañar los componentes electrónicos del vehículo
donante si se hace de manera inadecuada.
Todos los modelos de grúa, especialmente los fabricados
desde el año 2000, disponen de múltiples sistemas
informáticos (control de grúa, RCL, control de motor y
t r a n s m i s i ó n ) q u e s o n a l t a m e n t e s u s c e p t i b l e s a
sobretensiones en el sistema eléctrico.
Las baterías deben estar completamente desconectadas del
sistema eléctrico de la grúa y cargadas usando un cargador
de baterías con el nivel de voltaje apropiado o reemplazar
las baterías con baterías completamente cargadas.
CIRCUITO DE ARRANQUE
El circuito de arranque incluye la batería, el arrancador y
solenoide de arranque, el relé del arrancador, el relé de
arranque en punto muerto y el interruptor de encendido.
Inspecciones generales
Muchos problemas de arranque se pueden encontrar
efectuando las revisiones siguientes:
1.
Revise que el freno de estacionamiento esté aplicado.
2.
Revise la condición de la batería. Cargue o sustituya la
batería según sea necesario. Limpie los bornes y
conectores de los cables de la batería.
3.
Inspeccione si el alambrado tiene el aislante desgastado
u otros daños. Sustituya el alambrado dañado.
Inspeccione todas las conexiones en el arrancador,
solenoide del arrancador, relé del arrancador, relé de
arranque en punto muerto y enchufes de los arneses de
alambrado. Limpie y apriete todas las conexiones y
sustituya cualquier alambrado dañado.
4.
Si el arrancador sigue sin funcionar después de corregir
el circuito, consulte el esquema eléctrico al final de este
manual.
CIRCUITOS DE INSTRUMENTOS Y LUCES
Generalidades
Se suministra alimentación al interruptor de luces desde un
fusible de 15 A en el bloque de fusibles. El interruptor de
luces tiene tres posiciones. En la posición superior se
iluminan las luces de trabajo, los faros, las luces de cola, las
luces de medidores y las luces del tablero de instrumentos.
En la posición central se apagan todas las luces. En la
posición inferior se iluminan los faros, las luces de cola y las
luces del tablero de instrumentos.
Medidores e indicadores
Los medidores son componentes de 12 V. Los medidores
reciben alimentación desde un fusible de 5 A cuando el
i n t e r r u p t o r d e e n c e n d i d o e s t á e n l a p o s i c i ó n d e
CONECTADO.
Medidor de combustible
El medidor de combustible se conecta a una unidad emisora
en el tanque de combustible. Esta unidad emisora coloca
una resistencia variable en el circuito y genera una
indicación correspondiente en el medidor de combustible,
que representa el nivel de combustible.
Indicador de presión de aceite del motor
Este indicador se conecta al ECM del motor. El ECM se
conecta a una unidad emisora en el sistema de lubricación del
motor. Cuando la presión del aceite es menor que un valor
predeterminado, la unidad emisora envía señales al ECM
indicando que la presión de aceite del motor está muy baja.
Termómetro del motor
Este medidor se conecta al ECM del motor. El ECM se
conecta a una unidad emisora en el sistema de enfriamiento
del motor. La resistencia variable proporcionada por la
unidad emisora genera una indicación correspondiente de la
temperatura del refrigerante del motor.
Pantalla del voltímetro
El voltímetro está conectado en paralelo con el circuito de
carga. El voltímetro da una indicación de los problemas del
sistema de carga eléctrica que no pueden ser observados
con un amperímetro.
Normalmente, cuando se detiene el motor (interruptor de
encendido en la posición de CONECTADO) o cuando el
motor está funcionando a ralentí lento, el voltímetro indicará
11-14 V. Cuando el motor funciona a velocidad mayor que la
de ralentí lento, el voltímetro indica 14-16 V. Más de 16 V
indica una condición de sobrecarga (Tabla 3-2).
Published 09-11-2018, Control# 622-01
SISTEMA ELÉCTRICO
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