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Aybey Elektronik AE-MAESTRO Manual De Uso

Sistema de control de ascensor integrado
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SISTEMA DE CONTROL DE ASCENSOR
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AE-MAESTRO
INTEGRADO
MANUAL DE USO
: AE-MAESTRO Manual de Uso
: AEM-UMES
: 1.07c
: K 2.30u / M 2.20h

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Resumen de contenidos para Aybey Elektronik AE-MAESTRO

  • Página 1 AE-MAESTRO SISTEMA DE CONTROL DE ASCENSOR INTEGRADO MANUAL DE USO Nombre del Documento : AE-MAESTRO Manual de Uso Código del Documento : AEM-UMES Versión del Documento : 1.07c Versión de software : K 2.30u / M 2.20h...

  • Página 2: Tabla De Contenido

    2.4) EQUIPAMIENTO DE ENTRADA ......................... 23 2.5) FUNCIONES DE ENTRADA ........................24 2.6) EQUIPAMIENTO DE SALIDA ........................29 SECCIÓN 3- APLICACIONES GENERALES ........................34 3.1) CIRCUITO DE CONEXIÓN DE MOTOR ..................... 34 3.2) INFORMACIÓN DE POSICIÓN DE LA CABINA ..................35 F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Página 3 11.1) DISPOSITIVO AMI-100 ..........................108 11.2) CONTROL DE APERTURA MANUALMENTE DE LAS PUERTAS DE FOSO DE LA LLAVE TRIANGULAR ..............................110 SECCIÓN 12- FUNCIONES ESPECIALES ........................111 12.1) TKF ................................111 12.2) MODO DE SIMULACIÓN ......................... 112 F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Página 4 Por favor no dude en ponerse en contacto con nosotros para cualquier pregunta o comentario. No olvide que todos estos sistemas se desarrollan básicamente tomando en base las críticas de clientes y usuarios. Aybey Elektronik F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 5: Capítulo 1- Definición Del Sistema

    Figura 1.1a AE-MAESTRO es un dispositivo STO (safe toque off) certificado. De esta manera, se puede conectar directamente al motor sin utilizar un contactor. Hay muchas ventajas del sistema de control sin contactor. Primero, el costo de la materia prima disminuye. Segundo, el ruido de la conmutación en la tabla se reduce significativamente.

  • Página 6: B) Características Eléctricas (Series 3X400V)

    Tiene un sistema de control de acceso al ascensor y una función de viaje VIP para restringir el uso del ascensor. AE-MAESTRO admite el estándar de muchos ascensores. Por lo cual, en muchos países se puede utilizar fácilmente tanto en ascensores nuevos como en la modernización.
  • Página 7 Fuerza Mínima 2.500 W 3.000 W 3.750 W 5.500 W 7.500 W 11.000 W 15.000 W de Resistencia de Frenado(Velocidad ≥ 2.0m/s)  Seleccione los cortacircuitos que se utilizarán en el panel de control según Tabla T-3. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Página 8 4 mm2 6 mm2 Cables de Conexión de 4 mm2 4 mm2 4 mm2 4 mm2 4 mm2 6 mm2 6 mm2 Acumulador Cables del Circuito de 0,75 mm Control Cables de Conexión del 0,35 mm Codificador F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 9: C) Dimensiones Mecánicas

    C1 es de velocidad alta y están dentro del dispositivo. C3 se puede utilizar con la adición de una tarjeta de interfaz (CCI o CSI). Se muestran con detalle en la sección 2.3 las tarjetas y las configuraciones utilizadas en comunicación de serie. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 10: Las Puertas

    1.3) LAS PUERTAS El sistema de ascensor AE-MAESTRO admite dos puertas de ascensor por separado. Tiene entradas de apertura de puertas, cierra de puertas, fotocélulas y limitantes para de puertas separadas para dos puertas. Para sistemas de puertas semiautomáticas y totalmente automáticas, se han desarrollado suficientes pruebas de puertas de acuerdo con el estándar de ascensores EN81-20 / 50 para sistemas de...

  • Página 11: Voltaje De Panel

    2.6. 1.10) MOVIMIENTO DE CABINA NO DESEADA (UCM) El sistema AE-MAESTRO admite una gran cantidad de pruebas UCM y herramientas de control para sistemas de ascensores con reductores y sin engranajes. UCM se cuenta detalle en la sección 7.

