Hyundai Santafe 2007 Manual De Taller Y Servicio

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Hyundai Santafe

Modelos 2007 a 2011

Motor 2.2L Diesel

Manual de taller y servicio

Latinoamérica

Tabla de Contenido

Resumen de contenidos para Hyundai Santafe 2007

Página 1 Hyundai Santafe Modelos 2007 a 2011 Motor 2.2L Diesel Manual de taller y servicio Latinoamérica...
Página 2: Herramientas Especiales De Servicio
2.2 CRDI > Sistema Mecánico del Motor > Informacion generalidades > Herramientas Especiales De Servicio HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO Herramienta (Número y nombre) Ilustración Instalador del retén de aceite del árbol Montaje de retén de aceite del árbol de levas de levas (09212-27100) Compresor de muelles de válvula...
Página 3: Localización De Averías
Instalador del retén de aceite del Montaje del retén de aceite del inyector inyector (09351-27401) Indicador de compresión Comprobación de la presión de compresión del motor (09351-27000) Adaptador e indicador de compresión Comprobación de la presión de compresión del motor (09351-27500) Llave para filtro de aceite Desmontaje y montaje del filtro de aceite...
Página 4 Falla el encendido del motor, Volante del motor suelto o montado de forma inadecuada. Repare o cambie el volante según sea necesario. con ruidos extraños en la Segmentos desgastados Compruebe que no exista una pérdida de compresión del parte inferior interna del (El consumo del aceite puede ser causa de fallo del cilindro.
Página 5 Lóbulos del árbol de levas desgastados. • Compruebe los lóbulos del árbol de levas. • Cambie el el árbol de levas de distribución y los filtros de las válvulas según se requiera. Guías de las válvulas o vástagos de las válvulas Compruebe las válvulas y las guías de las válvulas, y desgastados.
Página 6 Montaje incorrecto del pistón, del pasador del pistón y de la • Verifique que los pasadores del pistón y las bielas estén biela correctamente montados. • Repare según sea necesario. Ruido del motor bajo carga Baja presión de aceite Repare o cambie según sea necesario. Holgura excesiva del cojinete de la biela Compruebe los componentes siguientes y repare según sea necesario.
Página 7 Cigüeñal roto 1) Compruebe el cigüeñal. 2) Repare según sea necesario. 2.2 CRDI > Sistema Mecánico del Motor > Informacion generalidades > Procedimientos de reparación COMPROBACIÓN PRESIÓN DE COMPRESIÓN • Si hay una falta de potencia, un consumo de aceite excesivo o una escasa economía del combustible, mida la presión de compresión. •...
Página 8 Esta medición se debe realizar en el menor tiempo posible. Presión de compresión: 2.549,72 kPa (26,0 kg/cm², 369,81 psi) (270 rpm) Presión mínima: 2.255,52 kPa (23,0 kg/cm², 327,14 psi) Diferencia entre cada cilindro: 294,20 kPa (3,0 kg/cm², 42,67 psi) o inferior (7) Si la compresión del cilindro en 1 o más cilindros es baja, vierta una pequeña cantidad de aceite para motores en el cilindro a través del orificio de la bujía y repita los pasos 1) a 3) en los cilindros con baja compresión.
Página 9 Cierra (ABDC) 35° Válvula de escape Abre (BBDC) 52° Cierra (ATDC) 6° Culata Planicidad de la superficie de la junta Menos de 0,03 mm (0,0012 pulg.) a lo ancho Menos de 0,09 mm (0,0035 pulg.) a lo largo Menos de 0,012 mm (0.0005 pulg.) para 51 x 51 mm Árbol de levas Altura de leva Admisión...
Página 10 Asiento de la válvula Ángulo del asiento 44° ~ 46° Ancho de contacto de la Admisión 0,95 ~ 1,25 mm (0,0374 ~ 0,0492 pulg.) válvula Escape 0,8825 ~ 1,0825 mm (0,0347 ~ 0,0426 pulg.) Pistón Diámetro exterior del pistón 86,92 ~ 86,95 mm (3,4220 ~ 3,4232 pulg.) Holgura entre pistón y cilindro 0,07 ~ 0,09 mm (0,0028 ~ 0,0035 pulg.) Anchura de las ranuras de...
Página 11 Excentricidad 0,45 mm (0,0177 pulg.) Bomba de aceite Holgura lateral Holgura de la punta 0,12 ~ 0,20 mm (0,0047 ~ 0,0079 pulg.) Holgura radial 0,13 ~ 0,23 mm (0,0051 ~ 0,0091 pulg.) Aceite para motores Al reemplazar el conjunto de un Cantidad de aceite (Total) 6,6 L (6,97 US qt, 5,81 lmp qt) motor bajo o bloque.
Página 12 PAR DE APRIETE ELEMENTO kgf·m lb·pie Pernos / tuercas del soporte de fijación del motor (lateral del 63,7 ~ 83,4 6,5 ~ 8,5 47,0 ~ 61,5 motor) Tuercas del soporte de fijación del motor (lateral de la carrocería) 63,7 ~ 83,4 6,5 ~ 8,5 47,0 ~ 61,5 Pernos aislante fijación del motor...
Página 13 Filtro de aceite 22,6 ~ 24,5 2,3 ~ 2,5 16,6 ~ 18,1 Perno de la boquilla de aceite 8,8 ~ 12,7 0,9 ~ 1,3 6,5 ~ 9,4 Perno de la cubierta de la bomba de aceite 7,8 ~ 9,8 0,8 ~ 1,0 5,8 ~ 7,2 Conjunto de la bomba de aceite 19,6 ~ 26,5...
Página 14: Componentes
COMPONENTES...
Página 16: Ruedas Dentadas, Tensionador, Piñón Loco
2.2 CRDI > Sistema Mecánico del Motor > Sistema de Distribución > Procedimientos de reparación COMPROBACIÓN 1. Desmonte la cubierta superior. 2. Compruebe si la correa de distribución (A) presenta fisuras o si está empapada de aceite o de refrigerante. •...
Página 17: Desmontaje
DESMONTAJE • Compruebe la bomba de agua antes de montar la correa de distribución. 1. Se debería levantar el tensionador para desmontar la correa de transmisión (A). 2. Gire la polea del cigüeñal para alinear la marca de distribución al TDC (Punto Muerto Superior). 3.
Página 18 4. Desmonte la cubierta superior de la correa de distribución (A) y el soporte de apoyo del motor (B).
Página 19 5. Inserte un pasador (A) en los orificios alineados del autotensionador (B). 6. Afloje el perno de tope (B) con una llave hexagonal (5 mm) (A). Y entonces, girando el autotensionador(C) en la dirección de las agujas del reloj con el perno (D) y la llave de 12 mm (E), vuelva a apretar el perno de tope (B).
Página 20: Montaje
Para estar preparado en caso de usar una correa que ha desmontado, marque con una flecha sobre la correa de distribución de la dirección de rotación antes de quitarla. MONTAJE 1. Alinee la marca de distribución (A) de la rueda dentrada del árbol de levas (B) con la marca (C) de la culata (D). 2.
Página 21 b. Coloque un pasador en el autotensionador. c. Afloje el perno de tope del autotensionador (B) con una llave hexagonal (5 mm) (A). d. Gire completamente el autotensionador (C) en sentido antihorario para montar la correa de distribución usando el perno principal (D) y una llave de 12 mm (E).
Página 22 Perno ajustable del autotensionador. 10 ~ 12 Nm (1,0 ~ 1,2 kgf·m, 7 ~ 9 lb·pie) 5. Vuelva a montar todos los componentes montados en el orden inverso al que fueron extráidos. a. Monte soporte del motor (A). Par de apriete 43 ~ 55 Nm (5,0 ~ 5,5 kgf·m, 31,72 ~ 40,57lb·pie) b.
Página 23 c. Monte la polea del amortiguador (A). Par de apriete Perno de fijación de la polea de amortiguador 30 ~ 34 Nm (3,0 ~ 3,4 kgf·m, 22 ~ 25 lb·pie)
Página 24 d. Monte la correa de transmisión (A) siguiendo el orden mostrado. 1. Alternador → 2. Dirección asistida → 3. Piñón loco → 4. Compresor de aire → 5. Polea de cigüeñal → 6. Tensionador Se debería levantar el tensionador para montar la correa de transmisión (A). Limpie la cubierta superior e inferior antes de montar.
Página 25 2.2 CRDI > Sistema Mecánico del Motor > Grupo de la culata > Componentes y localización de los Componentes COMPONENTES...
Página 28 2.2 CRDI > Sistema Mecánico del Motor > Grupo de la culata > Procedimientos de reparación DESMONTAJE • Use fundas de protección de los guardabarros para evitar dañar las superficies pintadas. • Para evitar daños, desconecte con cuidado los conectores del cableado sujetándolos por la parte del conector. •...
Página 29 4. Afloje el perno del soporte del inyector (A) con una llave hexagonal de 5 mm (B). 5. Tire de los soportes del inyector (A) con los pernos (B). 6. Desmonte los inyectores (A).
Página 30 7. Desmonte los pernos de fijación (A) de la cubierta de la culata (B). 8. Desmonte la cubierta de la culata (A).
Página 31 9. Desmonte los soportes del inyector (A) con los pernos (B) que aflojado en el paso 5. 10. Desmonte la junta de la cubierta de la culata (A).
Página 32 11. Desmonte el tubo metálico (A) entre la bomba de combustible (B) y el common raíl (C). 12. Desmonte la bomba de aceite (A) tras desmontar los tres pernos (B).
Página 33 13. Desmonte el colector de escape. 14. Desmonte el colector de admisión. 15. Desmonte los pernos de la culata (A) y a continuación desmóntarla (B).
Página 34: Secuencia De Aflojar Los Pernos De La Culata
Para que se doble, destornille los pernos en una secuencia de 1/3 de vuelta cada vez: repita la secuencia hasta que todos los pernos estén sueltos. Secuencia de aflojar los pernos de la culata MONTAJE Monte la culata en el orden inverso al de desmontaje: •...
Página 35 b. Seleccione la junta de la tabla siguiente usando el valor medio de los salientes del pistón. Aunque incluso sólo el punto 1 esté por encima de cada límite de intervalo, use una junta de 1 intervalo superior al especificado en la siguiente tabla. Desplazamiento 2,2 L 0,194 ~ 0,337 mm (0,0079 ~ 0,013...
Página 36 4. Monte los pernos de la culata ligeramente. 5. Desmonte la rueda dentada del árbol de levas y alinee la marca de distribución. Par de apriete 122,6 ~ 137,3 Nm (12,5 ~ 14,0 kgf·m, 90,4 ~ 101,3 lb·pie) 6. Apriete los pernos al par especificado Par de apriete 63,7 Nm (6,5 kgf·m, 47,0 lb·pie) + 120°...
Página 37 • Al montar, asegúrese de que la junta de la cubierta de la culata está fijada correctamente en las esquinas de los huecos sin ningún separación. 12. Aplique junta líquida a la junta de la cubierta de la culata en las 4 esquinas de los huecos. •...
Página 38 Una vez efectuado el montaje, espere al menos 30 minutos antes de llenar de aceite el motor. 15. Tras montar, compruebe que todas la tubería, magueras y conectores est´m montados correctamente. 16. Inserte los inyectores (C), mueva los soportes del inyector (A) con los pernos (B).
Página 39 17. Apriete los pernos del soporte del inyector (A) con una llave hexagonal de 5 mm (B). 18. Monte el tapón del inyector (A).
Página 40: Desarmado
a. Asegúres de que tope del tapón está enfrentado al lado "OPEN". De lo contrario tire y gire el tapón en sentido horario para que el tope esté enfrentado al lado "OPEN". b. Aplique aceite de motor en la superficie enfrentada de la cubierta de la culata o la junta del tapón. c.
Página 41 4. Desmonte los seguidores de levas de admisión/escape (A, B). 5. Desmonte los taqués (C). 6. Desmonte la tapa de la válvula (D). 7. Con una llave de tamaño apropiado y un mazo de plástico, golpee ligeramente el retenedor de la válvula para aflojar las chavetas del retenedor de la válvula antes de montar el compresor del muelle de la válvula.
Página 42: Árbol De Levas
Compruebe que las válvulas, muelles de válvulas estén tal y como se han desmontados para poder montar cada elemento en su posición original. 8. Con la herramienta especial (09222-27300), comprima el muelle de la válvula (A) para desmontar los topes de retén del muelle de válvula (B). 9.
Página 43 No haga rotar el árbol de levas durante la comprovación. 1. Ponga el árbol de levas (A) y las tapas de los cojinetes del árbol de elvas (B) en la culata (C), posteriormente apriete los pernos al par especificado con la siguiente secuencia.
Página 44 4. Desmonte los pernos y posteriormente las tapas de los cojinetes del árbol de levas de la culata (A). • Eleve el árbol de levas (B) de la culata (A), límpielo. Cambie el árbol de levas si algún lóbulo está rallado, dañado o excesivamente desgastado. •...
Página 45 Compruebe si la culata (A) presenta alabeo. • Si el alabeo es inferior a 0,03 mm (0,0012 pulg.) para la anchura, 0,09 mm (0,0035 pulg.) para longitud y 0,012 mm (0,0035 pulg.) para 51 mm x 51 mm, la culata está...
Página 46 2. Inserte las válvulas a través de las juntas del vástago de la válvula. Asegúrese de que las válvulas suben y bajan con suavidad. 3. Monte el muelle de la válvula (A) y retenedor de muelle de la válvula (B), y monte la herramienta especial (09222-27300 compresor de muelle de la válvula).
Página 47 a. Hasta el montaje, se debería mantener el ajustador de holgura en posición vertical de tal forma que el gasoil del ajustador de holgura no se derrame y se asegure que no se adhiera polvo al ajustador. b. El ajustador de la válvula debe introducirse suavmente en la culata para no expulsar el gas del ajustador. En caso de vertido, se hará un purgado según es muestra en el procedimiento siguiente.
Página 48: Desmontaje
2.2 CRDI > Sistema Mecánico del Motor > Conjunto motor y transmisión > Procedimientos de reparación DESMONTAJE • Aseúrese de que los gatos y soportes de seguridad estén bien situados. • Asegúrese de que el vehículo no ruede y le caiga en cima mientras trabaje debajo. •...
Página 49 2. Desmonte los terminales de la batería y el conjunto de la batería (A). 3. Desmonte el sistema del intercooler. (3) Desconecte el conector (C) relacionados con el BPS (Sensor de Presión de Sobrealimentación) (A) y la válvula solenoide VGT (Turbocompresor de Geometría Variable) (B).
Página 50 8. Desmonte la cubierta inferior (A). 9. Drene el refrigerante del motor y desmonte la cubierta del radiador para acelerar el drenado. 10. Desmonte el tapón de drenaje (A) y la manguera inferior del radiador (B). 11. Desmonte el conjunto del purificador de aire.
Página 51 (11) Desconecte el conector AFS (Sensor de Flujo de Aire) (A). (12) Tras haber desmontado la abrazadera de la manguera del aire de admisión, afloje los pernos de fijación del conjunto del purificador de aire (2EA). (13) Desmonte el conjunto del purificador de aire (B). 15.
Página 52 17. Desmonte la cubierta del motor (A). 18. Desmonte la manguera entre el intercooler y el sistema de admisión. 19. Desmonte los cables del motor. (19) Desconecte el conector del sensor de presión del raíl (A) y el conector del sensor ECT (Temperatura del Refrigerante del Motor) (B).
Página 53 (20) Desconecte el conector del sensor de posición del árbol de levas (A), el conector del regulador de presión del raíl (B), el conector del actuador de la válvula de turbulencia (C), el conector del actuador del cuerpo de mariposa (D), el conector del interruptor de presión de aceite y el conector de sensor de posición del cigüeñal (F) y desmonte el protector del mazo de cables / conector (G).
Página 54 25. Desmonte la manguera de combustible (A) y el conector del sensor de temperatura (B). 26. Desmonte la manguera de vacío del servofreno (A) y las mangueras o del calefactor (B).
Página 55 27. Desmonte la manguera superior del radiador (A). 28. Desconecte los cables de la batería de la caja de fusibles y relés retirando las tuercas. 29. Desconecte el conector de luz delantera (B). 30. Desmonte los cables relacionados con el cambio. (30) Desconecte el conector del interruptor de la luz de marcha atrás (A).
Página 56 (32) Desconecte el sensor de velocidad del vehículo. 34. Desmonte el conjunto del cable de cambio (A), el clip (B) y el pasador (C). 35. Desmonte el cilindro esclavo concéntrico apretando el tubo (A). 36. Desmonte los pernos de fijación de la línea de masa (B) del cambio.
Página 57 37. Drene el aceite de la dirección asistida. 38. Desconecte la manguera de aceite la dirección asistida (A). 39. Desmonte los clips (B) de la guía de la rueda del lateral derecho (A). 40. Desconecte la manguera inferior de la dirección asistida (A).
