KTM 250 EXC RACING 2000 Manual De Reparación página 43

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– Colocar el útil separador
590.29.020.000 y abrir la cadena girando el husillo (véase
ilustración).
!
– P
RESTAR ATENCIÓN A QUE LOS PERNOS EXTRAÍDOS NO CAIGAN EN EL MOTOR
– S
UJETAR FUERTEMENTE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN PARA QUE NO CAIGA EN
.
EL TÚNEL DE CADENAS
– E
L ESLABÓN SEPARADO DE LA CADENA DEBE SER ELIMINADO Y SUSTITUIDO
INDICACIÓN: La cadena de distribución puede ser separada en
cualquier punto.
– Para que la cadena de distribución no caiga en el túnel de cadenas,
lo mejor es introducir una cinta de cables en cada una de las puntas
de la cadena de distribución.
– Sacar el árbol de levas de la culata del cilindro.
– Sacar los 3 tornillos .
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INDICACIÓN:
– No es necesario quitar estos 3 tornillos si no es necesario hacer
reparaciones en el cilindro ni en la culata del cilindro. El cilindro y
la culata pueden desmontarse juntos. No es necesario poner una
junta de culata nueva.
– A partir del modelo 2001 el tornillo es montado del lado del túnel
de la cadena de distribución usando una arandela de guarnición de
cobre (6x10x1).
– Quitar los 4 tornillos de la culata del cilindro
sacar la culata con la junta de la culata.
– Poner atención a la permanencia del tornillo calibrador.
– Tirar hacia arriba el cilindro sujetando el pistón.
– Poner atención a la permanencia de ambas agujas
de cadenas de
!
AVISO
con sus arandelas y
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distribución
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