  • Página 12: Uso Basado En Distancia

    1.13) FUNCIONES EN GRUPO AE-MAESTRO admite las normas EN81-72 y EN81-73. En el parámetro [A14] se debe definir qué estándar se utilizará en el uso del ascensor. Las funciones y parámetros relacionados con el comportamiento del ascensor en caso de incendio y su uso en operaciones de bomberos se describen en detalle en el Capítulo 9.

  • Página 13: Sistema De Llamada Primordial

    SPx (x:1,2). La tarjeta ETN es la interfaz Ethernet. De esta forma, los ascensores se pueden monitorear con una computadora en cualquier lugar del mundo donde hay una conexión de Internet para ajustar los parámetros y temporizadores o detectar errores. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 14: Control De Mantenimiento

    5.5. 1.24) DIAGRAMA DE TIEMPO El diagrama de tiempos AE-MAESTRO se muestra en la Figura 1.21.a. El dispositivo tiene dos variables principales, estas son la fase de movimiento (etapa) y las etapas de conducción del motor (mphase). En la línea de tiempo puede ver lo que sucede cuando se recibe una orden de movimiento en el dispositivo.
  • Página 15 F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 16: Capítulo 2- Equipamiento General

    CAN. Los ajustes generales del equipamiento AE-MAESTRO están diseñados para admitir el estándar EN81-20 / 50. Por lo cual, casi no se requieren tarjetas adicionales para muchas aplicaciones. Es posible que se requieran dos tarjetas adicionales básicas según el estándar y el tipo de motor.
  • Página 17 Figura 2.1b Los lugares de los Terminales Principales y las Tarjetas Adicionales en el Dispositivo F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Página 18 2.1c) TARJETAS ELECTRÓNICAS EN EL SISTEMA Los paneles electrónicos utilizados en el sistema AE-MAESTRO y sus definiciones son los siguientes: SCB: Esta tarjeta se usa en el cuadro de revisión y funciona como tarjeta de control de cabina. Recoge las llamadas de la cabina.
  • Página 19 HTKL (KLN / KLU): Se utiliza como terminal para la salida del panel de control en sistemas preinstalados. ICA: Es la tarjeta de interfase de codificado absoluto. Se coloca en el dispositivo en aplicaciones con máquinas sin engranaje. Admite los tipos de codificador Endat, SSI, BISS y SinCos. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 20: Indicadores Y Dispositivo De Ajuste

    SD insertada. El terminal de mano no se entrega con el dispositivo como estándar, se ofrece como Pantalla principal adicional. Lea el manual de terminal de mano para obtener más información para el terminal de mano. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 21: Terminales De Planta Y Cabina

    CAN tiene 16 registros de llamadas. ii) En sistemas de serie completa: Llamadas de planta controladas por CAN recogen las llamadas de unidades de panel operativo y las envía. No importa cuántas paradas, no se necesitan tarjetas adicionales. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Página 22 Figura 2.3 a Conexiones de Sistema de la Cabina y Serie d Plantas F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Página 23 Se muestra en la figura 2.3b el diagrama de bloque de un sistema en paralelo que no está preinstalado. Figura 2.3b Conexiones del Sistema en Serie de la Cabina Paralela de Plantas F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 24: Equipamiento De Entrada

    SCB / PWL N1…N12 SCB (INPS) N13…N16 CABINA / TERMINAL I1…I4 PWL (INPS) CABINA / TERMINAL N18…N21 CABINA / TERMINAL PWS (INPS) I1…I4 Y1…Y7 CONTROL DE FOSO SPB / SPT Y1…Y7 Tabla 2.4a Lugares de terminales de entrada F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 25: Funciones De Entrada