Página 58 41. Recupere el refrigerante del aire acondicionado y desmonte las mangueras de presión alta y baja. (Consulte el grupo 'HA'.) 42. Desmonte el perno de fijación de la junta universal de la columna de dirección (A). 43. Desconecte el conector del sensor EPS (Dirección Asistida Electrónica) (B). 44.
Página 59 46. Tras desmontar los pernos de fijación (A) y el calibre (B), fíjelo al muelle helicoidal de la pata telescópica. 47. Desmonte el conjunto de la pata telescópica retirando las tuercas de unión (B) de la barra estabilizadora (A) y el pernos de fijación de la pata telescópica inferior (B).
Página 60 48. Desmonte el silenciador delantero (A). Par de apriete: 39,2 ~ 58,8 Nm (4,0 ~ 6,0 kgf·m, 28,9 ~ 43,4 lb·pie) 49. Desconecte el eje del propulsoar (A). (Consulte el grupo 'DS'). Par de apriete: 49,0 ~ 68,6 Nm (5,0 ~ 7,0 kgf·m, 36,2 ~ 50,6 lb·pie)
Página 61 El eje del propulsor está fijado con los pernos del tornillos a mano izquierda. 50. Monte el gato debajo del el motor y del conjunto del cambio para fijar. 51. Desmonte el soporte del motor (A) y el soporte de fijación del motor (B). Par de apriete: Pernos, tuercas (C): 39,2 ~ 53,9 Nm (4,0 ~ 5,5 kg·m, 28,9 ~ 39,8 lb·pie) Pernos, tuerca (D): 63,7 ~ 83,4 Nm (6,5 ~ 8,5 kgf·m, 47,0 ~ 61,5 lb·pie)
Página 62: Montaje
53. Desmonte los pernos y las tuercas de fijación del bastidor auxiliar. Par de apriete: Tuercas, Pernos: 68,6 ~ 88,3 Nm (7,0 ~ 9,0 kg·m, 50,6 ~ 65,1 lb·pie) Pernos: 137,3 ~ 156,9 Nm (14,0 ~ 16,0 kg·m, 101,3 ~ 115,7 lb·pie) 54.
Página 63: Componentes
– Coloque y apriete la tapa del radiador, vuelva a poner en marcha el motor y compruebe si existen fugas. • Limpie los bornes de la batería y los terminales del cable con papel de lija, móntelos y a continuación aplique grasa para prevenir la corrosión. •...
Página 68: Desmontaje
2.2 CRDI > Sistema Mecánico del Motor > Bloque > Procedimientos de reparación DESMONTAJE 1. Desmonte el conjunto del motor y el cambio del vehículo. 2. Desmonte la transmisión del motor y el conjunto del cambio aflojando los pernos. 3. Desmonte los ocho pernos de volante, a continuación el volante de de la brida del cigüeñal. 4.
Página 69 10. Desmonte el calefactor y el conjunto de tubería de retorno del refrigerador de aceite (A) después de aflojar las abrazaderas de las mangueras (B) y los pernos (C, D, E). 11. Desmonte el tubo (A) entre la bomba de vacío y la culata. 12.
Página 70 14. Desmonte el compresor de aire (A). (Véase el grupo HA - compresor) 15. Desmonte el autotensionador (A) aflojando el perno (B).
Página 71 16. Desmonte la cubierta trasera de la correa de distribución (A). 17. Desmonte el conjunto de la bomba de vacío (A) con la nueva junta (B). 18. Desmonte el cárter de aceite (A) después de desmontar la protección axústica de el cárter de aceite.
Página 72 Una protección acústida puede desmontar también al desmontar una transmisión de un motor. 19. Desmonte el tamiz de aceite (A) para desmontar al caja de la bomba de aceite. 20. Desmonte el perno del cigüeñal (A) y posteriormente separe la rueda dentada del cigüeñal (B).
Página 73: Sustitución
21. Desmonte el conjunto de la bomba de aceite (B) aflojando los pernos (A). SUSTITUCIÓN SELECCIÓN DE COJINETE PRINCIPAL Localización del código del orificio del cigüeñal 1. Se han estampado letras en el extremo del bloque como un código del tamaño de cada uno de los 5 orificios de los muñónes. Apunte los códigos de los orificios.
Página 74 Discriminación del bloque de cilindros Identificación TAMAÑO (mm) (Diámetro interno del orificio del cigüeñal) Clase Marca Ø64 (0 ~ +0,006) Ø64 (+0,006 ~ +0,012) Ø64 (+0,012 ~ +0,018) Localización del código del muñón principal 2. Los códigos del muñón principal están estampados en la red N° 1. Discriminación del cigüeñal Identificación TAMAÑO (mm)
Página 75: Selección Del Cojinete De La Biela
Ø60 (+0,014 ~ +0,020) Ø60 (+0,008 ~ +0,014) Ø60 (+0,002 ~ +0,008) 3. Use los códigos del orificio del cigüeñal y del muñón del cigüeñal para seleccionar los cojinetes de sustitución apropiados de la siguiente tabla. • El código de color se encuentra en el borde del cojinete. Consulte la tabla del paso 6 de la comprobación de la holgura del cojinete principal. •...
Página 76 Discriminación de la biela Identificación TAMAÑO (mm) (Diámetro interior del orificio de la cabeza de la biela) Clase Marca Ø 53 (0 ~ +0,006) Ø 53 (+0,006 ~ +0,012) Ø 53 (+0,012 ~ +0,018) Localización del código del muñón de la biela 6.
Página 77: Pistón, Pasador Y Biela
Discriminación del pasador del cigüeñal Identificación TAMAÑO (mm) (Diámetro exterior del pasador) Clase Marca Ø50 (+0,020 ~ +0,026) Ø50 (+0,014 ~ +0,020) Ø50 (+0,008 ~ +0,014) 7. Use los códigos del orificio de la cabeza y del muñón de la biela para seleccionar los cojinetes de sustitución apropiados de la siguiente tabla. El código de color se encuentra en el borde del cojinete.
Página 78 9. Desmonte ambos segmentos elásticos (A) con cuidado de tal forma que no salten o se pierdan. Use protección ocular. 10. Desmonte el conjunto del pasador del pistón y la biela. 11. Mida el diámetro del pasador del pistón. Diámetro del pasador del pistón Estándar (Nuevo) 27,995 ~ 28,000 mm (1,1022 ~ 1,1024 pulg.) Compruebe el pistón, el pasador del pistón y la biela cuando están a temperatura ambiente.
Página 79: Segmentos Del Pistón
La marca frontal del pistón está estampada sobre el pistón mientras que algunas letras se encuentran en una superficie lateral de la biela como la marca frontal. • Al insertar el pasador del pistón, asegúrese de no dañar el orificio de la cabeza pequeña, el orificio del pasador del pistón y el pasador del pistón.
Página 80 16. Mida la separación del extremo del segmento (B) con un palpador: • Si la separación es muy pequeña, compruebe si dispone de los segmentos apropiados para su motor. • Si la separación es demasiado grande, vuelva a comprobar el diámetro interior del cilindro y compruebe si se han alcanzado los límites de desgaste. Si el orificio supera el límite de servicio, el bloque de cilindros deberá...
Página 81: Montaje
Holgura de segundo segmento Estándar (Nuevo) 0,065 ~ 0,110 mm (0,00256 ~ 0,00433 pulg.) Holgura del segmento de aceite Estándar (Nuevo) 0,03 ~ 0,07 mm (0,00118 ~ 0,00275 pulg.) MONTAJE 1. Limpie y seque la superficie enfrentadas de la bomba de aceite. 2.
Página 82 LOCTITE5900 o equivalente • Aplique junta líquidad con una tira amplia: 2,5 ± 0,5 m • Aplique la junta líquida sin parar. • Monte la bomba de aceite antes de transcurrir 5 minutos de la aplicación de junta líquida. c. Engrase los bordes de los reténes de aceite. d.
Página 83 4. Inserte la rueda dentada del cigüeñal (B) y posteriormente apriete el perno del cigüeñal (A). Par de apriete 196,1 ~ 205,9 Nm (20,0 ~ 21,0 kgf·m, 144,7 ~ 151,9 lb·pie) Alinee la marca en la rueda dentada. 5. Monte el tamiz de aceite (A) en la caja de la bomba de aceite (B) y el bloque del motor.
Página 84 Par de apriete 10 ~ 12 Nm (1.0 ~ 1,2 kgf·m, 7.37 ~ 8.85lb·pie) El perno B debe apretarse después del montaje del perno A. 6. Limpie y seque las superficies enfrentadas de la placa de apoyo y del cárter de aceite. 7.
Página 85 Después de montar el conjunto de la bomba de aceite y el cárter de aceite, desmonte el refrigerador de aceite y rellene con 50 cc de aceite de motor. 9. Monte la bomba de agua. 10. Monte el autotensionador (A). 11.
Página 86 12. Monte el conjunto de tubería de entrada de agua (A), apretando el perno (B). Par de apriete 20 ~ 25 Nm (2,0 ~ 2,5 kgf·m, 14,75 ~ 18,44 lb·pie) 13. Monte el conjunto de soporte de fijación de la bomba de la dirección asistida (A).
Página 87 14. Monte el calefactor y el conjunto de la tubería de retorno del refrigerador de aceite (A). Par de apriete Perno de la parte trasera y perno del lado izquierdo (C,D) 20 ~ 25 Nm (2,0 ~ 2,5 kgf·m, 14,75 ~ 18,44 lb·pie) Lado derecho del perno (E) 8 ~ 10 Nm (0,8 ~ 1,0 kgf·m, 5,90 ~ 7,38 lb·pie) 15.
Página 88: Desarmado
16. Monte el conjunto de la culata. 17. Monte los conjuntos del colector de admisión y del colector de escape. 18. Monte el indicador de nivel de aceite (A). Par de apriete 10 ~ 12 Nm (1,0 ~ 1,2 kgf·m, 7,38 ~ 8,85 lb·pie) 19.
Página 89 2. Desmonte el conjunto de la placa de apoyo. • Desmonte los pernos (A). Para que se doble, destornille los pernos en una secuencia de 1/3 de vuelta cada vez: repita la secuencia hasta que todos los pernos estén sueltos. •...
Página 90 • Después de desmontar las tapas de cojinetes de la biela N° 1 y 4 gire los cigüeñales N° 2 y 3, los pasadores del cigüeñal están en la parte superior. • Desmonte el resto de las tapas de cojinetes y cojinetes. •...
Página 91: Equilibrador
7. Desmonte la tobera de aceite del pistón (A) aflojando el perno hexagonal (B) con una llave hexagonal. EQUILIBRADOR 8. Desmonte el perno del engranaje intermedio del eje de equlibrado (A) y el perno del engranaje impulsor (B).
Página 92 9. Desmonte el soporte inferior del eje de equilibrado. 10. Desmonte el engranaje impulsado del eje de equilibrado (A) y el engranaje impulsor del eje de equilibrado (B). 11. Desmonte el cojinete del eje de equilibrado (B) del soporte superior del eje de equilibrado (A).
Página 93: Holgura Del Cojinete Principal
COMPROBACIÓN VOLANTE 1. Compruebe si los dientes del engranaje presentan daños o desgaste. 2. Los pernos del volante no deben presentar problemas. Juego axial de la biela y el Cigüeñal 3. Mida el juego axial de la biela con un calibrador (A) entre la biela (B) y el cigüeñal (C). Juego axial de la biela Estándar (Nuevo): 0,10 ~ 0,35 mm (0,004 ~ 0,014 pulg.) 4.
Página 94: Holgura Del Cojinete De La Biela
7. Limpie cada muñon principal y la mitad del cojinete con un trapo limpio. 8. Corte el plastigage a la misma longitud que la anchura del cojinete. 9. Coloque una tira de plastigage a lo largo del muñón principal en el bloque de cilindros y la placa de apoyo, evitando los orificios de aceite. 10.
Página 95: Bloque Y Pistón
No haga rotar el cigüeñal durante la comprobación. 18. Desmonte la tapa de la biela y la mitad del cojinete y mida la parte más amplia del plastigage. Conexión de aceite del muñón al cojinete de la biela Holgura: 0,024 ~ 0,042 mm (0,0009 ~ 0,0017 pulg.) 19.
Página 96 21. Compruebe que el pistón no presente golpes y distorsión. 22. Mida el diámetro del pistón en un punto 10 mm (0,4 pulg.) de la parte inferior de la falda. Hay tres tamaños estándar de pistón (A, B y C) Esta letra está estampada en la parte superior del pistón.
Página 97: Rectificado Del Cilindro
23. Se han de rectificar los orificios de los cilindros que estén rayados o arañados. 24. Compruebe si la parte superior del bloque está alabeada. Mida a lo largo de los bordes y desde el centro. Alabeo del bloque del motor Estándar (Nuevo) 0,042 mm (0,00165 pulg.) para la anchura 0,096 mm (0,00378 pulg.) para la longitud...
Página 98 2. Monte el engranaje impulsado del eje de equlibrado (A) y el engranaje impulsor del eje de equilibrado (B). Confirme las marcas del engranaje. 3. Monte el cojinete del eje de equilibrado (B) al soporte inferior del eje de equilibrado (A). Par de apriete Perno (B): 52 ~ 54 Nm (5,2 ~ 5,4 kgf·m, 37,6 ~ 39,1 lb·pie) Pernos (C): 28 ~ 32 Nm (2,8 ~ 3,2 kgf·m, 20,3 ~ 23,1 lb·pie)
Página 99 4. Monte el perno del engranaje de transmisión del eje de equlibrado (B) y el perno del engranaje intermedio (A). Par de apriete Pernos (A): 20 Nm (2,0 kgf·m, 14,5 lb·pie) ± 40° Pernos (B): 39 ~ 43 Nm (3,9 ~ 4,3 kgf·m, 28,2 ~ 31,1 lb·pie) Confirme las marcas del engranaje.
Página 100 Pistón 5. Desmonte las tapas de la biela y a continuación monte el compresor de segmentos y compruebe que el cojinete está colocado en su sitio de forma segura. 6. Posicione las marcas apuntando hacia el lado de la correa de distribución del motor. 7.
Página 101 8. Pare una vez que el compresor de segmentos quede libre y compruebe la alineación del muñón del cigüeñal con la biela antes de empujar el pistón para que entre en su sitio. 9. Compreuebe la holgura del cojinete de la varilla de conexión con el plastigage. 10.
Página 102 18. Rote el cigüenal en la dirección de las agujas del reloj para que se asienten correctamente. 19. Compruebe la holgura del cojinete de la varilla de conexión con el plastigage. 20. Monte el conjunto pistón-biela. a. Aplique una capa de aceite de motor a los cojinetes de la biela. b.
Página 103 22. Limpie y seque las superficies enfrentadas. Aplique una ligera capa de aceite al cigüeñal y al reborde del retén. 23. Monte el conjunto del eje de equilibrado (A) en la placa de asiento con los pernos (B, C). Par de apriete 53 ~ 57 Nm (5,3 ~ 5,7 kgf·m, 39,09 ~ 42,04 lb·pie)
Página 104: Descripción
Ponga atención en las marcas de distribución situadas en los piñones de transmisión del eje de equilibrado y el cigüeñal. 2.2 CRDI > Sistema Mecánico del Motor > Bloque > APOYOS DEL MOTOR > Descripción y funcionamiento DESCRIPCIÓN Fijación de semi activo (este también se llama 'Montaje de Control Electrónico (ECM)'), a diferencia de los soportes hidráulicos antes, es un fijación controlable hidráulico que da un alto valor de amortiguación en la conducción y también reduzca vibración con un valor de amortiguación bajo y un coeficiente del muelle en ralentí.
Página 106: Localización De Averías
ECM: Montaje de Control Electrónico RELÉ DE LA VÁLVULA SISTEMA CONDICIÓN VOLTAJE SOLENOIDE ~ 810 RPM ON (piñón loco) 9 V ~ Después de que el interruptor Fijación de semi activo del 810 ~ 910 RPM Mantenga el estado anterior. 2 ~ 9 V de encendido es conectado.
Página 109: Componentes
2.2 CRDI > Sistema Mecánico del Motor > Sistema de refrigeración > Componentes y localización de los Componentes COMPONENTES...
Página 112: Sustitución
2.2 CRDI > Sistema Mecánico del Motor > Sistema de refrigeración > Procedimientos de reparación SUSTITUCIÓN BOMBA DE AGUA 1. Drene el refrigerante del motor después de desmontar el tapón de drenaje (A). 2. Desmonte la correa de transmisión y la correa de distribución. 3.
Página 113 5. Compruebe, repare y limpie la superficie enfrentada del bloque del motor. 6. Monte la bomba de agua, con una nueva junta en el orden inverso al desmontaje. Par de apriete Para la cubierta trasera de la correa de distribución 7,8 ~ 11,8 N·m (0,8 ~ 1,2 kgf·m, 5,8 ~ 8,7 lb·pie) Para la bomba de agua Perno A :...
Página 114 11. Desmonte el conector (A, B) del motor ventilador de refrigeración. IZQUIERDA DERECHA 12. Desmonte la cubierta superior de la rejilla del radiador (A).
