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SISTEMA DE CONTROL
ELECTRÓNICO DE LOS
FRENOS
Su vehículo está equipado con un Sistema de
control electrónico de los frenos avanzado que
incluye el Sistema de frenos antibloqueo (ABS),
el Sistema de control de tracción (TCS), el
Sistema de asistencia de frenos (BAS), la Ate-
nuación electrónica de volcadura (ERM) y el
Control electrónico de estabilidad (ESC). Estos
cinco sistemas funcionan en conjunto para op-
timizar la estabilidad del vehículo y controlarlo
en diversas condiciones de conducción.
Además, su vehículo está equipado con control
de oscilación del remolque (TSC), asistencia de
arranque en pendiente (HSA), alerta de frenado
anticipado y asistencia de frenado en lluvia.
Sistema de frenos antibloqueo
(ABS)
Este sistema ayuda al conductor a mantener el
control del vehículo en condiciones de frenado
adversas. El sistema controla la presión de los
frenos hidráulicos para evitar el bloqueo de
ruedas y contribuir a evitar que estas patinen
durante un frenado sobre superficies resbaladi-
zas.
¡ADVERTENCIA!
El sistema de frenos antibloqueo (ABS) no
puede evitar que las leyes naturales de la
física actúen sobre el vehículo, ni puede
incrementar la tracción que permiten las
condiciones del camino. El sistema de fre-
nos antibloqueo (ABS) no puede prevenir
colisiones, incluidas aquellas que resultan
del exceso de velocidad en las vueltas, de
conducir en superficies resbaladizas o del
hidrodeslizamiento. La capacidad de un
vehículo equipado con sistema de frenos
antibloqueo (ABS) nunca se debe explotar
en forma imprudente ni peligrosa, ya que
podría poner en riesgo la seguridad del
usuario o la de otras personas.
Sistema de control de tracción
(TCS)
Este sistema monitorea el grado de patina-
miento de las ruedas conducidas. Si se detecta
patinamiento de la rueda, se aplica presión de
los frenos a la rueda o ruedas que patinan y se
reduce la potencia del motor para proporcionar
una mejor aceleración y estabilidad.
Una característica del sistema de control de
tracción, el diferencial limitado por los frenos
(BLD), funciona de manera similar a un diferen-
cial con patinamiento limitado, y controla el
patinamiento de las ruedas mediante un eje
conducido. Si una rueda en un eje conducido
patina más rápido que la otra, el sistema aplica
el freno de la rueda que patina. Esto permite
que se aplique mayor torsión del motor a la
rueda que no está patinando. Esta función
permanece activa incluso cuando el sistema de
control electrónico de estabilidad (ESC) está en
modo Partial OFF (Parcialmente desactivado).
Para obtener más información, consulte "Con-
trol electrónico de estabilidad (ESC)" en esta
sección.
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