    USUARIO CERRADO Contacto de compresión para la puerta 1 USUARIO ABIERTO Conmutador primero de frenos de motor USUARIO INFO Conmutador segundo de frenos de motor USUARIO INFO Conmutador de detección de velocidad excesiva USUARIO INFO (Desactivado normalmente) F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Página 26 USUARIO CERRADO Interruptor de bomberos en la cabina. USUARIO CERRADO Fuera de servicio USUARIO CERRADO Cuando esta clave está activa, se restringe todo tipo de movimiento del ascensor. Sin embargo, si hace falta, se puede hacer nivelación automática. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Página 27 Si hay más plantas bajo la clave de 818, la información de la planta más baja se envía al sistema de comando con la clave 918. En este caso la referencia de piso alto es el interruptor 918. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Página 28 Cualquier solicitud de movimiento USUARIO ABIERTO será restringida cuando el ascensor se detiene. Tiene la misma función con la entrada DEP pero es al revés la dirección de detección. Entrada de Modo de Simulación USUARIO CERRADO Consulte el capítulo 12.2 F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Página 29 Un señal activo en esta entrada pasa al modo de incendio [B40] el sistema. Consulte 9.2 INTERRUPTOR DE CARGA EXCESIVA (NC) USUARIO La función de entrada es la función inversa de 804. ABIERTO Cuando la entrada está en circuito abierto, se activa la función de carga excesiva. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 30: Equipamiento De Salida

    99. Todas las llamadas se eliminan y no se permiten nuevas acciones. 2.6) EQUIPAMIENTO DE SALIDA Todos los contactores y salidas programables están aislados galvánicamente del circuito del microprocesador con conectores ópticos como en la Figura 2.7a. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 31: Ubicaciones De Salidas Y Las Características

    Abierto Normalmente SCB (SDE/EOR) 220V/5A Abierto Normalmente SCB (SDE/EOR) 220V/5A Abierto Normalmente SCB (SDE/EOR) 220V/5A Abierto Normalmente SCB (SDE/EOR) 220V/5A Abierto Normalmente SCB (SDE/EOR) 220V/5A Abierto Normalmente SCB (SDE/EOR) 220V/5A Abierto Normalmente SCB (SDE/EOR) 220V/5A Abierto Normalmente F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 32: Definiciones De Salida

    Dirección de movimiento ascendente. ASCENDENTE DIRECCIÓN DE MOVIMIENTO Dirección de movimiento descendente. DESCENDENTE OCUPADO Sistema ocupado (luz del cabina encendida) NO ESTÁ OCUPADO Sistema no está ocupado (luz del cabina apagada) 120 NO HAY Pasivo el circuito 120 F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 33: Código Función De Salida

    CIERRE LENTA 1 bloqueo, el comando de cierre lento de la puerta está activo. La fotocélula ha esperado mucho tiempo en condición de CIERRE LENTA 2 bloqueo, el comando de cierre lento de la puerta está activo. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Página 34 Esta salida se activa cuando el ascensor alcanza el piso GONG objetivo. Cuando se presiona el botón ALARMA en el panel de la ALARMA cabina, esta salida se activa. (Solo en la serie de paneles Alya y Bella) F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 35: Sección 3- Aplicaciones Generales

    El primer método esa activar el circuito enable utilizando los relés de seguridad de acuerdo con el estándar EN 50205 o el mini contactor de clase EN 60947-5-1:2004. Puede ver la esquema correspondiente para este método en la figura 3.1b. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 36: Sto Con La Tarjeta Ser

    Se puede utilizar como interruptor magnético biestable o como interruptor mecánico 817 u 818. 818 debe estar abierto cuando la cabina está en el piso superior y 817 debe estar abierto cuando está en el piso inferior. En los pisos intermedios, ambos deben estar cerrados. En F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 37: Contador Monoestable

    No se puede utilizar la función de funcionamiento basado en distancia, 3.2.1.1) Contador Monoestable Se utilizan interruptores magnéticos abiertos normales, ML1, ML2, MKU y MKD (KPM206) en este sistema. Se puede utilizar el sistema de nivelación de piso de nuevo [A05=0]. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 38: Contador Biestable

    P1- PARÁMETROS DE GRUPO: Estos parámetros están representados por el prefijo "A", como Axx. Los parámetros principales definen el tipo y las funciones básicas del ascensor. Estos parámetros solo se pueden cambiar cuando el ascensor está parado. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Página 39 Estos parámetros están representados con el prefijo “E” como Exx. P08-CONTROL DE ACCESO: Se explican en la sección 5.3 el sistema de control de ACCESO. Estos parámetros se pueden cambiar revisando en el menú presionando el símbolo PARÁMETROS en el menú principal. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 40: P1- Parámetros Principales

