KTM 250 EXC RACING 2000 Manual De Reparación página 113

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– Ahora se tira el disco del cable de tracción unos 5 mm hacia fuera
girando hasta que la válvula de estrangulación suba y salga del
carburador desenganchando luego los cilindros
estrangulación.
– Sacar del carburador la válvula de estrangulación con sus 4 cilindros
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INDICACIÓN: Al girar el disco del cable de tracción, éste no debe
quedar bloqueado por el tornillo de tope (véase ilustración). En caso de
que ocurra, tirar más del eje hacia fuera.
– Dar la vuelta al carburador, quitar los 3 tornillos y sacar la tapa de la
bomba de aceleración.
INDICACIÓN: Al desmontar la tapa hay que prestar atención a los
muelles y anillos obturadores porque se pueden perder fácilmente.
– Sacar los 2 anillos obturadores, el muelle y la membrana de la
carcasa de la bomba.
– Quitar el tornillo y sacar la cámara del flotador.
– Desenganchar la varilla de presión
quitarla.
– Quitar la pieza de plástico
– Aflojar el tornillo
con la válvula de aguja.
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– Quitar el tornillo
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de la válvula de aguja del carburador.
– Sacar el chiclé del aire de ralentí
tobera de aguja junto con el chiclé principal
– Apretar hasta el tope el tornillo regulador de la mezcla
las vueltas y anotándolas luego.
– Sacar el tornillo regulador de la mezcla y quitarlo junto con el
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muelle, la arandela y el anillo tórico.
INDICACIÓN: El muelle, la arandela y el anillo tórico suelen quedarse
casi siempre en el taladro y pueden sacarse utilizando aire comprimido.
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y la laminilla.
de la aguja del surtidor.
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, sacar el eje del flotador
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y sacar cuidadosamente con un alicate el apoyo
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de la válvula de
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de la bomba de aceleración y
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y sacar el flotador
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, la válvula del arranque
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contando
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y la
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