Semicárter Derecho - KTM 250 EXC RACING 2000 Manual De Reparación

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La carcasa de la bomba de aceite no debe presentar arañazos ni restos
de adhesiones.
Limpiar con aire comprimido todos los canales del aceite y comprobar
que tengan paso libre.
Comprobar si están bien fijos los 2 pasadores de ajuste
con Loctite 243 si es necesario.
Semicárter derecho
Quitar todos los anillos retén y calentar el semicarter mediante un horno
hasta aprox. 150°C.
Rodamiento de rodillos cilíndricos del cigüeñal
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Empujar a presión con un punzón adecuado el rodamiento de rodillos
cilíndricos de afuera hacia dentro. Empujar a presión el rodamiento de
rodillos cilíndricos nuevo desde dentro hasta que haga tope.
Rodamiento ranurado del árbol de transmisión
Empujar a presión con un punzón adecuado el rodamiento ranurado de
afuera hacia dentro. Empujar a presión el rodamiento ranurado nuevo
desde dentro hasta que haga tope.
ADVERTENCIA: A partir del modelo 2003 el rodamiento ranurado del
eje primario
rosca del tornillo con Loctite 243 y apretar con 5 Nm.
Rodamiento de rodillos cilíndricos del eje secundario
Empujar a presión con un punzón adecuado el rodamiento de rodillos
cilíndricos de afuera hacia dentro. Empujar a presión el rodamiento de
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rodillos cilíndricos nuevo desde dentro hasta que haga tope.
Anillo-retén del cigüeñal
Empujar a presión el anillo-retén nuevo con la parte abierta hacia dentro
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hasta que quede a ras.
Bulón de cojinete del piñón intermedio del arranque de pedal
Bulón de cojinete del piñón intermedio del arranque eléctrico
Se sabe por experiencia que los bulones de cojinete no están sometidos
a desgaste. El cambio de los bulones de cojinete sólo es posible hasta
un cierto punto debido a que en la mayor parte de los casos se daña la
carcasa.
está asegurado por medio de un tornillo. Recubrir la
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y pegarlos
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