    Ciclo cerrado asíncrono Uso del ciclo cerrado del motor asíncrono (con codificador) Síncrono Con motor síncrono con máquina sin engranaje. [A04] TIPO DE PUERTA Puerta de planta Ascensor que semiautomático Puerta automática Ascensor de puertas de planta automáticas F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Página 41 [A07] NÚMERO DE GRUPO Simplex El ascensor funciona como simplex. Número de grupo 0…8 El ascensor funciona en el grupo. [A08] NÚMERO DE PUERTA Una puerta Hay una puerta de cabina. Dos puertas Hay dos puertas de cabina. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Página 42 El ascensor funciona como un ascensor doméstico. En este caso, el ascensor funciona como un simple comando y el movimiento continúa solo mientras se presiona el botón de la cabina y se detiene cuando se suelta. Sin embargo, no existen restricciones para las llamadas de pisos. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 43: [A15] Modo De Instalación

    Se utiliza como puntos de referencia de planta inferior y superior 817 y 818. Sí En la planta inferior 917 funciona como punto de restablecimiento en lugar de 817, y en la planta superior 918 en lugar de 818. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 44: [A19] Modo Simulador

    En la ausencia de fase o de la red se implementa el sistema de rescate automático. [A24] TENSIÓN EKS Este parámetro determina la tensión de alimentación dada para el proceso de rescate. 220V AC 60V DC 380V AC 48V DC 110V AC F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 45: Parámetros P2- B

    Se borran todos los registros de llamadas después de cualquier error de bloqueo. Bloque + Intentar de nuevo El sistema está bloqueado si se repite el número de errores consecuentes como el número almacenado en el parámetro [B05]. El sistema vuelve al modo normal automáticamente después de 5 minutos. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 46: [B05] Número De Error Máximo

    [T02]. La cabina espera en el piso del estacionamiento [B07] con las puertas abiertas. Advertencia: Esta opción no es compatible con EN81-20/50 ve EN81-1. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 47: Movimiento Juntos

    DOB y DOA, no según la configuración de los parámetros de piso. Si la entrada de DOA está activa la puerta de cabina A se abrirá. Igualmente, si la entrada de DOB está activa la puerta de cabina B se activará. DOA y DOB no pueden estar activos (ABIERTOS) simultáneamente. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Página 48 CIERRE LENTO para que el operador de la puerta cierre la puerta. También vea [T34] y [T35] para los parámetros del temporizador. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Página 49 0…50 corresponde a un retraso de 10 milisegundos. La unidad de parámetro es 10 milisegundos. Esta función se desactiva cuando el parámetro se configura en 0. El valor máximo de 120 da un retraso de 1,2 segundos F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Página 50 En el 0…63 sistema VIP, VP1 tiene la prioridad más alta y VP2 viene después. Si VP2 y VP3 están activos juntos, se selecciona VP2 y se ignora VP3.Si está activo VP1 entonces se ignora VP2. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 51: [B29] Dispositivo Ami

    Para EN81-21 controla el uso del dispositivo AMI-100. Se Explica en la sección 11.1 el uso de AMI-100. No se usa Se está usando el dispositivo AMI-100 para aplicaciones del fondo de foso bajo y la última planta corta. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Página 52 Advertencia: Esta opción solo se puede utilizar para la instalación, reparación y el mantenimiento. De acuerdo con las normas de ascensor actuales este parámetro no se puede ajustar al 0 para el uso normal. Hay inspección El contactor cumple continuamente el control. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Página 53 El movimiento de revisión se termina a los niveles 817 en la dirección hacia abajo y 88 en la dirección hacia arriba. Ir al último piso El movimiento de revisión se continua hasta el nivel más bajo en la dirección hacia abajo, y el nivel más arriba en la dirección hacia arriba. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Página 54 [B42]. [B43] PLANTA DE INCENDIO 4 Cuando se activa el terminal De entrada designada a la función de entrada FR4, la 0…63 cabina se mueve inmediatamente a la planta definida en [B42]. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 55: P3- Parámetros De Tiempo

    B07. [T03] TIEMPO DE ESPERA EN LA PLANTA En Este parámetro se define el tiempo de espera antes del movimiento para la 31…999 siguiente llamada de una cabina en los sistemas colectivos. [T04] Reservado F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Página 56 [S18], el control de velocidad cero se implementa en sistemas de ciclo cerrado y en 2…50 sistemas de ciclo abierto se implementa el control de freno DC. El tiempo de freno DC activo es [T12] + [T13]. Este parámetro empieza a contra cuando [T13] es cero. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Página 57 Después de cumplir con el comando de cierre de la puerta 1, el sistema espera hasta 0…999 el tiempo determinado en este parámetro para la cierre de la puerta 1. Si no se cierra la puerta dentro de este tiempo, se crea una señal de error (8). F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Página 58 Este parámetro se utiliza en los sistemas IOT y determina el período de envío de datos de estado del sistema de control al servidor. 0…32000 Cuando el valor del parámetro es "0", no se envían datos IOT. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 59: [T33] Tiempo De Ocupación Máximo