Página 115 13. Desmonte el parachoques delantero después de desmontar la cubierta de la tobera de lavado del faro. (Consulte el grupo ’BD’.) 14. Desmonte al manguera de la tapa del radiador (A). 15. Desmonte primero el conjunto del ventilador refrigerante del lado izquierdo. Desmonte el perno de fijación del soporte de la manguera inferior del radiador.
Página 116 17. Desmonte el radiador del compartimento del motor. TERMOSTATO 18. Drene el refrigerante del motor. 19. Desmonte el acoplamiento de entrada del refrigerante. 20. Desmonte el termostato (A).
Página 117: Llenado Y Drenaje Del Refrigerante Del Motor
LLENADO Y DRENAJE DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR No desmonte la tapa del radiador con el motor caliente. Se pueden producir quemaduras graves por salpicaduras de fluido caliente del radiador. Al verter refrigerante para motores, asegurese de cerrar la tapa de la caja de reles y evite que el refrigerante se derrame sobre las partes electricas y la pintura.
Página 118 24. Apriete firmemente el tapon de drenaje del radiador (A). 25. Desmonte el deposito de reserva del refrigerante. Drene el refrigerante y monte de nuevo el deposito de reserva del refrigerante. Llene refrigerante en el deposito de reserva del refrigerante hasta la marca MAX. 26.
Página 119 27. Ponga el motor en marcha y deje circular el refrigerante. Cuando el ventilador de refrigeracion se accione y el refrigerante circule, vierta refrigerante por el tapon del radiador. 28. Repita el paso 7 hasta que el ventilador de refrigeracion funcione 3 ~ 5 veces y purgue el aire del sistema de refrigeracion. 29.
Página 120 Completamente abierto : 100°C (212°F) 2.2 CRDI > Sistema Mecánico del Motor > Sistema de Lubricación > Componentes y localización de los Componentes COMPONENTES...
Página 122: Desmontaje
2.2 CRDI > Sistema Mecánico del Motor > Sistema de Lubricación > Procedimientos de reparación DESMONTAJE BOMBA DE ACEITE 1. Drene el aceite del motor. 2. Desmonte la polea del amortiguador (A). 3. Desmonte el conjunto de la correa de distribución. 4.
Página 123 6. Separe el cárter de aceite (A) del bloque de motor con una cortadora de junta de cárter de aceite. 7. Desmonte la rueda dentada del cigüeñal (B) con el perno (A).
Página 124: Filtro De Aceite Del Motor
8. Desmonte el tamiz de aceite. 9. Desmonte los pernos de fijación (A) y el conjunto de la bomba de aceite (B). SUSTITUCIÓN Filtro de Aceite del Motor Hay dos tipos de filtros de aceite. Uno es para vehículos europeos de conducción a la izquierda y el otro es para el resto. Para Europa izq: 1.
Página 125: Aceite Del Motor
3. Monte el nuevo filtro de aceite manualmente en la tapa superior. 4. Una vez que la junta de goma esté bien colocada, con la herramienta especial apriete el filtro de aceite en sentido horario. Para el resto del área excepto Europa con conducción a la izquierda: 1) Desmonte el filtro de aceite (A) con la herramienta especial (09263-27000, llave del filtro de aceite).
Página 126: Montaje
Para el mejor funcionamiento y una protección óptima en todo tipo de operación, utilice sólo lubricantes que: (9) Cumplan con los requisitos de la clasificación API o ACEA. (10) Utilice el número de grado SAE adecuado para las temperaturas ambiente previstas. No utilice aquellos lubricantes que no tengan una graduación SAE o ACEA una clasificación API adecuadas.
Página 127 Junta líquida estándar: LOCTITE 5900 o equivalente. 2. Llene con aceite de motor en el espacio por debajo del refrigerador de aceite (50 cc) 3. Apretando el adaptador del filtro de aceite, monte el conjunto del refrigerador de aceite y la manguera. Antes de montar el refrigerador.
Página 128 5. Monte el filtro de aceite en el resto de zonas excepto para Europa conducción por el lado izquierdo, a. Par del conjunto del filtro de aceite con la herramienta especial (09263-27000). 6. Monte el tamiz de aceite (A). Par de apriete 10 ~ 12 Nm (1,0 ~ 1,2 kgf·m, 7 ~ 9 lb·pie) 7.
Página 129 • La holgura entre la junta líquida y el extremo interno de la bridad debe ser de 2 ~ 3 mm. 8. Monte la polea del cigüeñal (A) con el perno (B). Par de apriete 196,1 ~ 205,9 Nm (20,0 ~ 21,0 kgf·m, 144,7 ~ 151,9 lb·pie) 9.
Página 130: Desarmado
11. Monte la correa de distribución. 12. Monte la polea del cigüeñal (A). Par de apriete 30 ~ 34 Nm (3,0 ~ 3,4 kgf·m, 22 ~ 25 lb·pie) DESARMADO BOMBA DE ACEITE 1. Desmonte los tres pernos de cabeza hexagonal (A) de la cubierta de la bomba de aceite (B).
Página 131 2. Desmonte la cubierta de la bomba de aceite con el rotor interno y el transmisor del diferencial. 3. Desmonte el rotor externo de la caja de la bomba de aceite. 4. Desmonte las juntas de aceite antiguas de la caja de la bomba de aceite 5.
Página 132 7. Desmonte el filtro de aceite. Consulte el cambio del filtro de aceite del motor. 8. Desmonte el refrigerador de aceite y el conjunto de la manguera después de separarar el adaptador del filtro de aceite. COMPROBACIÓN BOMBA DE ACEITE 1.
Página 133: Interruptor De Presión De Aceite
2. Compruebe la holgura axial del rotor a la carcasa entre el rotor y la cubierta de la bomba de aceite. Si la holgura axial del rotor a la carcasa excede el límite de servicio, cambie el juego de rotores externo e interno y/o la carcasa de la bomba. Holgura axial de rotor a carcasa Estándar (Nuevo) 0,020 ~ 0,070 mm (0,00079 ~ 0,00276 pulg.)
Página 134 2) Conecte un ohmiómetro entre el terminal (B) y el cuerpo (C) del interruptor para comprobar la continuidad. Si el interruptor funciona correctamente hay continuidad. Si no hay continuidad, cambie el interruptor. 3) Inserte una varilla fina (A) en el orificio de aceite dle interruptor y presionar ligeramente. Si el interruptor funciona correctamente no se detecta continuidad (resistencia infinita en el ohmiómetro).
Página 135 2. Monte la junta tórica (A) en la caja de la bomba de aceite (B) tras aplicar aceite de motor. 3. Monte los rotores interior / exterior con el engranaje impulsor de aceite de motor y la cubierta de la bomba de aceite. 4.
Página 136: Componentes
5. Se recomienda que el retén del aceite que se desarmó en el paso de 'Desarmado' se monte tras el montaje del cigüeñal. 2.2 CRDI > Sistema Mecánico del Motor > Sistema de Admisión y Escape > INTERCOOLER > Componentes y localización de los Componentes COMPONENTES...
Página 138: Sustitución
2.2 CRDI > Sistema Mecánico del Motor > Sistema de Admisión y Escape > INTERCOOLER > Procedimientos de reparación SUSTITUCIÓN 1. Desmonte el intercooler. (1) Desconecte el conector integrado (C) que conecta el conector del sensor BPS (Sensor de Presión de Sobrealimentación) (A) y el conector de la válvula solenoide VGT (B).
Página 139 2.2 CRDI > Sistema Mecánico del Motor > Sistema de Admisión y Escape > Colector de admisión > Componentes y localización de los Componentes COMPONENTES...
Página 141: Desmontaje
2.2 CRDI > Sistema Mecánico del Motor > Sistema de Admisión y Escape > Colector de admisión > Procedimientos de reparación DESMONTAJE 1. Desmonte el alternador. (Véase el grupo EE group - alternador) 2. Desmonte la manguera del intercooler. 3. Desmonte la manguera de purga del refrigerante del motor. 4.
Página 142 9. Desmonte la carrocería de mariposa EGR (A). Par de apriete: 10 ~ 12 Nm (1,0 ~ 1,2 kgf·m, 7 ~ 9 lb·pie) 10. Desmonte el colector de admisión (A). Par de apriete: 15 ~ 22 Nm (1,5 ~ 2,2 kgf·m, 11 ~ 16 lb·pie)
Página 143: Montaje
11. El montaje debe realizarse en el orden inverso al de desmontaje. MONTAJE 1. Monte el colector de admisión. Par de apriete: 15 ~ 20 Nm (1,5 ~ 2,0 kgf·m, 10,8 ~ 14,5 lb·pie) 2. Monte la tubería de alimentación. (Consulte grupo FL). 3.
Página 145 2.2 CRDI > Sistema Mecánico del Motor > Sistema de Admisión y Escape > Colector de escape > Procedimientos de reparación DESMONTAJE 1. Desmonte el conducto de aire y la carcasa del purificador de aire. 2. Desmonte la bandeja de la batería. 3.
Página 146 Con la herramienta especial (09495-3K000), monte la conexión de la manguera del respiradero. 8. Desmonte la válvula EGR y el conjunto del refrigerador (A). Par de apriete: Tuercas (B), Perno (C): 20 ~ 27 Nm (2,0 ~ 2,7 kgf·m, 15 ~ 20 lb·pie) Tuercas (D): 25 ~ 30 Nm (2,5 ~ 3,0 kgf·m, 19 ~ 22 lb·pie)
Página 147 9. Desmonte el separador de aceite (A). Par de apriete: 8 ~ 12 Nm (0,8 ~ 1,2 kgf·m, 6 ~ 9 lb·pie) 10. Desmonte el protector térmico del turbocompresor (A, B). Par de apriete: 17 ~ 22 Nm (1,7 ~ 2,2 kgf·m, 12 ~ 16 lb·pie)
Página 148 11. Desmonte el protector térmico de la tubería del calefactor (A). Par de apriete: 8 ~ 10 Nm (0,8 ~ 1,0 kgf·m, 6 ~ 7 lb·pie) 12. Desconecte la tubería de alimentación de aceite del turbocompresor y la manguera de retorno de aceite (B).
Página 149 Par de apriete: 35 ~ 45 Nm (3,5 ~ 4,5 kgf·m, 25,3 ~ 32,5 lb·pie) 13. Desmonte los pernos de fijación del soporte del tubocompresor (A). Par de apriete: 35 ~ 45 Nm (3,5 ~ 4,5 kgf·m, 26 ~ 33 lb·pie) 14.
Página 150 15. Desmonte el codo EGR (A) y el turbocompresor y el conjunto de colector de escape (B). Par de apriete: Tuercas y perno de codo de EGR: 20 ~ 27 Nm (2,0 ~ 2,7 kgf·m, 15 ~ 20 lb·pie) Tuercas del colector de escape: 30 ~ 35 Nm (3,0 ~ 3,5 kgf·m, 22 ~ 26 lb·pie) 16.
Página 151 Soportede apoyo del turbocompresor: 35 ~ 40 Nm (3,5 ~ 4,0 kgf·m, 25,3 ~ 28,9 lb·pie) Tubería de alimentación de aceite: 12 ~ 18 Nm (1,2 ~ 1,8 kgf·m, 8,7 ~ 13 lb·pie) 2. Monte el protector térmico. Par de apriete: 12 ~ 16 Nm (1,2 ~ 1,6 kgf·m, 8,7 ~ 10,8 lb·pie) 3.
Página 152 2.2 CRDI > Sistema Mecánico del Motor > Sistema de Admisión y Escape > Turbocompresor > Componentes y Localización de los Componentes COMPONENTES...
Página 153 1. Carcasa de la turbina 6. Salida del compresor 2. Entrada de la turbina 7. Carcasa central 3. Salida de la turbina 8. Actuador 4. Carcasa del compresor 9. Varilla del actuador 5. Entrada del compresor 2.2 CRDI > Sistema Mecánico del Motor > Sistema de Admisión y Escape > Turbocompresor > Procedimientos de Reparación...
Página 154: Comprobación En El Vehículo
COMPROBACIÓN EN EL VEHÍCULO Flujo de diagnóstico del turbocompresor Si se produce cualquier problema relacionado con el turbocompresor (potencia insuficiente del motor, aceleración pobre, ruido anómalo del motor o fugas de aceite), compruebe el turbocompresor según el procedimiento siguiente.
Página 155 1. Compruebe el montaje del turbocompresor y la conexión de escape (o después del tratamiento). – Compruebe si está montaja la junta. – Compruebe si los pernos de montaje (o tuercas) están correctamente apretados. – Compruebe su hay alguna fuga de gas. –...
Página 156 Si detecta la causa del problema, vuelva a apretar los pernos de montaje (tuercas) al par especificado o sustituya la junta o las piezas dañadas por unas nuevas. 5. Compruebe las fugas de aceite entre la carcasa central y la carcasa del compresor. –...
Página 157 Si el actuador del turbocompresor está dañado, podría producirse una falta de potencia en el motor o una aceleración pobre. Si la varilla del actuador no se mueve, sustituya el turbocompresor por uno nuevo. 9. Compruebe la rueda del compresor del turbocompresor. –...
Página 158 Si la rueda de la turbina está dañada, podría producirse un ruido anómalo procedente del turbocompresor y una aceleración pobre. Si la rueda de la turbina está dañada o deformada, cambie el turbocompresor por uno nuevo. Si no se detecta ningún problema en el turbocompresor, compruebe las piezas relacionadas según el procedimiento siguiente.. 11.
Página 159 14. Compruebe las mangueras y tuberías del intercooler. – Compruebe si las mangueras y tuberías del intercooler están conectadas correctamente. – Compruebe si las mangueras o las tuberías del intercooler están dañadas (dobladas, desacopladas o rasgadas). – Compruebe si hay daños, como grietas, en las tuberías del intercooler. –...
Página 160 Si detecta la causa del problema, añada o cambie el aceite del motor. Si hay sustancias extrañas acumuladas en la pantalla de aceite, lave la pantalla y sustituya la arandela del inyector por una nueva tras comprobar si existen fugas de gas en los inyectores. Si es necesario, compruebe las piezas relacionadas con el motor, como la bomba de aceite.
Página 161 – Compruebe si los inyectores funcionan correctamente. – Compruebe si los sensores, tales como el sensor de flujo de masa de aire (MAFS), el sensor de temperatura de aire de admisión (IATS) y el sensor de presión de sobrealimentación (BPS) funcionan correctamente. –...
Página 162 2.2 CRDI > Sistema Mecánico del Motor > Sistema de Admisión y Escape > Silenciador > Procedimientos de reparación...
Página 163: Desmontaje
DESMONTAJE 1. Desmonte el silenciador delantero (A). Par de apriete: 40 ~ 60 Nm (4,0 ~ 6,0 kgf·m, 30 ~ 43 lb·pie) 2. Desmonte el convertidor catalítico (A) y el silenciador central en aquellos vehículos equipados con cambio manual. Par de apriete: 40 ~ 60 Nm (4,0 ~ 6,0 kgf·m, 30 ~ 43 lb·pie) [M/T]...
Página 164 3. Desmonte el conjunto del CPF (Filtro de Partículas del Catalizador) (A) tras desconectar la manguera de presión diferencial (B) y el sensor de temperatura (C) para vehículos equipados con cambio automático. [A/T] 4. Desmonte el silenciador principal (A). Par de apriete: 40 ~ 55 Nm (5,0 ~ 5,5 kgf·m, 28,9 ~ 39,8 lb·pie)
Página 165 5. El montaje debe realizarse en el orden inverso al de desmontaje.
Página 166: El Analizador Micro
2.2 CRDI > Sistema Eléctrico del Motor > Informacion generalidades > Informacion generalidades EL ANALIZADOR MICRO 570 El analizador MICRO 570 proporciona la capacidad de probar los sistemas de carga y de arranque, incluyendo la batería, el motor de arranque y el generador. Debido a la posibilidad de sufrir lesiones, ponga siempre un extremo cuidado y use la protección ocular apropiada cuando trabaje con las baterías.
Página 167 – La pinza roja al terminal positivo (+) de la batería. – La pinza negra al terminal negativo (-) de la batería. Conectar las pinzas correctamente. Si semuestra en la pantalla el mensaje "CHECK CONNECTION", volver a conectar las pinzas. 2.
Página 168 • CCA : Los amperios de arranque en frío son una especificación SAE para arranque de baterías a -18°C (0°F). • CCP : Los amperios de arranque en frío son una especificación SAE para fabricantes coreanos de baterías de arranque a -18°C (0°F). 4.
Página 169: Resultados De La Prueba De La Batería
Las caractersticas de la batería (CCA) mostradas en el instrumento de prueba deben ser iguales a las características mostradas en la etiqueta de la batería. 6. Para llevar a cabo una prueba del motor de arranque, pulse ENTER. RESULTADOS DE LA PRUEBA DE LA BATERÍA RESULTADOS EN LA IMPRESORA SOLUCIÓN Batería en buen estado...
Página 170 8. Tras pulsar la tecla ENTER, ponga en marcha el motor. 9. En la pantalla aparecerá el voltaje de arrancado y los resultados de la prueba del motor de arranque. Llevar a cabo una acción pertinente según los resultados de la prueba en referencia a los resultados de la prueba para elmotor de arranquemostrados a continuación.
