Sección 7- Inspección De Movimiento De Cabina Sin Control (Ucm); Ucm; Definiciones; Parámetros Correspondientes - Aybey Elektronik AE-MAESTRO Manual De Uso

CÓDI
ERROR
GO
NO ES
EQUILIBRADA LA
125
RESISTENCIA DE
ESTÁTOR
SECCIÓN 7- INSPECCIÓN DE MOVIMIENTO DE CABINA SIN CONTROL

(UCM)

7.1) UCM

7.1.1) DEFINICIONES

UCM: sea lo que sea el sistema de propulsión, cuando la cabina del ascensor llega a la planta
destinaria y se para, mientras están abiertas las puertas del ascensor, cualquier movimiento de
la cabina fuera del área de la puerta se considera movimiento de cabina no deseado (UCM).
ÁREA DE PISO: Es el área donde la cabina del ascensor puede abrir las puertas cuando está al
nivel de planta. Se determina mediante los conmutadores ML1 y ML2 en el sistema ALC. Tanto
ML1 como ML2 deben estar 1-activos (contacto cerrado) para que se acepte el ascensor en el
área de la planta.
BLOQUE PERMANENTE: Cuando se produce uno de los errores de UCM, el sistema se bloquea y
el uso se desactiva. UCM BLOQUE continúa incluso si la situación de error que genera desaparece,
si el sistema se pasa a revisión o si se apaga y luego vuelve a encenderse. Este bloque solo puede
ser eliminado por personal autorizado en el menú de UCM-BORRAR ERROR.
PRUEBA UCM: Es el procedimiento de prueba para que se vea si el ascensor está respondiendo
correctamente dentro del estándar cuando ocurre un error UCM. Se lleva a cabo por el personal
autorizado en un momento cuando no se usa el ascensor.
7.1.2) PARÁMETROS CORRESPONDIENTES
Los parámetros relacionados con la activación del error de UCM o el comportamiento durante el
error se detallan a continuación:
F/7.5.5.02.112 R:0
EXPLICACIÓN
Debe comprobarse la resistencia de frenado y su conexión. Además,
debe comprobarse en el manual del usuario si el valor de la
resistencia de frenado se selecciona de acuerdo con la aplicación.
Existe un desequilibrio entre los valores de resistencia de los
bobinados del motor.
Se deben quitar las conexiones entre el panel del motor y se
deben medir los bobinados del motor.
Se debe medir si hay alguna fuga desde los bobinados al cuerpo
del motor.
Si el valor de tres bobinados no es equilibrado o si hay fuga al
cuerpo del motor de los bobinados, se debe consultar al fabricante
del motor.
Si los valores de bobinado en el motor están equilibrados, se
deben verificar los cables entre el motor y el panel.
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