    [T38] DEMORA DE FLECHAS DE DIRECCIÓN Cuando el ascensor llega a una nueva planta, se impide que se cambie la última 40…110 dirección de movimiento antes de parar, durante el tiempo definido en este parámetro. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 60: P4- Parámetros De Velocidad

    0,005 … 0,1 Velocidad de nivelación del ascensor. [S04] VELOCIDAD DE REVISIÓN(m/s) Velocidad de revisión del ascensor. El rango de velocidad es válido cuando en el 0,01 … 0.63 movimiento hacia arriba (817=1) y en el movimiento hacia abajo (818=1). F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Página 61 0,0 … 0,1 esta velocidad durante el tiempo de [T11]. La velocidad inicial se utiliza principalmente en aplicaciones de ciclo abierto. Dado que no hay retroalimentación, el control del motor se vuelve muy difícil a velocidades muy bajas. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Página 62 [S11] INICIO DE LA ACELERACIÓN (m/s Curva- S en la marcha La baja definición de este parámetro suaviza la salida pero aumenta el tiempo de 0,1…5,0 viaje. Un valor más alto acelera la transición a la aceleración principal pero reduce la comodidad. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Página 63 Curva de transición de la ruta de desaceleración Cuando mayor sea el valor, más rápida será la terminación de la ruta y se corta 0,1…5,0 la ruta de parada. Cuanto menos sea el valor, más lenta será la parada y aumenta la comodidad. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Página 64 Es más conveniente el uso de esta opción en las aplicaciones de ciclo cerrado. Velocidad de conducción Es la velocidad calculada por el dispositivo. Se debe utilizar esta opción en sistema de ciclo abierto. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 65: P5- Parámetros De Control

    Cuanto menor sea la frecuencia, puede ser menor la calidad del control de velocidad. Sin embargo, algunos motores pueden generar ruido a altas frecuencias. Generalmente, los valores utilizados son 8-10 kHz. Frecuencia 6 … 16 transportadora [kHz] F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Página 66 Guarda Kd el coeficiente diferencial utilizado en la operación de velocidad cero. Control PID AE-MAESTRO es un conductor de motor controlado por vectores. Para manejar el ascensor a velocidad determinada por el sistema de control, por cada segundo la frecuencia transportadora realiza cálculos matemáticos y determina la tensión y la frecuencia de conducción de la señal que...
  • Página 67 Kp y Ti por separado para la velocidad de arranque, velocidades bajas y velocidades altas. [C05] – VELOCIDAD DE MARCHA Kp El coeficiente Kp utilizado en la operación PID cuando la velocidad de referencia es 0.1… 100.0 menor del parámetro de velocidad de inicio [S09]. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Página 68 0.0 ... 1.0 Kp y Ti. Ver la figura 4.5b. [C12] – PI VELOCIDAD ALTA Los coeficientes C11 PID guarda el punto de velocidad de transición alta para Kp 0.0 ... 1.0 y Ti. Ver la figura 4.5b. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Página 69 Figura 4.5c Curva V/ f lineal de ciclo abierto Figura 4.5d Curva V/ f real de ciclo abierto AE-MAESTRO es un conductor de motor que funciona con un sistema de control de espacio vectorial diseñado para aplicaciones de ascensores. El algoritmo de control vectorial necesita un circuito de retroalimentación.
  • Página 70 La corriente del motor que se aplicará en el proceso de ajuste del motor síncrono. Se 0.0…100.0 da como valor % de la corriente nominal unitaria. Si el proceso de ajuste no se puede completar correctamente, aumente [C20]. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 71: P6- Parámetros Del Motor