Página 171: Resultados De La Prueba Del Motor De Arranque
RESULTADOS DE LA PRUEBA DEL MOTOR DE ARRANQUE RESULTADOS EN LA IMPRESORA SOLUCIÓN Voltaje de arranque normal El sistema muestra una corriente normal del motor de arranque El voltaje de arranque es inferior al normal Voltaje de arranque bajo => Compruebe el motor de arranque El estado de carga de la batería es demasiado bajo para probarlo Cargue la batería =>...
Página 172 13. El MICRO 570 se solicita que aumente las revoluciones del motor hasta detectar las mismas. Entonces captará los datos. 14. Pulse ENTER. 15. El MICRO 570 analizará el rendimiento del sistema de carga en ralentí para compararlo con otros valores. 16.
Página 173 17. El MICRO 570 se solicitará que conecte cargas complementarias. Realizará una prueba en ralentí y le solicitará que aumente las revoluciones del motor. El analizador determina si el sistema de carga puede suministrar la corriente suficiente necesaria para el sistema eléctrico del vehículo. Cuando le solicite que conecte las cargas complementarias, conecte el ventilador al máximo (calefactor), los faros de las luces de carretera y el desempañador trasero.
Página 174: Resultados De La Prueba Del Sistema De Carga
RESULTADOS DE LA PRUEBA DEL SISTEMA DE CARGA RESULTADOS EN LA IMPRESORA SOLUCIÓN Sistema de carga normal/Fluctuación del diodo normal El sistema de carga es normal El generador no suministra corriente de carga a la batería No hay voltaje de carga =>...
Página 175: Herramientas Especiales
2.2 CRDI > Sistema Eléctrico del Motor > Informacion generalidades > Herramientas Especiales De Servicio HERRAMIENTAS ESPECIALES Herramienta (Número y nombre) Ilustración Llave de retirada de polea del alternador Desmontaje y motnaje de polea del alternador (09373-27000) HERRAMIENTAS DE MANTENIMINETO DE REFERENCIA Herramienta (Número y nombre) Ilustración Micro-570...
Página 176: Sistema De Arranque
El motor vacila o poca aceleración La correa de transmisión está suelta o desgastada Ajuste la tensión o sustituya la correa de transmisión Sobrecarga Conexión eléctrica floja o circuito abierto Apriete las conexiones sueltas o repare el cableado Sustituya el enlace de fusible El enlace de fusible está...
Página 177: Sistema De Precalentamiento
Número de dientes del piñón Voltaje 11,5V Características sin carga Amperaje 120 A, MÁX Velocidad 4,000 rpm, MIN SISTEMA DE CARGA Elemento Especificaciones Tipo Detección del voltaje de la batería Voltaje nominal 12V, 120A Alternador Regulador de voltaje Regulador I.C tipo integrado Voltaje de ajuste del regulador 14,4 ±...
Página 178: Descripción
2.2 CRDI > Sistema Eléctrico del Motor > Sistema de carga > Descripción y funcionamiento DESCRIPCIÓN El alternador de tipo de detección de voltaje interno convencional controla el voltaje de carga, independientemente de la condición de la batería y de acuerdo con el cambio en la carga externa de modo que a veces hace que la batería sobrecargue o cargue insuficiente o causa chispeo de indicadores y lámparas debido a caídas en el voltaje generador debido a fluctuaciones de carga.
Página 179: Compruebe Los Terminales De La Batería, El Puente De Fusible Y Los Fusibles
Si el voltaje es inferior a la especificada, cargue la batería. COMPRUEBE LOS TERMINALES DE LA BATERÍA, EL PUENTE DE FUSIBLE Y LOS FUSIBLES 4. Verifique que los terminales de la batería no estén sueltos o corroídos. 5. Compruebe la continuidad del puente de fusible y los fusibles. COMPRUEBE LA CORREA DE TRANSMISIÓN 6.
Página 180: Prueba De La Corriente De Salida
Para encontrar condiciones irregulares de la conexión, no deben llevarse a cabo acciones en las dos terminales y en cada conector durante la comprobación. 15. Conecte un voltímetro digital entre la terminal "B" del alternador y el cable (+) de la batería al terminal (+) de la batería. Conecte el hilo conductor (+) del voltímetro a la terminal "B"...
Página 181 4) Desconecte el cable de salida del alternador del borne "B" del alternador. 5) Conecte un amperímetro de DC. (de 0 a 150 A) en serie entre el terminal "B" y el conductor de salida desconectado. Asegúrese de conectar el conductor (-) del amperímetro al conductor de salida desconectado.
Página 182: Prueba De Voltaje Regulado
• El valor nominal de la corriente de salida está indicado en la placa de características fijada al cuerpo del alternador. • El valor de corriente de salida cambia con la carga eléctrica y la temperatura misma del alternador. Por lo tanto, quizás no pueda llegar a obtenerse la corriente de salida nominal.
Página 183 PRUEBA 1) Ponga el conmutador de encendido en ON y pruebe si el voltímetro indica el siguiente valor. Voltaje de la batería Si el valor medido es 0 V, hay un circuito abierto en el cable entre el terminal "B" del alternador y la batería y el terminal (-) de la batería o el puente del fusible está...
Página 185: Sustitución
2.2 CRDI > Sistema Eléctrico del Motor > Sistema de carga > Alternador > Procedimientos de reparación SUSTITUCIÓN 1) Desconecte, en primer lugar, el terminal negativo de la batería y, luego, el terminal positivo. 2) Desconecte el conector del alternador (A) y el cable del terminal "B" (B) del alternador. 3) Desconecte el conducto de drenaje de aceite de la bomba de vacío (C), el conducto de alimentación de aceite de la bomba de vacío (D) y el conducto de vacío (E).
Página 186 3) Después de aflojar los tres pernos (A). Extraiga la bomba de vacío (B). 4) Quite el aislador del terminal B (A) y afloje las cinco tuercas de fijación de la cubierta trasera (B). 5) Después de aflojar los cuatro pernos pasantes (A), extraiga la cubierta trasera (B).
Página 187 6) Después de extraer la soldadura entre la toma del estator y la toma del diodo (A), desmonte el conjunto del regulador (B). 7) Separe el rotor (A), estator (B), y la cubierta delantera (C).
Página 188: Compruebe El Rotor
8) Para el montaje, siga el orden inverso al desmontaje. COMPROBACIÓN COMPRUEBE EL ROTOR 1. Compruebe si existe continuidad entre los anillos rozantes (A). 2. Compruebe que no existe continuidad entre cada uno de los anillos rozantes y el rotor (B) o el eje del rotor (C). 3.
Página 189: Procedimiento De Comprobación De La Batería
COMPROBACIÓN PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIÓN DE LA BATERÍA...
Página 190: Hoja De Comprobación
HOJA DE COMPROBACIÓN...
Página 191: Prueba De Carga
Comprobación de componentes y contenidos Criterio de juicio Comentarios 1. Fuga de ácido 1. Daños en la caja o cubierta debido a un impacto exterior. – Fuga en la pieza de fusión para acoplar la caja y la 2. Fuga de ácido en la pieza de molde de la caja o cubierta. cubierta.
Página 192: Comprobación De Diagnóstico De La Batería
a. Si la batería se ha estado cargando, elimine la carga superficial conectando una carga de 300 amperios durante 15 segundos. b. Conecte el voltímetro y aplique la carga especificada. c. Observe la tensión tras aplicar la carga durante 15 segundos. d.
Página 193 6. Compruebe que el banco de la batería no presenta daños debidos a pérdidas de electrolitos. Si hay daños por ácido, limpie esa zona con una solución de agua limpia templada y bicarbonato sódico. Frote la zona con un cepillo de cerdas rígidas y límpiela con un paño humedecido con bicarbonato sódico y agua.
Página 194: Descripción
2.2 CRDI > Sistema Eléctrico del Motor > Sistema de arranque > Descripción y funcionamiento DESCRIPCIÓN El sistema de arranque incluye la batería, el motor de arranque, el interruptor de solenoide, el interruptor de encendido, el interruptor inhibidor (A/T), el interruptor de bloqueo de encendido, los cables de conexión y el cable de la batería.
Página 195 La temperatura del aire debe estar entre 59 y 100°F (15 y 38°C) antes de realizar la comprobación. Procedimiento recomendado : • Utilice un comprobador del sistema de arranque. • Conecte y opere el equipamiento de acuerdo con las instrucciones del fabricante. •...
Página 196: Prueba Del Solenoide Del Motor De Arranque
El motor de arranque arrancará el motor suavemente. Si el motor de arranque se activa pero arranca el motor con problemas, extráigalo y compruebe si el engranaje trasmitido del motor de arranque y el engranaje del anillo del convertidor presentan daños. PRUEBA DEL SOLENOIDE DEL MOTOR DE ARRANQUE 10.
Página 197: Prueba De Marcha Libre
PRUEBA DE MARCHA LIBRE 14. Ponga el motor de arranque sobre un tornillo de banco con mordazas suaves y conecte una batería de 12 voltios cargada totalmente al motor de arranque del modo siguiente. 15. Conecte un amperímetro de prueba (escala de 100 amperios) y un reostato de placas de carbono, tal como se indica en la ilustración. 16.
Página 198 2. No introduzca la unidad de transmisión en un baño de disolvente. El embrague de rueda libre está lubricado previamente en fábrica y el disolvente limpiaría el lubricante del embrague. 3. La unidad de accionamiento puede limpiarse con un cepillo humedecido en disolvente y luego secarse con un trapo. 2.2 CRDI >...
Página 200: Comprobación Y Prueba De La Armadura
2.2 CRDI > Sistema Eléctrico del Motor > Sistema de arranque > Motor de arranque > Procedimientos de reparación COMPROBACIÓN COMPROBACIÓN Y PRUEBA DE LA ARMADURA 1. Extraiga el motor de arranque. 2. Desmonte el motor de arranque como se explica al principio de este procedimiento. 3.
Página 201 5. Compruebe si hay continuidad entre los segmento del interruptor. Si hay un circuito abierto entre cualquier segmento, sustituya la armadura. 6. Compruebe con un ohmniómetro que no existe continuidad entre el interruptor (A) y el nucleo de la bobina de armadura (B), y entre el interruptor y el eje de la armadura (C).
Página 202: Compruebe Las Escobillas Del Motor De Arranque
COMPRUEBE LAS ESCOBILLAS DEL MOTOR DE ARRANQUE PRUEBA DEL PORTAESCOBILLAS DEL MOTOR DE ARRANQUE COMPRUEBE EL EMBRAGUE DE RUEDA LIBRE 7. Deslice el embrague de rueda libre a lo largo del eje. Sustitúyalo si no desliza suavemente. 8. Gire el embrague de rueda libre (A) en los dos sentidos. ¿Se bloquea en una dirección y gira con suavidad en la otra? Si no se bloquea en ninguna dirección o si se bloquea en ambas direcciones, sustituyálo.
Página 203: Desarmado
9. Si el engranaje (B) de arranque está dañado o gastado, sustituya el conjunto de embrague de rueda libre. (el engranaje no está disponible por separado) Compruebe el estado del volante o del convertidor de par si los dientes del piñón impulsor del motor de arranque están dañados. DESARMADO 1) Extraiga la tuerca (A) y desconecte el cable conductor (B) desde el terminal del interruptor magnético (C).
Página 204 3) Con un destornillador, sostenga el depóstino hacia atrás y desconecet la escobilla (A) del portaescobillas (B). Desconecte las 2 escobillas y extraiga el portaescobillas. Compruebe que los cables conductores positivos (+) no estén conectados a tierra. 4) Extraiga los 3 tornillos (A) y desconecte la cubierta trasera de la carcasa (B) y la junta (C),...
Página 205 5) Retire el interruptor magnético (A) y la bobiba de resorte (B). 6) Extraiga los 2 tornillos (A) y desconecte la unidad aux. del embrage (B), el engranaje loco (A), el rodamiento del engranaje loco (D) y el engranaje transmitido (E) de la carcasa (F).
Página 206: Sustitución
8) Efectúe el montaje siguiendo el orden inverso al de desmontaje. Al instalar la unidad de horquilla (A), utilice una junta tórica nueva (B) y alinee las marcas (C) en la carcasa con la marca (D) del margen del portaescobillas. SUSTITUCIÓN 1.
Página 207 3. Desmonte los 2 tornillos que sujetan el motor de arranque, y retire el motor de arranque. 4. Para el montaje, siga el orden inverso al desmontaje. 5. Conecte el cable positivo y negativo de la batería a la batería. 2.2 CRDI >...
Página 208: Componentes
5. Si no hay continuidad, cambie el relé del motor de arranque. 6. Instale el relé de arranque. 7. Instale la tapa de la caja de fusibles. 2.2 CRDI > Sistema Eléctrico del Motor > Sistema de Precalentamiento > Componentes y localización de los Componentes COMPONENTES...
Página 209 2.2 CRDI > Sistema Eléctrico del Motor > Sistema de Precalentamiento > Procedimientos de reparación...
Página 210: Compruebe El Sistema De Precalentamiento
COMPRUEBE EL SISTEMA DE PRECALENTAMIENTO Condiciones antes de la comprobación : Voltaje de la batería : 12 V 1. Conecte el voltímetro entre la placa del calentador y el cuerpo del tapón (masa). 2. Compruebe el valor indicado en el voltímetro con el interruptor de encendido en posición ON. 3.
Página 211: Compruebe El Relé De Bujías De Incandescencia
COMPRUEBE EL RELÉ DE BUJÍAS DE INCANDESCENCIA 10. Saque el relé de bujías de incandescencia. 11. Compruebe la continuidad del relé. – Usando un ohmiómetro, verifique que hay continuidad entre los terminales 2 y 4. Si no hay continuidad, cambie el relé. –...
Página 212 13. Coloque el relé de bujías de incandescencia.
Página 213: Herramientas Especiales
2.2 CRDI> Sistema de embrague> Información general> Herramientas de servicio especial HERRAMIENTAS ESPECIALES Herramienta (Número y Nombre) Ilustración 09411-43000 Montaje del disco del embrague Guía del disco del embrague 2.2 CRDI > Sistema de embrague > Información general > Presupuesto ESPECIFICACIÓN Elemento ESPECIFICACIÓN...
Página 214: Descripción
Elemento Valor estándar mm (pulg.) Carrera del pedal del embrague 150 ~ 155 (5,90 ~ 6,10) Holgura del pedal del embrague 6 ~ 13 (0,24 ~ 0,51) 2.2 CRDI > Sistema de embrague > Sistema de embrague > Descripción y funcionamiento DESCRIPCIÓN CUBIERTA DE EMBRAGUE DE AUTOAJUSTE (SAC) •...
Página 215 Cuando se pisa el pedal del embrague, se transmite la presión del aceite las direcciones de las ventas que se muestras más abajo y que muyen el cilindro del pedal y del muelle del diafragma de la cubierta del embrague. 2.2 CRDI >...
Página 216 > Sistema de embrague > Sistema de embrague > Cubierta del embrague y disco> Repare los procedimientos...
Página 217 SUSTITUCIÓN 1. Desmonte el conjunto del cambio. (Consulte el grupo 'MT') 2. Desmonte los pernos de la cubierta del embrague. No hay doblarse o enroscarse, aflójelos en las direcciones diagonales. 3. Desmonte la cubierta y el disco del embrague. 4. Usando la herramienta especial (09411-43000), monte un disco y una cubierta del embrague. •...
Página 218 5. Desmonte la cubierta del embrague. PAR: 24,5 ~ 35,3 N · m (2,5 ~ 3,6 kgf · m, 18,1 ~ 26,0 lb · pie) (6EA) Al montar la cubierta del embrague, apriete los pernos en las direcciones diagonales de modo que no se pedan doblar o retorcer.
Página 219 * Posible problemas cuando no se siguen – Cuando se aprieta completamente el perno en una sola vez : la cubierta del embrague se puede retorcer y producirse vibraciones. – Enlos vehículos conembraguesde ajuste automático, es necesario tener esta precaución. –...
Página 220 4. Mida la profundidad de una superficie de forro de embrague a un remache. Si el valor medido es inferior a la siguiente especificación, cámbielo. Especificaciones: 0,3 mm (6,57 pulg.) > Sistema de embrague > Sistema de embrague > Cilindro principal del embrague> Componentes y componentes Localización COMPONENTES...
Página 222 2.2 CRDI > Sistema de embrague > Sistema de embrague > Pedal del embrague> Componentes y componentes Localización COMPONENTES...
Página 224: Desmontaje
2.2 CRDI > Sistema de embrague > Sistema de embrague > Pedal del embrague> Procedimientos de la reparación DESMONTAJE Tenga cuidado de no derramar líquido de frenos sobre la carrocería del vehículo, ya que el daño ocasionar daños a la pintura; Si se produce algún derrama, lave la zona afectada inmediatamente con agua.
Página 225 [RHD] 4. Desmonte el interruptor de bloqueo de encendido 5. Desmontar las toberas de fijación del conjunto del pedal del embrague (A-3ea) y el perno (B-2ea).
