KTM 250 EXC RACING 2000 Manual De Reparación página 132

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FALLO
El motor no tiene ralentí alguno Chiclé de ralentí obturado
Motor no acelera
El motor no tiene bastante
potencia
El motor se para o interfiere en
el carburador
El motor se calienta demasiado No hay bastante líquido refrigerante en el
Alto consumo de aceite
Todas las lámparas encendidas
se funden.
El claxon, la luz de intermitente y
el arranque eléctrico no funcionan
Batería descargada
CAUSA
Tornillos de ajuste en el carburador torcidos
Bujía defectuosa
Sistema de encendido defectuoso
El carburador se desborda porque la aguja
del nivel está sucia o desgastada.
Chiclés del carburador sucios
Ajuste electrónico del encendido defectoso
La alimentación de carburante está parcialmente
interrumpida o el carburador está ensuciado.
Flotador tiene fugas
Filtro de aire muy sucio
Sistema de escape con fugas, deformado o sin
suficiente fibra de vidrio en el silenciador.
Juego de las válvulas demasiado pequeño
Decompresión debido a que la maneta
del decompresor está ajustada
demasiado estrechamente
El ajuste electrónico del encendido está
defectoso
Falta de carburante
El motor aspira el aire erróneamente
sistema de refrigeración
No hay bastante viento de marcha
Sistema de refrigeración no purgado
Las láminas del radiador están muy ensuciadas
Producción de espuma en el sistema de
refrigeración
Tubo flexible del radiador doblado
Termóstato defectuoso
Fusible del ventilador fundido
(XC Desert)
Termointerruptor defectuoso (XC Desert)
Ventilador defectuoso (XC Desert)
El tubo de purga del aire del motor está
doblado
El nivel de aceite de motor está demasiado
alto
Aceite de motor demasiado líquido (viscosidad)
El condensador y el regulador de la tensión
están defectosos
Fusibile del relé de arranque fundido
La batería no está cargada por el generador Quitar el asiento y el depósito de gasolina, verificar las
REMEDIO
Desmontar el carburador y limpiar los chiclés
Hacer ajustar el carburador
Cambiar bujía
Hacer verificar el encendido
Desmontar el carburador y verificar sú hay desgastes
Fijar la toberas
Hacer controlar el encendido
Limpiar el sistema de carburante y el carburador y verificarlo.
Cambiar el flotador
Limpiar o cambiar el filtro de aire, dirigirse a un taller
especializado
Verificar si el sistema de escape está deteriorado, renovar
el hilo de fibra de vidrio en el silenciador
Ajustar el juego de las válvulas
Ajustar el cable de la maneta del decompresor
Hacer verificar el encendido
Limpiar y controlar el sistema de carburante y carburador
Verificar si el tubo de admisión y el carburador están bién fijados
Añadir líquido refrigerante (véase trabajos de mantenimiento),
verificar la estanqueidad del sistema de refrigeración
Continuar a marcha rápida (puede reequiparse con un
ventilador eléctrico)
Sistema de escape purgado
Limpiar las láminas de radiador con un chorro de agua
Cambiar el líquido refrigerante, utilizar un anticongelante
de marca
Acortar el tubo flexible del radiador o cambiarlo
Desmontar el termóstato y hacerlo verificar (temperatura
de abertura aprox. 70° C) o cambiarlo
Cambiar el fusible y verificar el funcionamiento del
ventilador (véase más abajo)
Examinar el funcionamiento del termointerruptor
Verificar el funcionamiento del ventilador. Para eso
arrancar el motor y hacer puente de las conexiones en el
termointerruptor (radiador derecho abajo)
Colocar el tubo flexible de purga del aire sin pandeo y
cambiarlo
Corregir el nivel de aceite del motor si es necesario
Utilizar aceite de motor más viscoso, véase el capítulo
„Aceite de motor".
Quitar el asiento y el depósito de gasolina y controlar las
conexiones, verificar el condensador y el regulador de tensión
Quitar la tapa lateral izquierda y la tapa de la caja del filtro,
cambiar el fusible
conexiones del regulador de tensión, verificar el regulador
de tensión y el generador