    [M05] – CORRIENTE DEL MOTOR Es la corriente nominal del motor (corriente que consume a plena carga). Este valor 1.0 ... 60.0 se debe obtener de la etiqueta en el motor (In). F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Página 72 Es el valor de la constante del tiempo del rotor del motor. Se mide automáticamente 10…3000 en el proceso de ajuste. [M15] – CODIFICADOR OFFSET Valor del ángulo de offset del codificador para motor síncrono. Se mide 0 ..359.9 automáticamente en el proceso de ajuste. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 73: [M19] -Dirección Del Motor

    Este parámetro determina el idioma de la pantalla ICL (4X20 monocromo LCD). Consulte el manual de uso de terminal de mano TFT para el idioma de pantalla del terminal de mano TFT. 0 Turco 4 Ruso 1 Ingles 5 Español 2 Alemán 6 Griego 3 Frances 7 Italiano F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Página 74 En este parámetro se determina con qué objetivo se utilizará SP1 el punto de conexión en serie. LIBRE No se utiliza. COMUNICACIÓN PC Se utiliza para transmitir información al computador con Ethernet o interfase USB. SP1 GSM se utiliza para el sistema. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 75: P08-Parámetros Privados

    [U03] –APERTURA DE FRENO DINÁMICO El frenado dinámico se inicia si el bus de DC excede el voltaje determinado en 350-770 este parámetro. El dispositivo reduce su sobretensión descargándola en la resistencia de frenado. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Página 76 Este parámetro determina el período Ti que se utilizará en la aplicación de pre- 1-500 torsión. Cuando menos sea Ti, mayor será la fuerza de pre-torque. [U12] – FILTRO DE VELOCIDAD 1-20 Nivel de filtro paso bajo en el ciclo de retroalimentación de velocidad. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 77: Sección 5 -Servicio Y Aplicaciones

    Esta operación se determinan las posiciones de las plantas y se guardan. El porcentaje de pulso/mm siempre es 1 en esta aplicación. c) Para Limax, el codificador absoluto 33cp: [A05=5]: INSTALACIÓN DEL SISTEMA 33cp LIMAX SELECTOR DE PLANTAS EK1M-04 F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 78: Eliminación De Los Datos De Codificador

    Cuando el lector de control de acceso en la cabina se escanea en el lector de control de acceso por segunda vez, el uso de prioridad finaliza. También hay límite de tiempo para salir del sistema de prioridad. Si no se realizan llamadas en el panel de la cabina durante el tiempo especificado F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 79: Sistema De Control De Acceso

    Con las teclas ARRIBA y ABAJO puede mover la flecha a la izquierda de la LISTA DE CÓDIGOS. Seleccione la línea que desea editar y pulse ENT. En la tabla 5.1a se muestran las operaciones que pueden seleccionar con sus explicaciones y los códigos de operación. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 80: Los Formatos

    ARRIBA y ABAJO. Seleccione el formato que desea editar y presione la tecla ENT. También puede editar un formato similar a la edición de ID descrita en la sección anterior. La única diferencia es que la información que se está editando pertenece a un formato, no a un código de identificación. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 81: Agregar Nueva Identidad

    En esta sección puede eliminar todos los códigos registrados en el sistema sólo con una operación. Puede acceder a la aplicación de eliminación de todos los códigos en el sistema pro el ?000000 OFF 01.KAT KAPI A ?000000 OFF F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 82: Control De Mantenimiento

    DE SALIDA MÁXIMA. Si la salida máxima se configura como un número no cero, se activa el sistema de control de mantenimiento. Si el número de salida excede el número configurado como salida máxima, el ascensor deja de aceptar los nuevos registros. Se debe restablecer el F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 83: Pre-Torque Y Control De Anti- Retrocero

    Estas entradas se deben conectar a las salidas digitales del dispositivo utilizadas como sensor de peso y las salidas del dispositivo se deben configurar como se muestra en la tabla 5.5. Utilice el manual de instalación AP04_AEM_INSTR_PRET_SENSOR para la instalación y configuración. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 84: Operaciones En Grupo

    1 tarjeta de interfase CSI CAN en cada dispositivo y se debe usar 1 módulo de administrador de grupo ICG para cada grupo. La comunicación entre el ICG y los ascensores de grupo se realiza a través del bus CAN tolerante a fallas de baja velocidad. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Página 85 Si el ascensor funciona dentro del grupo, este parámetro se debe configurar 2 [E09=2]. En este caso, el canal CAN2 no se puede utilizar con el objetivo de comunicación con otro dispositivo. Configure como [E09=3] en sistemas simplex. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 86: Configuración De La Contraseña