Página 226: Montaje
6. Desmonte el pedal del embrague y el conjunto del cilindro maestro junto. MONTAJE • El pedal de la embrague y el cilindro del maestro de la embrague se suministra como una unidad. • Compruebe la continuidad del interruptor del bloqueo del encendido. •...
Página 227: Pedal Del Embrague E Interruptor De Bloqueo De Encendido
3. Apriete el tapón mientras se pisa el pedal de embrague. Después de ello, eleve el pedal con la mano. PAR : 25 ~ 29 N·m (2,5 ~ 2,9 Kgf·m, 18,2 ~ 21,1 lb·pie) 4. Tras pisar el pedal de embrague 3 veces o más, afloje el tapón y volver a apretar con el pedal pisado. Eleve de nuevo. 5.
Página 228: Interruptor De Bloqueo Del Encendido
8. Sin presión en el pedal de embrague, apriete el perno hasta que entre en contacto con el pedal. 9. Fije el perno con una tuerca. PAR: 14 ~ 20 N · m (1,4 ~ 2,0 kgf · m, 10,2 ~ 14,5 lb · pie) 10.
Página 229 Si existe alguna diferencia entre la prueba y la tabla anterior, cambie el interruptor de bloqueo de encendido por otro nuevo. En caso contrario, monte el interruptor de bloqueo de encendido y ajuste el pedal del embrague. PAR: 8 ~ 10 N · m (0,8 ~ 1,0 kgf · m, 5,8 ~ 7,2 lb · pie)
Página 230: Herramientas Especiales
2.2 CRDI > Árbol de Transmisión y Eje > Informacion generalidades> Herramientas Especiales De Servicio HERRAMIENTAS ESPECIALES Herramienta (Número y Nombre) Ilustración 09495-33000 Desmontaje del conjunto del trípode del árbol de transmisión. Extractor 09517-43401 Soporte para la caja del diferencial Base de trabajo 09517-43500 Soporte para la caja del diferencial...
Página 231: Localización De Averías
09568-4A000 Desmontaje del brazo inferior delantero y de la rótula de la Desmontador de juntas de la rótula biela 2.2 CRDI > Árbol de Transmisión y Eje > Información general> Localización de averías LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS Síntoma del problema Causa del problema Solución Rayas en la red del árbol de transmisión Sustituir...
Página 232: Par De Apriete
Diesel 2,2 M / T 2WD / 4WD, Diesel 2,2 A / T 2WD / 4WD, Ángulo máximo combustible para automóviles 21 ° 46 ° Árbol de transmisión Gasolina 2,7 A / T 2WD delantero Tipo de junta Gasolina 2,7 A / T 4WD, Gasolina 2,7 M / T 2WD / 4WD Ángulo máximo combustible para automóviles 21 °...
Página 233: Lubricantes
Tuerca almenada del árbol de transmisión 196,1 ~ 255,0 20 ~ 26 144,7 ~ 188,1 Tornillo de montaje superior del amortiguador 137,3 ~ 156,9 14 ~ 16 101,3 ~ 115,7 Tuerca de montaje superior del amortiguador 98,1 ~ 117,7 10 ~ 12 72,3 ~ 86,8 Tornillo de montaje de la pinza del freno 63,7 ~ 73,5...
Página 234: Componente
2.2 CRDI > Árbol de Transmisión y Eje > Conjunto del Árbol de Transmisión> Árbol de transmisión delantero> Componentes y localización de los Componentes COMPONENTE...
Página 235 COMPONENTE...
Página 238 COMPONENTE...
Página 241: Desmontaje
2.2 CRDI > Árbol de Transmisión y Eje > Conjunto del Árbol de Transmisión> Árbol de transmisión delantero> Procedimientos de reparación DESMONTAJE 1. Afloje ligeramente las tuercas de rueda. Eleve el vehículo y asegúrese de que quede firmemente apoyado. 2. Desmonte la rueda y el neumático delantero (A) del cubo delantero (B). Tenga cuidado de no dañar los tornillos del cubo (C) al desmontar la rueda y el neumático delanteros (A).
Página 242 4. Desmonte los tornillos de montaje de las pinzas del freno (A) y coloque el conjunto de las pinzas del freno (B) con un alambre. 5. Desmonte la rótula de la extremidad de la bieleta del portamangueta. (5) Desmonte el pasador (A). (6) Desmonte la tuerca almenada (B).
Página 243 Aplique unas gotas de aceite a la herramienta especial. (Parte de contacto con la funda) 9. Desmonte el pasador y el tornillo de montaje del brazo inferior (B) del portamangueta (A). 10. Usando un martillo de plástico (A), desconecte el árbol de transmisión (C) del conjunto del cubo (B). 11.
Página 244 12. Desmonte el guardapolvo (A). (Lado DCH) 13. Desmonte los tornillos de montaje del montaje del soporte del cojinete del eje interno (A). 14. Introduzca una barra de palanca (A) entre la caja del cambio (B) y el alojamiento de la junta (C), y separe el árbol de transmisión (D) de la caja del cambio.
Página 245: Montaje
• Utilizar la barra de palanca (A) tener cuidado de no dañar el transeje y la junta. • No introduzca la barra de palanca (A) demasiado, ya que podría dañar el retén de aceite. • No aplique demasiada fuerza para sacar el árbol de transmisión porque podría desalojar elementos del interior del conjunto de la articulación, lo que ocasionaría la rotura la funda o daños en el cojinete.
Página 246 Par de apriete Nm (kgf · m, lb · pie): 49,0 ~ 68,6 (5 ~ 7, 36,2 ~ 50,6) 5. Monte el guardapolvo (A). (Lado DCH) Par de apriete Nm (kgf · m, lb · pie): 7,8 ~ 11,8 (0,8 ~ 1,2, 5,8 ~ 8,7) 6.
Página 247 8. Monte la rótula de la extremidad de la bieleta (C) en el portamangueta (D). 9. Monte la tuerca almenada (B) y el pasador (A). Par de apriete Nm (kgf · m, lb · pie): 23,5 ~ 33,3 (2,4 ~ 3,4, 17,4 ~ 24,6) 10.
Página 248 11. Monte la arandela (C), la tuerca almenada (B) y el pasador (A) en el conjunto del cubo delantero. Par de apriete Nm (kgf · m, lb · pie): 196,1 ~ 255,0 (20 ~ 26, 144,7 ~ 188,1) Después de montar la arandela (B) con la superficie convexa mirando hacia afuera, montar la tuerca almenada (A) y el pasador (C).
Página 249 12. Monte la rueda y el neumático (A) en el cubo delantero (B). Par de apriete Nm (kgf·m, lb·pie) : 88,3 ~ 107,9 (9 ~ 11, 65,1 ~ 79,6)
Página 250: Desarmado
Tenga cuidado de no dañar los tornillos del cubo (C) al montar la rueda y el neumático delanteros (A). COMPROBACIÓN 1. Compruebe posibles daños o deterioro en los fuelles de la transmisión. 2. Compruebe posibles daños o desgaste de la rótula. 3.
Página 251 (2) Desmonte ambas bridas del lado del cambio con un destornillador plano (-). 4. Desmonte la funda de la junta del lado del cambio (PTJ). 5. Desmonte el clip (C) de la caja PTJ (B). 6. Al dividir la funda (A) de la junta (PTJ) en el lado del cambio, limpie la grasa en la caja PTJ (B) y recójala. •...
Página 252 7. Desmonte el clip (A) con la ayuda de un anillo elástico o un destornillador de punta plana (-). 8. Desmonte el conjunto de la cruceta (B) del árbol de transmisión (A) utilizando la herramienta especial (09495-33000). 9. Limpie el conjunto de la cruceta. 10.
Página 253 11. (B) del amortiguador dinámico (A). 12. Fije el árbol de transmisión (A) con un tornillo de banco (B) tal y como se ilustra.
Página 254 13. Aplique el polvo jabonoso en el eje para evitar que los daños sufra entre la estría del eje y el amortiguador dinámico cuando se bastante este. 14. Separe el amortiguador dinámico (A) del eje (B) con cuidado. 15. Desmonte la sujeción del lado de la rueda con unos alicates o un destornillador plano (-).
Página 255 dieciséis. Desmonte la junta (BJ) del lado de rueda en la dirección del cambio. Tenga cuidado de no dañar el fuelle. DESARMADO • No desmonte el conjunto BJ (Junta Bierfield). • A la junta del árbol de la transmisión se le debe aplicar grasa especial. No utilice ningún otro tipo de grasa. •...
Página 256 20. Desmonte la fundación de la junta del lado del cambio (SFJ). 21. Desmonte el clip (C) de la caja SFJ (B). 22. Al dividir la funda (A) de la junta (SFJ) en el lado del cambio, limpie la grasa en la caja PTJ (B) y recójala. •...
Página 257 23. Desmonte el clip (A) con la ayuda de un anillo elástico o un destornillador de punta plana (-). 24. Desmonte el conjunto de la cruceta (B) del árbol de transmisión (A) utilizando la herramienta especial (09495-33000). 25. Limpie el conjunto de la cruceta. 26.
Página 258 27. (B) del amortiguador dinámico (A). 28. Fije el árbol de transmisión (A) con un tornillo de banco (B) tal y como se ilustra.
Página 259 29. Aplique polvo jabonoso en el eje para evitar que los daños sufra entre la capa del eje y el amortiguador dinámico cuando se desmonte este. 30. Separe el amortiguador dinámico (A) del eje (B) con cuidado. 31. Desmonte la sujeción del lado de la rueda con unos alicates o un destornillador plano (-).
Página 260 32. Extraiga la junta (BJ) del lado de rueda en la dirección del cambio. Tenga cuidado de no dañar el fuelle. ARMADO 1. Enrolle con la cinta aislante las estrías del palero (lado PTJ) para evitar que se dañan las fundas. 2.
Página 261 5. Para volver a montar el amortiguador dinámico (A), mantenga el árbol (B) recto, apriete el amortiguador dinámico (A) con la brida dinámica (C) como se indica en la ilustración. 6. Monte las bridas de fondo PTJ y la funda PTJ 7.
Página 262 9. Aplique a la PTJ la misma cantidad de grasa especificada que la perdida durante la comprobación. 10. Monte las fundas del PTJ. 11. Monte las bridas de las dos fundas del PTJ. 12. Usando la herramienta especial SST (09495-3K000), fije las bridas de las fundas. Holgura (A): 2,0 mm (0,079 pulg.) O menos 13.
Página 263 ARMADO 14. Enrolle con la cinta aislante las estrías del palero (lado SFJ) para evitar que se dañan las fundas. 15. Aplique grasa al árbol de transmisión y monte las fundas BJ. dieciséis. Instale las bandas en ambas botas BJ. 17.
Página 264 19. Monte las bridas de fundas SFJ y la funda SFJ. 20. Monte el conjunto de la cruceta (A) y el clip (E) en la capa (C) del árbol de transmisión. Al hacerlo, alinee las marcas (D). 21. Monte el clip en la caja SFJ (B). 22.
Página 265 24. Monte las bridas a ambas fundas del SFJ. 25. Usando la herramienta especial SST (09495-3K000), fije las bridas de fundas. Holgura (A): 2,0 mm (0,079 pulg.) O menos 26. Para controlar el aire dentro de la funda del SFJ, mantenga la distancia especificada entre las bridas de fundamentos cuando el apriete. Distancia (A) Lado IZQ Lado DCH...
Página 266: Localización De Los Componentes
2.2 CRDI > Árbol de Transmisión y Eje > Conjunto del Eje Delantero> Portamangueta - Eje> Componentes y localización de los Componentes LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES...
Página 268: Componentes
COMPONENTES...
Página 270: Desmontaje
2.2 CRDI > Árbol de Transmisión y Eje > Conjunto del Eje Delantero> Portamangueta - Eje> Procedimientos de reparación DESMONTAJE 1. Afloje ligeramente las tuercas de rueda. Eleve el vehículo y asegúrese de que quede firmemente apoyado. 2. Desmonte la rueda y el neumático delantero (A) del cubo delantero (B). Tenga cuidado de no dañar los tornillos del cubo (C) al desmontar la rueda y el neumático delanteros (A).
Página 271 4. Desmonte los tornillos de montaje de las pinzas del freno (A) y coloque el conjunto de las pinzas del freno (B) con un alambre. 5. Desmonte la rótula de la extremidad de la bieleta del portamangueta. (5) Desmonte el pasador (A). (6) Desmonte la tuerca almenada (B).
Página 272 Aplique unas gotas de aceite a la herramienta especial. (Parte de contacto con la funda) 9. Desmonte el sensor de velocidad de rueda (B), tornillo de montaje inferior de la pata telescópica (C) y tornillo de montaje del brazo inferior (D) del tubo.
Página 273: Montaje
10. Desmonte el conjunto del cubo y el portamangueta. Tenga cuidado de no dañar la funda ni los dientes del rotor. MONTAJE 1. Monte el conjunto del cubo y el portamangueta. 2. Monte el sensor de velocidad de la rueda (B), tornillo de montaje inferior de la pata telescópica (C) y el tornillo de montaje del brazo inferior (D) en la portilla (A).
Página 274 3. Monte la rótula de la extremidad de la bieleta (C) en el portamangueta (D). 4. Monte la tuerca almenada (B) y el pasador (A). Par de apriete Nm (kgf · m, lb · pie): 23,5 ~ 33,3 (2,4 ~ 3,4, 17,4 ~ 24,6) 5.
Página 275 6. Monte la arandela (C), la tuerca almenada (B) y el pasador (A) en el conjunto del cubo delantero. Par de apriete Nm (kgf · m, lb · pie): 196,1 ~ 255,0 (20 ~ 26, 144,7 ~ 188,1) Después de montar la arandela (B) con la superficie convexa mirando hacia afuera, montar la montaña almenada (A) y el pasador (C).
Página 276 7. Monte la rueda y el neumático (A) en el cubo delantero (B). Par de apriete Nm (kgf · m, lb · pie): 88,3 ~ 107,9 (9 ~ 11, 65,1 ~ 79,6)
Página 277: Desarmado
Tenga cuidado de no dañar los tornillos del cubo (C) montar la rueda y los delanteros neumáticos (A). DESARMADO 1. Desmonte el disco de freno (B) del conjunto de la portamangata (A). 2. Desmonte los tornillos de montaje del conjunto del cubo (B) del portamangueta (A). 3.
Página 278 No desmonte el conjunto del cubo. COMPROBACIÓN 1. Comprende posibles grietas en el cubo y las estrías están desgastadas. 2. Comprende el disco de freno está rayado o dañado. 3. Compruebe si la mangueta presenta grietas. 4. Compruebe posibles daños o grietas en el cojinete. ARMADO 1.
Página 279 2. Monte el conjunto del cubo en el portamangueta (A) y el apriete el tornillo de montaje (B). Par de apriete Nm (kgf · m, lb · pie): 78,5 ~ 98,1 (8 ~ 10, 57,9 ~ 72,3) 3. Monte el disco de freno (B) en el conjunto del portamangueta (A). Par de apriete Nm (kgf ·...
Página 280: Localización De Los Componentes
Tornillo (C): 4,9 ~ 5,9 (0,5 ~ 0,6, 3,6 ~ 4,3) 2.2 CRDI > Árbol de Transmisión y Eje > Conjunto del Eje Trasero> Eje Trasero / Carrier> Componentes y localización de los Componentes LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES...
Página 281: Componente
COMPONENTE...
Página 283: Desmontaje
> Árbol de Transmisión y Eje > Conjunto del Eje Trasero> Eje Trasero / Carrier> Procedimientos de reparación DESMONTAJE 1. Afloje ligeramente las tuercas de rueda. Eleve el vehículo y asegúrese de que quede firmemente apoyado. 2. Desmonte la rueda y el neumático trasero (A) del cubo trasero (B). Tenga cuidado de no dañar los tornillos del cubo (C) desmontar la rueda y el neumático traseros (A).
Página 284 4. Desmonte el tornillo de montaje (B) del brazo trasero inferior (A) y el portasatélites trasero sujetando el brazo inferior (A) con un gato como se indica en la ilustración. Afloje el tornillo de montaje (C) del travesaño y el brazo trasero inferior. 5.
Página 285 Desmonte la rótula del brazo auxiliar con la herramienta especial (09568-4A000). 8. Desmonte la biela estabilizadora (A) del portasatélites del eje trasero.
Página 286 9. Desmonte los tornillos de montaje de las pinzas del freno (A) y coloque el conjunto de las pinzas del freno (B) con un alambre como se indica en la ilustración. 10. Desmonte el sensor de velocidad de rueda (A) y el cable del freno del estacionamiento (B) de los puertos del eje trasero. 11.
