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Procedimiento de cambio a NEUTRO
1. Detenga totalmente el vehículo, con el motor
en marcha.
2. Mantenga el pedal del freno firmemente
presionado.
3. Coloque la transmisión en NEUTRO.
4. Con una lapicera de punta redonda o un
objeto similar, mantenga presionado el bo-
tón empotrado de NEUTRO (N) de la caja de
transferencia (ubicado al lado del interruptor
selector) durante cuatro segundos. La luz
que está junto al símbolo N destellará, indi-
cando que el cambio está en progreso. La
luz dejará de destellar (quedará encendida
en forma constante) cuando el cambio a
NEUTRO (N) finalice. Aparece un mensaje
"4WD System in neutral" (Sistema 4WD en
neutro) en la pantalla de información para el
conductor (DID). Consulte "Pantalla de infor-
mación del conductor (DID)" en "Descripción
de las funciones del tablero de instrumen-
tos" para obtener más información.
Interruptor de posición neutro
5. Repita los pasos 1 a 4 para salir de la
posición NEUTRO (N).
NOTA:
Si
no
se
cumplen
las
interbloqueos del cambio, el mensaje To
Tow Vehicle Safely, Read Neutral Shift Pro-
cedure in Owners Manual (Para remolcar el
vehículo en forma segura, lea el procedi-
miento de cambio a neutro en el manual del
propietario) destellará en la Pantalla de in-
formación del conductor (DID). Consulte
Pantalla de información del conductor
(DID) en Descripción de las funciones del
tablero de instrumentos para obtener más
información.
CONSEJOS PARA LA
CONDUCCIÓN EN
CARRETERA
Los vehículos utilitarios están a una mayor
distancia del suelo y presentan una entrevía
más estrecha para poder desenvolverse en una
amplia variedad de aplicaciones a campo tra-
viesa. Estas características de diseño específi-
cas le otorgan un centro de gravedad más alto
que el de los automóviles convencionales.
Una de las ventajas de esta mayor distancia
con respecto al suelo es la mejor visibilidad de
condiciones/
la carretera, permitiendo al conductor antici-
parse a los problemas. Estos vehículos no
están diseñados para tomar curvas a la misma
velocidad que los vehículos convencionales
con tracción en dos ruedas, de la misma forma
que los vehículos deportivos bajos no están
diseñados para funcionar satisfactoriamente en
condiciones a campo traviesa. En caso de ser
posible, evite las curvas cerradas y las manio-
bras bruscas. Al igual que con otros vehículos
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