    STOP botones de stop etc.…) abierto. Circuito de contacto de puerta 125- 130 se ha abierto durante el 120-135 NO EXISTE movimiento. Circuito de cerradura de puerta- 140 se ha abierto durante el 140 NO EXISTE movimiento. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Página 87 PLANTA DE PARK de paradas [A01]. [B07] puede ser más de ([A01]-1). ES INCORRECTA PLANTA DE La planta de fuego definida en [B05] es más que el número máximo INCENDIO de paradas [A01]. [B05] puede ser más de ([A01]-1). F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Página 88 El contactor Mc no ha extraído. Cuando no se utiliza el modo STO la entrada MCI inspecciona que MC NO EXTRAYÓ se extrae el contactor de motor (MCI). Cuando se extrae MC si la entrada MCI es 1, se produce este error. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 89: Conmutación

    KL1 y KL2 no están activas. Controle los contactos de puerta y las entradas KL1, KL2. ERROR DE PUENTE La Tarjeta SDB no puede puentear la línea de seguridad. Controle las entradas 140, ML1 y Ml2 y los imanes. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 90: Tiempo Máximo

    [E02 = 1]. Este error se informa siempre que se presione el botón. Ingresar a la revisión borrará este error. ADVERT. DE Se detectó una señal activa desde la entrada de terremoto TERREMOTO [DPM=0]. El ascensor para al escenario de terremoto. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 91: Comunicación

    SGO. SE EXCEDIÓ LA Durante el rescate al abrir manualmente los frenos, se excedió la VELOCIDAD DE velocidad permitida de cabina de 0,3 m / s. Presione los botones RESCATE de liberación del freno lentamente, no continuamente. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Página 92 Compruebe la tarjeta de terminales, los cables del bus CAN y la alimentación de 24 V (100-1000). Aunque los interruptores de determinación de zona de puerta ERROR SDB 141 (ML1, ML2) están activos, los relés de tarjeta de seguridad de SDB F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 93: Velocidad

    Definición de Uno o más de los parámetros registrados entre S01 ... S08 es mayor velocidad más que la velocidad del motor almacenada en M02. Verifique los grande del motor valores de estos parámetros. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 94: Sobre Corriente

    [S17]- Es posible que parámetro de VELOCIDAD DE PARADA esté configurado alto. El síncrono se debe configurar 0.001; y 0.002 en el motor de síncrono. Durante el proceso de ajuste: El módulo IPM detectó alta corriente instantánea. Es necesario verificar la conexión a tierra del sistema. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 95: Codificador

    Se deben controlar los valores PID de los parámetros P5- VELOCIDAD PARÁMETROS DE CONTROL. El valor Kp de la zona en que se detecta EXCESIVA velocidad excesiva se debe aumentar hasta el valor en que no se provoquen vibraciones en el motor. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 96: Velocidad Excesiva Del Motor

    U07- TENSIÓN DE LA RED están configurados mal, se deben controlar. Aunque no hay comando de movimiento, se detectó voltaje de suministro en el circuito STO. ERROR DE TENSIÓN Se debe controlar la conexión del circuito de conducción STO (Tarjeta SER o los contactores). F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Página 97 Si el motor está inactivo, el valor de [C17] -CORRIENTE DE AJUSTE debe aumentarse para aumentar la potencia de operación de ajuste en movimiento. El valor de la tensión de la barra es superior al límite superior de la 124 LA TENSIÓN ALTA tensión del sistema. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 98: Sección 7- Inspección De Movimiento De Cabina Sin Control (Ucm)

    UCM. Se lleva a cabo por el personal autorizado en un momento cuando no se usa el ascensor. 7.1.2) PARÁMETROS CORRESPONDIENTES Los parámetros relacionados con la activación del error de UCM o el comportamiento durante el error se detallan a continuación: F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 99: Detección De Ucm (Movimiento De Cabina No Controlado)

    La operación de eliminación de bloque UCM sólo se debe realizar por el personal autorizado. Este proceso se realiza desde la aplicación en el icono SERVICIOS -> R01- UCM ELIMINACIÓN DE ERRORES. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 100: Ucm En Ascensores Eléctricos De Motor Asíncrono

    B12, el sistema sale de servicio. Cuando el sistema se pasa al modo de revisión y luego se pasa al modo normal y cuando se corta la energía de la tarjeta y se da otra vez continúe operando. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 101: Ucm En Ascensores Eléctricos De Motor Sincrónicos