Página 287: Montaje
12. Desmonte el conjunto de las puertas del eje trasero. MONTAJE 1. Monte el conjunto de las puertas del eje trasero. 2. Monte el pasador (A) y la tuerca almenada (B) en la rótula del brazo superior trasero (C). Par de apriete Nm (kgf · m, lb · pie): 78,5 ~ 88,3 (8,0 ~ 9,0, 57,9 ~ 65,1)
Página 288 3. Monte el sensor de velocidad de rueda (A) y el cable del freno de estacionamiento (B) en el portasatélites del eje trasero. Par de apriete Nm (kgf · m, lb · pie): Sensor de velocidad de rueda (A): 6,9 ~ 10,8 (0,7 ~ 1,1, 5,1 ~ 8,0) 4.
Página 289 5. Monte la biela estabilizadora (A) en el portasatélites del eje trasero. Par de apriete Nm (kgf · m, lb · pie): Tuerca (B): 58,8 ~ 78,5 (6,0 ~ 8,0, 43,4 ~ 57,9) 6. Monte el brazo auxiliar (A) y el tirante (B) en el portasatélites del eje trasero. Par de apriete Nm (kgf ·...
Página 290 Tras comprobar la distancia (453 ± 10 mm (17,83 ± 0,39 pulg.)) entre la moldura de la carcasa de la rueda (A) y el conjunto del cubo (B) como se indica en la ilustración, apriete los tornillos de montaje y las tuercas de la parte trasera del chasis al par especificado. 7.
Página 291 8. Monte el muelle (A), la almohadilla superior (B) y la almohadilla inferior (C). 9. Monte el tornillo de montaje (B) del brazo inferior trasero (A) y el portasatélites trasero al par especificado sujetando el brazo inferior (A) con un gato como se indica en la ilustración.
Página 292 10. Monte la arandela (C), la tuerca almenada (B) y el pasador (A) en el conjunto del cubo trasero. Par de apriete Nm (kgf·m, lb·pie) : 196,1 ~ 255,0 (20 ~ 26, 144,7 ~ 188,1) Después de montar la arandela (B) con la superficie convexa mirando hacia afuera, montar la tuerca almenada (A) y el pasador (C).
Página 293 11. Monte la rueda y el neumático (A) en el cubo trasero (B). Par de apriete Nm (kgf·m, lb·pie) : 88,3 ~ 107,9 (9 ~ 11, 65,1 ~ 79,6) Tenga cuidado de no dañar los tornillos del cubo (C) al montar la rueda y el neumático traseros (A).
Página 294: Desarmado
DESARMADO 1. Desmonte el freno de disco al conjunto del portasatélites del eje trasero. 2. Desmonte los tornillos de montaje del conjunto del cubo (B) del portasatélites del eje trasero (A). 3. Desmonte el conjunto del cubo (C) y el conjunto del freno de estacionamiento (B) del portasatélites del eje trasero (A). No desmonte el conjunto del cubo.
Página 295: Componente
2. Monte el conjunto del cubo en el portasatélites del eje trasero (A) y apriete el tornillo de montaje (B). Par de apriete Nm (kgf·m, lb·pie) : 78,5 ~ 88,3 (8 ~ 9, 57,9 ~ 65,1) 3. Monte el freno de disco al conjunto de las puertas del eje trasero. Par de apriete Nm (kgf ·...
Página 297: Junta Y Fundas Cv
2.2 CRDI > Árbol de Transmisión y Eje > CONJUNTO DEL EJE DE TRANSMISIÓN> ÁRBOL DE TRANSMISIÓN> Procedimientos de reparación COMPROBACIÓN JUNTA Y FUNDAS CV 1. Coloque el cambio en punto muerto. 2. Eleve el vehículo del suelo y apóyelo con soportes de seguridad en los puntos adecuados. 3.
Página 298: Desmontaje
Excentricidad del eje propulsor trasero: 0,3 mm (0,012 pulg.) 8. Si la excentricidad de cualquiera de los ejes propulsores excede el límite de servicio, cambie el conjunto del eje propulsor. DESMONTAJE 1. Después de hacer una marca de referencia (C) en el acoplamiento de la goma (A) y en el diferencial trasero secundario (B), retire los tornillos de montaje del eje propulsor (D).
Página 299 2. Desmonte los tornillos de montaje (B) del soporte del cojinete central (A). Par de apriete Nm (kgf · m, lb · pie): 39,2 ~ 49,0 (4 ~ 5, 28,9 ~ 36,2) 3. Después de hacer una marca de referencia (C) en la rueda del eje (A) y en la caja de cambios (B), desmontar los tornillos de montaje del eje propulsor (D). Par de apriete Nm (kgf ·...
Página 300: Localización De Los Componentes
Use una llave hexagonal para evitar daños en las cabezas de los tornillos al desmontarlos (D). 4. El proceso de montaje se realiza en orden inverso de desmontaje. 2.2 CRDI > Árbol de Transmisión y Eje > Conjunto del árbol de transmisión trasero> Transmisión trasera> Componentes y localización de los componentes LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES...
Página 301 COMPONENTE...
Página 303 > Árbol de Transmisión y Eje > Conjunto del árbol de transmisión trasero> Transmisión trasera> Procedimientos de reparación DESMONTAJE 1. Afloje ligeramente las tuercas de rueda. Eleve el vehículo y asegúrese de que quede firmemente apoyado. 2. Desmonte la rueda y el neumático trasero (A) del cubo trasero (B). Tenga cuidado de no dañar los tornillos del cubo (C) desmontar la rueda y el neumático traseros (A).
Página 304 5. Desmonte el muelle (A), la almohadilla superior (B) y la almohadilla inferior (C). 6. Desmonte el amortiguador trasero (A). 7. Desmonte el brazo auxiliar (A) y el tirante (B) del portasatélites del eje trasero.
Página 305 Desmonte la rótula del brazo auxiliar con la herramienta especial (09568-4A000). 8. Desmonte la biela estabilizadora (A) del portasatélites del eje trasero. 9. Presione el portasatélites del eje trasero (A) hacia afuera y separe el árbol de transmisión (B) del cubo del eje (A).
Página 306: Montaje
10. Introduzca una barra de palanca (A) entre la caja del diferencial (B) y el alojamiento de la junta (C), y separe el árbol de transmisión (D) de la caja del diferencial. • Utilizar la barra de palanca (A) tener cuidado de no dañar el diferencial ni la junta. •...
Página 307 2. Antes de montar el árbol de transmisión (A), ponga el extremo abierto del círculo mirando hacia abajo. 3. Una vez montado, compruebe que el árbol de transmisión (A) no puede desmontarse manualmente. 4. Monte el árbol de transmisión al conjunto de los puertos del eje trasero. 5.
Página 308 (453 ± 10 mm (17,83 ± 0,39 pulg.)) Entre la moldura de la carcasa de rueda (A) y el conjunto del cubo (B) como se indica en la ilustración, apriete los tornillos De montaje y las tuercas de la parte trasera del chasis al par especificado. 7.
Página 309 8. Monte el muelle (A), la almohadilla superior (B) y la almohadilla inferior (C). 9. Monte el tornillo de montaje (B) del brazo trasero inferior (A) y el portasatélites trasero al sujeto especificado el brazo inferior (A) con un gato como se indica en la ilustración.
Página 310 10. Monte la arandela (C), la tuerca almenada (B) y el pasador (A) en el conjunto del cubo trasero. Par de apriete Nm (kgf · m, lb · pie): 196,1 ~ 255,0 (20 ~ 26, 144,7 ~ 188,1) Después de montar la arandela (B) con la superficie convexa mirando hacia afuera, montar la montaña almenada (A) y el pasador (C).
Página 311 11. Monte la rueda y el neumático (A) en el cubo trasero (B). Par de apriete Nm (kgf · m, lb · pie): 88,3 ~ 107,9 (9 ~ 11, 65,1 ~ 79,6) Tenga cuidado de no dañar los tornillos del cubo (C) montar la rueda y el traseros neumático (A).
Página 312: Desarmado
COMPROBACIÓN 1. Compruebe si la pista exterior, la pista interior, la jaula y las bolas como del DOJ presentan oxidación o daños. 2. Compruebe si las estrías están desgastadas. 3. Compruebe si la funda del BJ tiene agua, cuerpos extraños o está oxidado. Si quieres volver a usar el conjunto BJ (A), no limpie la grasa que lo cubre.
Página 313 5. Separe el árbol de transmisión de la pista exterior del DOJ. 6. Desmonte el anillo elástico (A) y retire la pista interior (B), la jaula (C) y las bolas (D) como conjunto. 7. Limpie la pista interior, la jaula y las bolas sin desmontarlo. 8.
Página 314 ARMADO 1. Enrolle con cinta aislante las estrías del palier (lado DOJ) para evitar que se dañen los guardapolvos. 2. Aplique grasa al árbol de transmisión y monte las fundas. 3. Aplique la grasa especificada en la pista interior (A) y la jaula (B). Monte la jaula (B) de forma que quede solapada sobre la pista como se indica. 4.
Página 315: Componente
6. Aplique la grasa especificada a la pista exterior y monte la pista exterior de BJ en el árbol de transmisión. 7. Aplique la grasa especificada en la fuente del DOJ y el monte con la grapa. 8. Apriete las bridas de la funda del DOJ. 9.
Página 317: Desmontaje
2.2 CRDI > Árbol de Transmisión y Eje > CONJUNTO DEL PORTADIFERENCIAL> CARTER DEL DIFERENCIAL TRASERO> Procedimientos de reparación DESMONTAJE 1. Drene el aceite de engranaje del diferencial. 2. Desmonte el árbol de transmisión trasero. 3. Desmonte el eje propulsor. 4.
Página 318 7. Afloje los tornillos de la tapa (A) y desmonte la tapa del diferencial (B). MONTAJE 1. Tras aplique junta líquida, monte la tapa del diferencial (B) y monte los tornillos de montaje (A). Par de apriete Nm (kgf · m, lb · pie): 39,2 ~ 49,0 (4 ~ 5, 28,9 ~ 36,2)
Página 319 2. Trasmontar el diferencial (B), montar los tornillos de montaje (A). Par de apriete Nm (kgf · m, lb · pie): 68,6 ~ 88,3 (7 ~ 9, 50,6 ~ 65,1) 3. Utilizando el gato (B), monte el conjunto del diferencial (A).
Página 320 4. Conecte el conector de control del acoplamiento (A). 5. Monte el eje propulsor. 6. Monte el árbol de transmisión trasero. 7. Rellene aceite para engranajes. Lubricante especificado: Aceite de engranaje hipoidal (API GL-5, SAE 75W / 90) Cantidad de aceite: Llene el depósito hasta el orificio del tapón (aprox. 0,9 L)
Página 321 COMPROBACIÓN Monte el conjunto de la caja del diferencial (A) con las herramientas especiales (09517-43401 y 09517-43500). Luego realice la siguiente comprobación. 1. Comprende la holgura del piñón diferencial por el siguiente procedimiento. (1) Coloque el piñón de arrastre y mueva el engranaje impulsor para controlar que la holgura se encuentra dentro de los valores estándar. Mida en 4 puntos en la periferia del engranaje.
Página 322 3. Comprende la holgura de engranaje diferencial por el siguiente procedimiento. (3) Coloque un medidor en la parte posterior del engranaje propulsor y mida. Límite: 0,05 mm (0,002 pulg.) (4) Si se encuentra fuera del límite, compruebe no hay cuerpos extraños entre el engranaje propulsor y la caja del diferencial y que los tornillos que fijan la engranaje no sueltos del caso.
Página 323 0 ~ 0,05 mm (0 ~ 0,002 pulg.) Realice las medidas en dos lugares de engranaje del piñón. (7) Si la holgura excede el límite, el ajuste utiliza los espaciadores de cojinete lateral. Si el ajuste es imposible, sustituya el engranaje lateral y los piñones en conjunto. 9.
Página 324 Si el engranaje impulsor rota demasiado, el patrón de contacto del diente se hace difícil de controlar. (11) Compruebe el patrón de contacto del diente. Contacto de los Estado del contacto Solución dientes Estándar Aumente el espesor de la membrana del ajuste de la altura del piñón y del impulsor de la impulsión 1.
Página 325 Disminuya el espesor de la membrana de ajuste de la altura del piñón y del impulsor de la impulsión 3. Contacto de la más lejos del centro del engranaje base impulsor. Además, para ajuste de la holgura, vuelva a colocar el engranaje impulsor más cerca del piñón 4.
Página 326: Generalidades
2.2 CRDI > Dirección > Informacion generalidades> Especificaciones GENERALIDADES Elementos Especificaciones Columna y eje de la dirección Tipo Inclinable y telescópica Tipo Cremallera y piñón Carrera de la cremallera 148 mm Engranaje de la dirección Interior 39,2 ° Ángulo de la dirección (máx.) Exterior 31,6 °...
Página 327: Lubricante
Tuerca del enlace del estabilizador delantero al conjunto de la pista telescópica 100 ~ 120 10,0 ~ 12,0 72 ~ 87 delantera Perno y dedo del pie del rodillo delantero 50 ~ 65 5,0 ~ 6,5 40 ~ 47 Perno y tuerca del taco del rodillo trasero 50 ~ 65 5,0 ~ 6,5 40 ~ 47...
Página 328 09561-11001 Desmontaje del volante Extractor del volante 09568-34000 Para separar la rótula de la extremidad de la bieleta Extractor de rótulas 09572-21000 Medida de la presión del aceite Indicador de presión de aceite (use con 09572-22100, 09572-21200) 09572-21200 Medida de la presión del aceite Adaptador de presión de aceite (use con 09572-21000, 09572-22100) 09572-22100...
Página 329: Localización De Averías
09573-33100 Desmontaje y montaje de aceite de aceite Guía de retén de aceite (use con 09573-21000, 09573- 33000,09555-21000) 09432-21600 Para montar el cojinete de engranaje del piñón Montador de cojinetes 09434-14200 Para montar el retén de la caja de cambios Montador del cojinete del contraeje 09565-11100 Medición de la precarga del eje del piñón...
Página 330 Nivel del aceite bajo Rellene Aire en el fluido Purgue el aire Mangueras retorcidas o dañadas Corrija la posición del cambie Presión insuficiente en la bomba de aceite Reemplazar la bomba de aceite Válvula de control de fluido pegajosa Cambie Fuga interna de la bomba aceite Cambie las piezas dañadas Fugas excesivas de aceite desde la cremallera y el piñón en la...
Página 331: Procedimientos De Ajuste De Servicio
Aire en el fluido Purgue el aire Pernos de fijación de la bomba sueltos Vuelva a apretar Junta universal suelta Vuelva a apretar 2.2 CRDI > Dirección > Informacion generalidades> Procedimientos de reparación PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE DE SERVICIO COMPROBACIÓN DEL JUEGO DEL VOLANTE 1.
Página 332: Comprobación Del París De La Rótula De La Bieleta
COMPROBACIÓN DEL PARÍS DE LA RÓTULA DE LA BIELETA 6. Desconecte la bici y la herramienta con la herramienta especial (09568-4A000). 7. Sacuda el espárrago de la rótula varias veces para comprobar si está suelto. Parada de la calle de la bieleta: 2,96 Nm (30 kg ·...
Página 333: Comprobación Del Retorno Del Volante De Dirección
8. Si el par de arranque supera el valor estándar, cambie la barra de acoplamiento. 9. Aunque el par inicial esté por debajo del límite inferior del valor estándar, compruebe el juego de la correa y cambie según el necesario del mar. COMPROBACIÓN DEL RETORNO DEL VOLANTE DE DIRECCIÓN 10.
Página 334: Cambio Del Líquido De La Dirección Asistida
15. Asegúrese de que el líquido del depósito no está turbio o espumoso. dieciséis. Apague el motor y compruebe cualquier diferencia en el nivel del líquido con el motor parado y el motor en marcha. 1} Si el nivel de líquido varía en 5 mm (0,2 pulg.) O más, purgue el sistema de nuevo. 2) Si el nivel superior repentinamente después de parar el motor, es necesario purgar de nuevo.
Página 335: Prueba De La Presidencia De La Bomba De Aceite
26. Desmonte el fusible de la bomba de combustible, ponga el motor en marcha y espere hasta que el motor se cale. A continuación, mientras se acciona el motor de arranque intermitentemente (unos 15 ~ 20 segundos), gire el volante completamente a la izquierda ya la derecha cinco o seis veces. •...
Página 336 32. Purgue el aire y, a continuación, ponga en marcha el motor y gire el volante varias veces de la temperatura del líquido aumente aproximadamente 50 ° C (122 ° F). 33. Ajuste el régimen del motor a 1.000 rpm. 34.
Página 337: Componentes
COMPONENTES...
Página 339: Desmontaje
2.2 CRDI > Dirección > Eje y columna de dirección> Columna / Eje de dirección> Procedimientos de reparación DESMONTAJE 1. Desconecte el terminal negativo de la batería (A) y espere 30 segundos. 2. Afloje los pernos como se indica en la ilustración. 3.
Página 340 4. Desconectado el conector (A) y desmonte el amortiguador dinámico (B). 5. Desmonte la puerta del bloqueo del volante. Par de apriete Nm (kgf · m, lb · pie): 40 ~ 50 (4,0 ~ 5,0, 29 ~ 36)
Página 341 6. Después de hacer las marcas en el volante y el eje para volver a montar, desmontar el volante y utilizar una herramienta especial (09561-11001). No golpee con un martillo sobre el volante para extraerlo, ya que podría dañar la columna de la dirección. 7.
