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8.2) SISTEMA DE RESCATE MANUAL
8.2.1 CONTROL MANUAL ELÉCTRICO
Si está alimentado por la red eléctrica u otra fuente de energía de emergencia, el sistema de
CONTROL MANUAL ELÉCTRICO se puede utilizar para rescatar a los pasajeros en la cabina. El
control manual eléctrico se activa por el terminal 870. La cabina se mueve cuando se presionan
los botones arriba (551) y abajo (550) en la caja de control manual eléctrico. En este proceso, se
hace bypass todos los límites de los fosos. De esta manera, la cabina se puede mover más allá de
los límites. Sin embargo, el resto del circuito de seguridad debe estar cerrado, incluidas las
puertas.
8.2.2 ABRIR FRENOS MANUALMENTE
Si el sistema no puede accionar el motor por alguna razón y se desea mover la cabina, se puede
usar el método de apertura del freno si hay una fuente de energía que pueda alimentar las
bobinas del freno. En este método, los frenos de la máquina se activan mediante botones en el
control. Sin embargo, debe haber un sistema de limitación de velocidad para evitar que la cabina
se caiga libremente. Según las normas de ascensores, la velocidad de la cabina no debe superar
los 0,3 m / s. En el método de apertura del freno, el sistema de control está completamente
desactivado. Todo se maneja por el operador. Por lo tanto, el operador debe observar la
velocidad de la cabina y dejar de presionar los botones cuando la velocidad de la cabina supere
los 0,3 m / sy detener el ascensor inmediatamente. El operador debe observar la velocidad de la
cabina y debe dejar de presionar continuamente los botones cuando la velocidad de cabina
exceda 0,3 m/s y debe parar inmediatamente el ascensor. El operador no debe presionar
continuamente los botones del ascensor. Para controlar la velocidad de la cabina y evitar que la
velocidad se salga de control, los botones deben presionarse y soltarse a intervalos cortos.
Durante esta operación, el operador puede observar la velocidad de la cabina en la pantalla
digital en el panel frontal del dispositivo. Para iniciar esta función, la entrada MRC debe estar
definida y activada. Luego, el indicador LED en el panel frontal muestra la dirección de
conducción, así como la velocidad de la cabina y envía una alarma sonora cuando la velocidad de
la cabina supera los 0,3 m / s.
Sin embargo, este monitor de velocidad no se puede utilizar en sistemas de ciclo abierto (sin
codificador) sin retroalimentación de velocidad.
F/7.5.5.02.112 R:0
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AE-MAESTRO
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