    Para poder realizar la prueba, el sistema debe estar en el control normal y la iluminación de la cabina ( Ocupado apagado) debe estar apagado. La operación de prueba no se puede hacer en el modo de control de revisión (revisión- mantenimiento). F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 102: Procedimiento De Prueba

    El sistema de rescate electrónico se implementa automáticamente cuando el controlador detecta un error en las fases de la red. En la operación de alivio electrónico la tensión de potencia que se utilizará se debe seleccionar en el parámetro [A24]. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 103: Los Parámetros Utilizados Con La Aplicación De Rescate

    8.1.2.1 Tipo de rescate-1: Tipo J En este sistema la energía del motor se proporciona de los acumuladores y otras energías de proporcionan de UPS. El sistema ejemplar se detalla en la Figura- 8.2a. Figura-8.2a: Esquema de Conexión de Rescate Tipo J F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 104: Tipo De Rescate-2: Tipo N

    ESPERA CON LA PUERTA ABIERTA- 1, las puertas se vuelven a cerrar. Al final del proceso de rescate, el sistema se detiene. Los contactores se desactivan y no se realizan más operaciones hasta que la energía de la red vuelva a la normalidad. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 105: Sistema De Rescate Manual

    0,3 m / s. Sin embargo, este monitor de velocidad no se puede utilizar en sistemas de ciclo abierto (sin codificador) sin retroalimentación de velocidad. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 106: Sección 9- Funciones De Incendio

    (piso de incendio) para el ascensor de acuerdo con los parámetros B enumerados anteriormente. Si hay más de una entrada de FRx activada al mismo tiempo, se seleccionan las entradas con números más bajos como piso objetivo. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 107: Polaridad Del Terminal De Entrada De Incendios

    Nombre de la Número de entrada entrada Llave de bombero en el piso de acceso de bombero Llave de bomberos en la cabina Interruptor de límite de puerta abierta (Puerta 1) Interruptor de límite de puerta abierta (Puerta 2)ç F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 108: Sección 10 - Servicios De Prueba

    (en el piso inferior) a la velocidad de deriva [S08] para superar los interruptores de límite de foso. El movimiento se termina abriendo los interruptores de límite. La aparición de este error de parada en esta etapa indica que los interruptores de límite están F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 109: Sección 11- En81-21 Aplicaciones De Fondo De Foso Bajo/ El Último Piso

    ARN se cierra, el ARD se convierte en contacto abierto. Cuando el pistón está extendido (cuando la bobina no se advierta), ARD se convierte en cerrado y ARN en contacto abierto. Se retira el error como resultado de una lectura errónea en los contactos. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Página 110 ARN=1 cuando la bobina AMI se pasiva. Si ARD=0 cuando la bobina AMI se energiza o ARD Error de contacto ARD=0 cuando la bobina AMI se pasiva. Error de ARN+ARD Los contactos ARD y ARN son iguales o incorrectos. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 111: Control De Apertura Manualmente De Las Puertas De Foso De La Llave Triangular

    Control del estado biestable de los contactores (EN81-21). Esta entrada 79 - MDK se utiliza cuando se usan los contactores para convertir la función en estado estable. Salida Cuando se active, se restablece el sistema de apertura manual de la puerta de planta. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 112: Puertas De Planta De Contacto Biestable

    Los contactores TKF se utilizan para evitar la apertura de ambos frenos al mismo tiempo cuando en sistemas MRL hay tensión de la red presionando manualmente el botón de apertura de dos frenos. Las conexiones eléctricas de la bobina del contactor TFK y el contacto normalmente se muestran en la Figura 12.1. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Página 113: Modo De Simulación

    En este modo, se conectan todos los circuitos incluido el motor, excepto las entradas detalladas anteriormente. Simulador sin motor En este modo se conectan todos los circuitos excepto las entradas y el motor detallados anteriormente. Se impiden los errores relacionados con la conducción del motor y el cableado. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Página 114 7- Contacte la entrada KL1 al terminal 1000 por el contacto de otro relé definido en la cláusula 6. 8- Las cláusulas 5,6 y 7 son para el caso en que en el sistema hay única puerta. Si hay dos puertas en el sistema en este caso, aplique estos procedimientos para la segunda puerta. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

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