Página 342 [RHD] 9. Desconecte los conectores del panel de protección inferior y desmonte el panel de protección inferior. 10. Desmonte el panel de refuerzo (A).
Página 343 11. Afloje los tornillos y desmonte las cubiertas superiores (A) e inferior (B) de la columna de la dirección. 12. Desconecte los conectores del muelle del reloj y desmonte el muelle del reloj (A) de la columna de la dirección. 13.
Página 344 14. Afloje el perno (A) y desconecte el conjunto de la junta universal del eje del piñón de la dirección. Par de apriete Nm (kgf · m, lb · pie): 30 ~ 35 (3,0 ~ 3,5, 22 ~ 25) [LHD] [RHD]...
Página 345 Mantenga la posición de neutral para proteger de dañar del cable del espiral de conectar interno cuando manija el volante. 15. Afloje las tuercas de fijación del guardapolvo. Par de apriete Nm (kgf · m, lb · pie): 4 ~ 6 (0,4 ~ 0,6, 2,9 ~ 4,3) dieciséis.
Página 346: Montaje
17. Desconecte el conector del interruptor de encendido (A) y desmonte el conjunto de la columna de la dirección que afloja los pernos y las tuberías de fijación de la misma. Par de apriete Nm (kgf · m, lb · pie): 13 ~ 18 (1,3 ~ 1,8, 9,4 ~ 13,0) MONTAJE Antes del montaje, aplique grasa multiuso a cada pieza móvil.
Página 347: Desarmado
DESARMADO CONJUNTO DEL BLOQUEO CON LLAVE 1. Hacer una cabeza en la cabeza del perno especial (A) con un punzón. 2. Desmontaje el conjunto del bloqueo de la llave de la columna de la dirección que afloja los pernos especiales. 3.
Página 348: Conjunto De La Junta Universal
CONJUNTO DE LA JUNTA UNIVERSAL 5. Desmonte el conjunto de junta cardan del conjunto de la columna de la dirección que afloja el perno (A). Par de apriete Nm (kgf · m, lb · pie): 30 ~ 35 (3,0 ~ 3,5, 22 ~ 25) 6.
Página 349 COMPONENTES...
Página 351: Componente
2.2 CRDI > Dirección > Sistema mecanico direccion asistida> Caja de direccion asistida> Componentes y localización de los componentes COMPONENTE...
Página 353: Desmontaje
2.2 CRDI > Dirección > Sistema mecanico direccion asistida> Caja de direccion asistida> Procedimientos de reparacion DESMONTAJE 1. Desmonte las dos ruedas delanteras. Par de apriete Nm (kgf · m, lb · pie): 110 ~ 140 (11,0 ~ 14,0, 80 ~ 101) 2.
Página 354 [DIESEL] [GASOLINA] 4. Desconectado el enlace de la barra estabilizadora (A) del conjunto de la pata telescópica. Par de apriete Nm (kgf · m, lb · pie): 100 ~ 120 (10,0 ~ 12,0, 72 ~ 87)
Página 355 5. Desmonte el pasador de la extremidad de la biela (A) y la tuerca almenada (B). Par de apriete Nm (kgf · m, lb · pie): 24 ~ 34 (2,4 ~ 3,4, 17 ~ 25) 6. Desconecte la extremidad de la biela (A) de la herramienta con la herramienta especial (09568-4A000 o 09568-34000).
Página 356 7. Desmonte el pasador del perno y la tubería (A) y desconecte el brazo inferior (B) del portamangueta. Par de apriete Nm (kgf · m, lb · pie): 100 ~ 120 (10,0 ~ 12,0, 72 ~ 87) 8. Repita el procedimiento en el otro lado. 9.
Página 357 Mantenga la posición de neutral para proteger de dañar del cable del espiral de conectar interno cuando manija el volante. 10. Desmonte los pernos y tuercas del tope del rodillo delantero y trasero (A, B). Par de apriete Nm (kgf · m, lb · pie): 50 ~ 65 (5,0 ~ 6,5, 36 ~ 47)
Página 358 11. Desmonte el soporte de suspensión (A). 12. Desmonte el bastidor auxiliar (A) y el tensor aflojando los pernos y las tuercas. Par de apriete Nm (kgf · m, lb · pie): Pernos de fijación del tensor del bastidor auxiliar 70 ~ 90 (7,0 ~ 9,0, 51 ~ 65) Tuercas de fijación del bastidor auxiliar 70 ~ 90 (7,0 ~ 9,0, 51 ~ 65)
Página 359 13. Desmonte el protector térmico (A). Par de apriete Nm (kgf · m, lb · pie): 4 ~ 6 (0,4 ~ 0,6, 2,9 ~ 4,3) 14. Desconectado el tubo de presión (A) y de retorno (B) el alojamiento del cuerpo de la válvula. Par de apriete Nm (kgf ·...
Página 360 15. Desmonte los pernos y la tuerca del soporte del tubo. dieciséis. Desmonte la caja de cambios de la dirección asistida del bastidor auxiliar que afloja los pernos de fijación. Par de apriete Nm (kgf · m, lb · pie): 90 ~ 110 (9,0 ~ 11,0, 65 ~ 72)
Página 361: Montaje
MONTAJE 1. Para el montaje, siga la orden inversa al desmontaje. Asegúrese de conectar entre un tubo y una manguera, según se muestra en la ilustración. 2. Vierta aceite de la dirección asistida. 3. Tras el montaje, limpiar el sistema de dirección asistida. (Consulte lo referente a la purga del aire en el grupo ST) 4.
Página 362 2. Desmonte el guardapolvo (B) de la rótula (A). 3. Desmonte la cinta de fuelles (A). 4. Desmonte el clip del fuelle (A).
Página 363 5. Apriete el fuelle tirando hacia la bieleta. Compruebe si hay oxidación en la cremallera para cambiar los fuelles. 6. Desmonte el tubo de alimentación (A) del alojamiento de la cremallera. 7. Mientras desplaza la cremallera lentamente, drene el fluido desde el alojamiento de la cremallera. 8.
Página 364 9. Desmonte la bieleta (B) de la cremallera (A). Desmonte la bieleta (B) desde la cremallera (A), con cuidado de no retorcer la cremallera. 10. Desmonte la tuerca de bloqueo del tapón la horquilla (A).
Página 365 11. Desmonte el tapón de horquilla (B) con una llave de 14 mm (A). 12. Desmonte la contratuerca (D), el tapón de horquilla (C), el muelle de apoyo de la cremallera (B), y la horquilla de apoyo de la cremallera (A) de la caja de cambios.
Página 366 14. Cuando la extremidad del circlip sale del orificio ranurado (A) del cilindro de la cremallera, gire el tope de la cremallera (B) en sentido antihorario y desmonte el circlip. Tenga cuidado de no dañar la cremallera. 15. Desmonte el casquillo de la cremallera y la cremallera de la caja de la cremallera. dieciséis.
Página 367 17. Desmonte el retén de aceite (B) del casquillo de la cremallera (A). 18. Desmonte el cuerpo de válvulas (A) de su alojamiento (B) con un martillo blando. 19. Utilizando la herramienta especial, desmontar el retén de aceite y los rodamientos de la rótula desde el alojamiento del cuerpo de la válvula. 20.
Página 368 Tenga cuidado de no dañar el cilindro de la válvula del piñón dentro del alojamiento de la cremallera. 21. Utilizando la herramienta especial (09573-33100, 09555-21000), desmonte el retén de aceite (A) de la carcasa de la cremallera. Tenga cuidado de no dañar el cilindro de la cremallera dentro del alojamiento de la cremallera. COMPROBACIÓN 1.
Página 369 7. Válvula piñón (7) Compruebe si los dientes del piñón están dañados o desgastados. (8) Compruebe que la superficie de contacto del retén de aceite no esté dañada. (9) Compruebe que el anillo del retén de aceite no esté dañado o desgastado. (10) Compruebe que el retén de aceite no esté...
Página 370 3. Aplique el líquido especificado a la totalidad de la superficie del aceite del casco de la cremallera. Líquido recomendado: PSF-3 4. Monte el retén (A) de aceite en el casquillo (B) de la cremallera. 5. Aplique el líquido especificado a toda la superficie de la junta tórica y montarla en el casco de la cremallera. 6.
Página 371 7. Monte la cremallera (A) en la caja de la cremallera (B) y monte el casquillo (C). 8. Empuje el tope de la cremallera hasta que la ranura del anillo elástico del tope de la cremallera esté alineado con el orificio ranurado de la caja de la cremallera.
Página 372 10. Después de aplicar el líquido y la grasa se especifica el conjunto de la válvula del piñón (A), montó en el conjunto de la caja de la cremallera. 11. Tras aplicar el líquido especificado al retén de aceite, monte en la caja de la cremallera y fije el conjunto del cuerpo (A) de la válvula y la junta tórica en la caja de cambios (B).
Página 373 13. Con la cremallera en posición central, conecte el tapón de la horquilla a la caja de la cremallera. Apriete el tapón de la horquilla a 12 Nm (120 kgf·cm, 8,9 lb·pie) utilizando una llave de 14 mm (A). Afloje el tapón de la horquilla aproximadamente de 30° a 60° y apriete la tuerca de la horquilla al par especificado.
Página 374 15. Aplique la grasa especificada a la posición de fijación del fuelle (ranura de ajuste) de la bieleta. Grasa recomendada: Grasa de silicona dieciséis. Monte la banda de unión nueva a los fuelles. Cuando se monte el fuelle, debe usar una banda nueva. 17.
Página 375: Componentes
Interior lateral y reborde del guardapolvo: THREE BOND 19. Monte el extremo de la biela (B) a la biela (A). 2.2 CRDI > Dirección > Sistema mecanico direccion asistida> Mangueras de direccion asistida> Componentes y localización de los componentes COMPONENTES...
Página 377: Desmontaje
2.2 CRDI > Dirección > Sistema mecánico directivo asistido> Mangueras de dirección asistida> Procedimientos de reparación DESMONTAJE 1. Drene el fluido de la dirección asistida desconectando la manguera de retorno (A). 2. Desconectado el tubo de presión (A) y la manguera de succión (B) de la bomba de aceite de la dirección asistida. Par de apriete Nm (kgf ·...
Página 378 3. Desconecte el tubo de presión (A) y el tubo de retorno (B) el alojamiento del cuerpo de la válvula. Par de apriete Nm (kgf · m, lb · pie): 12 ~ 18 (1,2 ~ 1,8, 9 ~ 13) 4. Afloje los pernos y la tuerca del soporte del tubo de presión y del retorno.
Página 379 5. Desmonte los pernos del soporte del tubo de retorno. 6. Desmonte el parachoques delantero y afloje los pernos del soporte del tubo del refrigerador. [DIESEL] [GASOLINA]...
Página 380: Montaje
7. Desmonte los tubos de la manguera de la dirección asistida. MONTAJE 1. Para el montaje, siga la orden inversa al desmontaje. Asegúrese de conectar entre un tubo y una manguera, según se muestra en la ilustración. El tubo de presión no se tuerce y entra en contacto con otros componentes. 2.
Página 381 2.2 CRDI > Dirección > Sistema mecánico directivo asistido> BOMBA DE ACEITE DE DIRECCIÓN ASISTIDA> Procedimientos de reparación...
Página 382 DESMONTAJE 1. Desmonte el conjunto del intercooler. (Sólo diesel, consulte el grupo EM) 2. Desmonte la correa de transmisión. 3. Desmonte el alternador. (Solo diesel, consulte el grupo EE) 4. Desconecte el interruptor de la presión del aceite. 5. Desconectado el tubo de presión (A) y el tubo de succión (B) del conjunto de la bomba de la dirección asistida. Par de apriete Nm (kgf ·...
Página 383 6. Afloje la tuerca y el perno de fijación de la bomba de la dirección y el desmontaje del conjunto de la bomba de la dirección asistida del soporte de la bomba. Par de apriete Nm (kgf · m, lb · pie): 17 ~ 26 (1,7 ~ 2,6, 12 ~ 19) [DIESEL] [GASOLINA]...
Página 384: Desarmado
Tenga cuidado de ningún líquido salpicante desde la bomba de aceite de la dirección asistida. MONTAJE 1. Para el montaje, siga la orden inversa al desmontaje. Asegúrese de conectar entre un tubo y una manguera, según se muestra en la ilustración. El tubo de presión no se tuerce y entra en contacto con otros componentes.
Página 385 2. Afloje los cuatro pernos y el conjunto de la cubierta de la bomba de aceite (A) y la junta.
Página 386 3. Desmonte el rotor y las aletas. 4. Desmonte el anillo de levas. 5. Desmonte la placa lateral de la bomba de aceite (A).
Página 387 6. Desmonte la junta tórica interna y externa (A). Cuando se realiza el armado, utilice juntas tóricas nuevas. 7. Monte la bomba en un tornillo de banco y desmonte la excavación de la polea (A) y la arandela de la resorte.
Página 388 8. Después de desmontar el anillo elástico (A) del eje con pinzas de anillo elástico, desmonte el guardapolvos. 9. Golpee suavemente el lado del rotor del eje con un martillo de plástico (A) para desmontar el eje (B). 10. Desmonte el retén de aceite del cuerpo de la bomba de aceite.
Página 389 Al armar, use un retén de aceite nuevo. 11. Desconecte el conector del cuerpo de la bomba de aceite y tire de la válvula de control de flujo (A) y del muelle de control de flujo (B). 12. Desmonte la junta tórica del conector. No desarmar la válvula reguladora de caudal.
Página 390 2. Monte el retén de aceite en el cuerpo de la bomba usando la herramienta especial (09222-32100). 3. Después de insertar la unidad del eje en el cuerpo de la bomba, monte el espaciador de polvo y el anillo elástico (A).
Página 391 4. Monte la polea de la bomba (A). Par de apriete: 55 ~ 69 Nm (5,5 ~ 6,9 kgf · m, 39,8 ~ 22,63 lb \ cdot pie) 5. Monte la junta tórica interna y externa (A). 6. Monte la placa lateral de la bomba de aceite (A).
Página 392 7. Después de insertar el pasador de bloqueo en la ranura de la carcasa delantera, monte el anillo de levas (A), en la dirección correcta. 8. Monte el rotor y las aletas.
Página 393 9. Monte la junta y el conjunto de la cubierta de la bomba de aceite (A). Par de apriete Nm (kgf · m, lb · pie): 15,3 ~ 20,2 (1,56 ~ 2,04, 11,3 ~ 14,9) 10. Monte la junta tórica (A) y el perno de fijación de la conducción de succión. Par de apriete Nm (kgf ·...
Página 395: Esquemas Del Sistema
2.2 CRDI > Sistema de transferencia > Sistema de Transferencia> Diagrama de Flujo (M5GF2) ESQUEMAS DEL SISTEMA DIAGRAMA DEL ALGORITMO DE CONTROL El algoritmo de control básico del ITM ECM se define en el siguiente diagrama de flujo:...
Página 396: Descripción Del Modo De Bloqueo
DESCRIPCIÓN DEL MODO DE BLOQUEO • Basándose en una solicitud del conductor del modo de bloqueo, el sistema de suministros y el parquet en la embrague ITM-I. • Cuando el vehículo excede 30 km / h, el sistema inició la desactivación del modo de bloqueo, reduciendo el par de embrague ITM. Cuando el vehículo excede 40 km / h, el embrague ITM se reduce un su valor de par mínimo.
Página 397: Mecanismo De Flujo De Potencia
• El modo de bloqueo se superpone a cualquier otra solicitud del sistema excepto durante la operación de ABS. Durante una operación de ABS, el embrague ITM está desactivado. • Si hay un error de señal del sensor de velocidad, las velocidades no se consideran fiables y desactiva el modo de bloqueo. 2.2 CRDI >...
Página 398 4. Controle la abertura de la leva a través del accionamiento del embrague primario.
Página 399 5. Controle el resbalamiento de la placa interna y externa. Controle variablemente la distribución de la fuerza de tracción para optimizar la fuerza de conducción delantera y trasera.
Página 400: Localización De Averías
> Sistema de transferencia > Sistema de Transferencia> Resolución de problemas (M5GF2) LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS ÍNDICE DE AVERÍAS 4WD ECM N ° DTC DESCRIPCIÓN MIL DE 4WD ● P0120 TPS PÉRDIDA DE SEÑAL ● P1717 SEÑAL DE ENTRADA DIRECCIÓN 1...
Página 401 ● P1718 SEÑAL DE ENTRADA DIRECCIÓN 3 ● P1719 SEÑAL DE ENTRADA DIRECCIÓN N ● P1728 EMC-CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A BATERÍA ● P1745 NÚMERO DE PIEZA ECU NO VÁLIDO ● P1750 FLSS (Sensor WSS delantero IZQ ● P1751 FRSS (Sensor WSS delantero DCH) ●...
