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CÓDI
ERROR
GO
Hay un error en el
98
valor de freno
dinámico
Apagada la luz de
99
cabina
101 SOBRE CORRIENTE
ERROR DE
102
CORRIENTE
103 ERROR IPM
F/7.5.5.02.112 R:0
EXPLICACIÓN
Los valores de los parámetros [U03] y [U04], que determinan las
tensiones de inicio y fin del freno dinámico, y los parámetros [U06], que
determinan la tensión de red, son inconsistentes.
La luz de cabina está apagada cuando la señal de ocupado está
activa.
Si la inspección de la luz de la cabina no se realiza, elimine la
definición de entrada LGT.
Se detectó 2 veces más de corriente del valor de corriente del motor
(durante 2.5 segundos).
Es posible que el contrapeso esté configurado incorrectamente.
En un motor sin engranajes, el ángulo de offset del codificador
puede ser incorrecto. Se debe repetir la operación de ajuste.
Es posible que el freno del motor no se abra completamente
No se puede leer la corriente del motor.
Si El error ocurre en el modo de espera: Puede haber un mal
funcionamiento en el circuito de lectura actual del dispositivo. Puede
haber un contacto suelto en la conexión del cable de lectura de corriente.
Si El error ocurre en el modo de movimiento: El ruido que ocurre durante
la conducción del motor puede afectar el circuito de lectura de corriente.
Debe controlarse la conexión a tierra del motor y del dispositivo.
El módulo IPM envía señal de error.
En la marcha: [T08]- El TIEMPO DE ESPERA DEL FRENO es posible que el
freno del motor esté configurado debajo del tiempo de apertura. [T08] es
necesario controlar el valor y aumentar en caso de necesidad.
En el viaje: El módulo IPM detectó alta corriente instantánea. Debe
comprobarse que los valores de los parámetros del motor se hayan
introducido correctamente en el sistema y que el equilibrio del
contrapeso se haya realizado correctamente.
En la parada: T13] - El TIEMPO DE RETRASO DEL FRENO es posible que el
freno del motor esté configurado por encima del tiempo de cierre. [T13]
es necesario controlar el valor y aumentar en caso de necesidad.
[S17]- Es posible que parámetro de VELOCIDAD DE PARADA esté
configurado alto. El síncrono se debe configurar 0.001; y 0.002 en el motor
de síncrono.
Durante el proceso de ajuste: El módulo IPM detectó alta corriente
instantánea. Es necesario verificar la conexión a tierra del sistema.
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AE-MAESTRO
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