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[C15] – NIVEL DE FRENO DC
El parámetro [C15] determina el nivel de frenado DC que se aplicará en la marcha
y parada. Durante la marcha, antes de apertura del freno mecánico y antes del
cierre de freno en la parada, se aplica freno dc a los ciclos del motor y se mantiene
fijo el eje del motor.
Cuando el freno mecánico puede mantener estable el motor, se termina la
aplicación del freno dc. La altura del valor en este parámetro es directamente
5,0 ...100,0
proporcional a la fuerza del freno electrónico. Cuanto mayor sea el valor, más
fuerte será la sujeción del motor, pero es beneficioso elegir el valor del parámetro
lo más pequeño posible. Porque ya que es el proceso de aplicar voltaje de CC
directamente a los devanados del motor del freno de CC, el motor se
sobrecaliente. Si el valor del parámetro se ingresa bajo, es posible que el motor
no permanezca fijo y se mueva hacia el lado pesado durante el arranque.
[C16] – V/f VELOCIDAD DE INICIO
Este parámetro se utiliza en aplicaciones de ciclo abierto.
La curva V / f no se puede iniciar a velocidad cero completa debido al requisito
de superar la carga estática en la operación de arranque en ciclo abierto. En su
0.1 ...1.0
lugar, se aplica una tensión por encima del valor en la curva V/f hasta una cierta
velocidad. El parámetro [C16] es la velocidad en que se empieza a utilizar
linealmente la curva V/f.
[C17] – V/f TORSIÓN DE ARRANQUE
Este parámetro se utiliza en aplicaciones de ciclo abierto.
En el arranque y en la parada, cuando está por debajo del nivel determinado en
el parámetro de velocidad [C16], determina el nivel de torsión mínimo que se
0,1...1
aplicará al motor [C17]. [C17] afecta directamente la fuerza de parada y arranque.
Cuando [C17] está demasiado alto causa vibración. Cuando está bajo, es posible
que no pueda conducir el ascensor a bajas velocidades.
[C18] – TORSIÓN Kp
0.1...9.9
Es el coeficiente Kp del componente de torsión del sistema.
[C19] – TORSIÓN Ti
0.0 ... 9999
Es el coeficiente Ti del componente de torsión del sistema.
[C20] – CORRIENTE DE AJUSTE
La corriente del motor que se aplicará en el proceso de ajuste del motor síncrono. Se
0.0...100.0
da como valor % de la corriente nominal unitaria. Si el proceso de ajuste no se puede
completar correctamente, aumente [C20].
F/7.5.5.02.112 R:0
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AE-MAESTRO
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