Página 402 Número de terminal Descripción Observación ENTRADA BATERÍA MASA ECU Puede bailar PUEDE ALTO ENTRADA DEL INTERRUPTOR DE BLOQUEO REFERENCIA C DE DIRECCIÓN SIN ESP REFERENCIA RTN DE DIRECCIÓN SIN ESP RTN EMC Lina k ENTRADA DE ENCENDIDO dieciséis INDICADOR DE TRACCIÓN EN 4 RUEDAS (4WD) TESTIGO DE DIAGNÓSTICO DIRECCIÓN * 1 SIN ESP...
Página 403: Componentes
REFERENCIA DE DIRECCIÓN - 5V SIN ESP SALIDA EMC 2.2 CRDI > Sistema de transferencia > Sistema de transferencia> Caja de cambios> Componentes y Componentes Localización (M5GF2) COMPONENTES...
Página 404 > Sistema de transferencia > Sistema de transferencia> Caja de cambios> Procedimientos de reparación (M5GF2)
Página 405: Sustitución
SUSTITUCIÓN SUSTITUCIÓN DEL ACEITE DE LA TRANSFERENCIA. 1. Cambie el aceite cada 100.000 kilómetros (62.137 millas) en condiciones generales y cada 40.000 kilómetros (24.854 millas) en condiciones y condiciones de conducción severas. 1. Las condiciones de conducción severas (marcadas con '*') se definen como: a.
Página 406 8. Desmonte los tornillos de montaje del soporte (A-4ea). 9. Retire el conjunto de la caja de la transferencia que retira los tornillos de la fijación (A-6ea) [GASOLINA 2,7L] 1} La reparación del conjunto de la transferencia requiere conocimientos especiales. Además, un ajuste incorrecto de los espaciadores puede causar un nivel de ruido elevado y problemas de durabilidad.
Página 407 12. Retire la rueda y el neumático (Lado derecho). 13. Desmonte la cubierta del motor (A) (Lado derecho). 14. Desmonte el árbol de transmisión (A) de la transferencia (Véase el grupo DS). 15. Retire el conjunto del tubo de escape delantero (A). 16.
Página 408 18. Retire el protector térmico (A) con una llave hexagonal. Para retirar con facilidad el tornillo de montaje del protector térmico, antes de retirar los tornillos de montaje del protector térmico (3EA) aplique "WD-40 stops squeaks" al tornillo de montaje. 19.
Página 409: Montaje
MONTAJE [DIESEL 2,2L] 1. El montaje debe realizarse en el orden inverso al de desmontaje. Debe utilizarse una junta tórica nueva (47354-39300) situada entre el cambio y la caja de transferencia. 2. Desmonte el tapón de llenado (A). 3. Rellene la cantidad especificada del producto especificado. Especificación : API GL-5, SAE 75w/90 Cantidad : Aprox.
Página 410 PAR : 47 ~ 51 Nm (4,7 ~ 5,1 kgf·m, 34,0 ~ 36,9 lb·pie) - 2EA 24 ~ 28 Nm (2,4 ~ 2,8 kgf·m, 17,4 ~ 20,3 lb·pie) - 2EA 7. Apriete las tuercas de montaje del colector de escape (7EA). PAR : 30 ~ 35 Nm (3,0 ~ 3,5 kgf·m, 21,7 ~ 25,3 lb·pie) 8.
Página 411 10. Rellene aceite de la transferencia a través del tapón de llenado. 11. Monte el conjunto del tubo de escape delantero (A). 12. Monte el eje impulsor (DCH) en el conjunto de transferencia, la fijación de la rótula del brazo inferior y la rótula de la bieleta de la barra de la dirección. 13.
Página 412: Desarmado
16. Conecte el cable negativo de la batería (-). DESARMADO 1. Drene el aceite de la transmisión por el orificio del tapón de drenaje. 2. Retire los tornillos de montaje del conjunto del piñón (7EA) y retire el conjunto del piñón (A). Este conjunto puede retirarse con el conjunto del eje propulsor en el paso ’DESMONTAJE’.
Página 413 4. Desmonte la cubierta de la transferencia (A). 5. Desmonte el conjunto del engranaje conductor de la transferencia (A) y el conjunto del eje del engranaje hipoidal (B) de la carcasa de transferencia. 6. Retire el retén de aceite (A) (47452-39000, lado izquierdo del engranaje conductor de la transferencia).
Página 414 Al volver a montar la transferencia, asegúrese de cambiar el retén de aceite (47452-39000) por otra nueva. 7. Retire el retén de aceite (47352-39300) del interior de la cubierta de la transferencia. 8. Use un martillo deslizante para retirar las pistas exteriores del cojinete de rodillos cónico (C) de la cubierta (A) y la carcasa (B) de la transferencia.
Página 415: Comprobación Del Aceite De La Transferencia
9. Retire el retén de aceite (A) de la cubierta de la transferencia. Al volver a montar la transferencia, asegúrese de cambiar el retén de aceite (47350-39300) por otra nueva. COMPROBACIÓN COMPROBACIÓN DEL ACEITE DE LA TRANSFERENCIA 1. Compruebe y rellene el aceite de la transferencia cada 40.000km (24.855 millas). ARMADO 1) Limpie todas las piezas excepto los cojinetes de rodillos cónicos.
Página 416 9) Para el montaje, consulte las dos cifras de abajo. 1. Monte el engranaje conductor de la transferencia con los cojinetes de rodillos cónicos (47366-39000 y 47465-39000) en la carcasa de transferencia. 2. Aplique una carga previa (100 a 200N) en los cojinetes y mida la dimensión J. 3.
Página 417 Par de carga previa correspondiente (medido sin juntas) : 120 a 180 Ncm. NÚMERO DE PIEZA GROSOR DEL ESPACIADOR (mm) 47383-39152 1,520-1,539 47383-39154 1,540-1,559 47383-39156 1,560-1,579 47383-39158 1,580-1,599 47383-39160 1,600-1,619 47383-39162 1,620-1,639 47383-39164 1,640-1,659 47383-39166 1,660-1,679 47383-39168 1,680-1,699 47383-39170 1,700-1,719 47383-39172 1,720-1,739 47383-39174...
Página 418 47383-39233 2,33-2,36 5. Monte de nuevo el espaciador seleccionado según lo arriba indicado. 6. Mida las dimensiones U y V. U…. Dimensión acabada de la carcasa de transferencia. V…. Distancia desde la parte trasera del engranaje hipoidal hasta el cojinete medida con una carga previa de 100 a 200N. 7.
Página 419 47384-39176 1,760-1,779 47384-39178 1,780-1,799 47384-39180 1,800-1,819 47384-39182 1,820-1,839 47384-39184 1,840-1,859 47384-39186 1,860-1,879 47384-39188 1,880-1,899 47384-39190 1,900-1,919 47384-39192 1,920-1,939 47384-39194 1,940-1,959 47384-39196 1,960-1,979 47384-39198 1,980-1,999 47384-39200 2,000-2,019 47384-39202 2,020-2,039 47384-39204 2,040-2,059 47384-39206 2,060-2,079 47384-39208 2,080-2,099 47384-39210 2,100-2,119 47384-39212 2,120-2,139 47384-39214 2,140-2,159 47384-39216 2,160-2,179 47384-39218...
Página 420 47384-39238 2,38-2,41 47384-39242 2,42-2,45 47384-39246 2,46-2,49 47384-39250 2,50-2,53 8. Monte el espaciador arriba seleccionado, los cojinetes de rodillos cónicos y el conjunto del árbol del engranaje hipoidal (47339-39300). Aplique una carga previa en el conjunto sin el espaciador (conjunto del árbol del engranaje hipoidal-lado de la cubierta de transferencia) de 100 a 200N. 9.
Página 421 16. Mida la dimensión F. F…. Dimensión montada del conjunto del piñón. G…. Dimensión acabada de la carcasa de transferencia. (= 88,0 mm) E…. Distancia de montaje(= 69,500 ± desviación). 17. Seleccione el grosor del espaciador según la tabla de abajo. Grosor S1=E+F-G Si no es posible alcanzar la distancia de montaje exacta, seleccione el siguiente espaciador más fino S1.
Página 422 47385-39192 1,920-1,939 47385-39194 1,940-1,959 47385-39196 1,960-1,979 47385-39198 1,980-1,999 47385-39200 2,000-2,019 47385-39202 2,020-2,039 47385-39204 2,040-2,059 47385-39206 2,060-2,079 47385-39208 2,080-2,099 47385-39210 2,100-2,119 47385-39213 2,13-2,16 47385-39217 2,17-2,20 47385-39221 2,21-2,24 47385-39225 2,25-2,28 47385-39229 2,29-2,32 47385-39233 2,33-2,36 18. Monte el conjunto del piñón con el espaciador arriba seleccionado y mida la holgura de la circunferencia en el piñón. (Para medir el diámetro, la holgura y la desviación permitida de las mediciones del piñón, véase la tabla de abajo) Si el resultado está...
Página 423 • Estado normal • Patrón estándar del diente – Tantola superficie de arrastre como de rodadura en bajada se encuentran en el centro en dirección lateral y se inclinan ligeramente hacia el lado PIE en dirección vertical. • Si el patrón se desvía del estándar, ajústelo según el Patrón de contacto del diente procedimiento siguiente.
Página 424: Desmontaje
> Sistema de transferencia > Sistema de transferencia> Conjunto del acople> Procedimientos de reparación (M5GF2) DESMONTAJE 1. Retire los tornillos de acoplamiento de 4WD (A-3EA) montados en el eje trasero del propulsor (B). 2. Utilice una herramienta plana (A) y separe el eje propulsor (C) del acoplamiento 4WD (B).
Página 425 3. Retire los tornillos del eje trasero (soporte del diferencial B) llave montada de la unión del acoplamiento 4WD (A) (C). 4. Desmonte el conector del embrague electromagnético (A).
Página 426: Montaje
5. Retire los tornillos de montaje del acoplamiento del acoplamiento del 4WD (A-4ea). 6. Utilice una herramienta plana (A) y separe el conjunto de acoplamiento del 4WD (B) del soporte trasero del diferencial (C). 7. Desmonte el conjunto del acoplamiento del 4WD (A). MONTAJE El montaje debe realizarse en el orden inverso al desmontaje.
Página 427: Desarmado
DESARMADO No desmonte el conjunto de acoplamiento si no es de la manera así, ya que su rendimiento pudo verse afectado negativamente tras el desmontaje. 1. Desmontar la placa de montaje (C) de la brida (B) del acoplamiento (A). 2. Desmonte el espaciador de la brida (A). 3.
Página 428 4. Utilice una herramienta general y un extractor de 3 vías (A), desmonte el conjunto de la brida (B) del acoplamiento (C). 5. Desmonte el retén del aceite de la brida (A) con la herramienta especial (09432-33200).
Página 429: Componentes
6. Desmonte el conjunto de la caja del acoplamiento (A). 2.2 CRDI > Sistema de transferencia > Sistema de control de cambio semi-automatico> Pignon de transfert> Componentes y Componentes Localización (M5GF2) COMPONENTES...
Página 430 2.2 CRDI > Sistema de transferencia > Sistema de cambio de control semi-automático> Pignon de transfert> Procedimientos de reparación (M5GF2) DESARMADO 1. Retire el retén de aceite (A) del engranaje conductor de la transferencia.
Página 431 2. Utilice la herramienta especial (09455-21000) para desmontar los cojinetes de rodillos cónicos (A) de ambos lados del conjunto de engranaje conductor de la transferencia. ARMADO 1. Utilice una prensa para montar los cojinetes de rodillos cónicos (A) en el engranaje conductor de la transferencia.
Página 432 > Sistema de transferencia > Sistema de control de cambio semi-automático> Engranaje hipoidal> Componentes y Componentes Localización (M5GF2) COMPONENTES...
Página 433 > Sistema de transferencia > Sistema de cambio de control semi-automático> Engranaje hipoidal> Procedimientos de reparación (M5GF2) DESARMADO 1. Utilice la herramienta especial (09455-21000) para desmontar el cojinete de rodillos cónico (A) del conjunto del árbol de engranaje hipoidal.
Página 434 2. Utilice la herramienta especial (09455-21000) para desmontar el otro cojinete de rodillos cónico (A) del conjunto del árbol del engranaje hipoidal. ARMADO 1. Utilice una prensa para montar los cojinetes de rodillos cónicos (A) en el conjunto del árbol de engranaje hipoidal.
Página 435 > Sistema de transferencia > Sistema de control de cambio semi-automatico> Caja y caja del Piñón> Componentes y Componentes Localización (M5GF2) COMPONENTES...
Página 436 2.2 CRDI > Sistema de transferencia > Sistema de control de cambio semi-automatico> Eje y Caja del Piñón> Procedimientos de reparación (M5GF2) DESARMADO 1. Retire la junta tórica (A) del conjunto del eje y la caja del piñón.
Página 437 2. Desmonte el espaciador (A). 3. Afloje la tuerca del bloqueo hexagonal (A). 4. Desmonte el conjunto de la brida trasera (A).
Página 438 5. Con la herramienta especial (09455-32200), retire el retén de aceite (A) de la caja del piñón. 6. Utilice una prensa para desmontar el eje del piñón (A) de la caja del piñón (B). 7. Extraiga el cojinete de rodillos cónico (A) de la caja del piñón (B).
Página 439 8. Utilice el deslizador del martillo (A) para desmontar la pista exterior del cojinete de rodillos cónico (B) de la caja del piñón (C). ARMADO 1. Monte las pistas exteriores del cojinete de rodillos cónico. 2. Utilice una prensa para montar el cojinete de rodillos cónico (C) y el eje del piñón (A) en la caja del piñón (B).
Página 440 3. Monte el retén de aceite y el conjunto de la cerradura como se muestra abajo y atornille la tuerca del bloqueo hexagonal (A) hasta conseguir una distancia B de 0,25 milímetros a 0,75 milímetros entre el piñón y la caja del piñón. (3) Medición de B •...
Página 441 (4) Mida la dimensión Ev. (5) Apriete la tuerca del bloqueo hexagonal. (6) Mida el par de arrastre del conjunto del piñón. El objetivo es de 180-210 Ncm. Para obtener el par de carga previa objetivo puede aumentar gradualmente el par de apriete. Si el excede el par de carga previo de 210 Ncm, no puede aflojarse la tuerca del bloqueo hexagonal.
Página 442 10. Monte la junta tórica y seleccione el espaciador adecuado para montar la caja de transferencia.
Página 443: Herramienta De Servicio De Referencia - Comprobador Del Common Rail
2.2 CRDI > Sistema de Combustible > Informacion generalidades > Herramientas Especiales De Servicio HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO Herramienta (Número y nombre) Ilustración Aplicación 09351-4A300 Desmontaje del inyector Extractor del inyector 09314-27110 (14mm) 09314-27120 (17 mm) Montaje de la tubería de alta presión Casquillo para la llave de par 09310-2B100 Desmontaje y montaje de la bomba de combustible...
Página 444: Localización Básica De Averías
CRT-1033 Tapón de manguera de retorno del inyector CRT-1034 Tubo de descarga CRT-1035 Guardapolvo CRT-1040 Contador de alta presión CRT-1041 Conector de adaptador (para Delphi antiguo) CRT-1042 Conector de adaptador (para nuevo Delphi) CRT-1043 Conector de adaptador (para Bosch) CRT-1044 Válvula de control IMV CRT-1050 Indicador de vacío...
Página 445: Guía Básica De Localización De Averías
GUÍA BÁSICA DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS...
Página 447: Hoja De Análisis Del Problema Del Cliente
HOJA DE ANÁLISIS DEL PROBLEMA DEL CLIENTE...
Página 449: Procedimiento Básico De Comprobación
PROCEDIMIENTO BÁSICO DE COMPROBACIÓN La resistencia medida a temperatura alta después de la marcha del vehículo puede ser alta o baja. Por tanto, toda resistencia debe medirse a temperatura ambiente (20 °C, 68 °F), a no ser que se requiera lo contrario. La resistencia medida en relación con la temperatura ambiente (20 °C, 68 °F) es valor de referencia.
Página 450: Procedimiento De Comprobación Del Conector
Una vibración fuerte puede romper los sensores, accionadores o relés. b. Conectores y mazo de cables : Sacuda ligeramente el conector y el mazo de cables vertical y horizontalmente. ● SIMULACIÓN DE CALOR a. Caliente los componentes sospechosos de causar el fallo con un secador de pelo u otra fuente de calor. •...
Página 451 c. Al cerrar los conectores, preste atención por si se escucha un clic. Este sonido indica que están firmemente bloqueados. d. Cuando se utilice un polímetro para comprobar la continuidad o mida voltaje, inserte siempre la punta del cable de prueba en el lateral del mazo de cables.
Página 452 • Utilice un cable fino para evitar daños en el terminal. • No dañe el terminal al insertar el cable del polímetro. 7. Punto de comprobación para el conector. a. Mientras el conector está conectado: Sujete el conector, compruebe las condiciones de conexión y la eficacia del bloqueo. b.
Página 453: Procedimiento De Comprobación Del Mazo De Cables
a. Limpie los puntos de contacto utilizando una pistola de aire y/o un trapo. No utilice nunca papel de lija al pulir los puntos de contacto, de lo contrario podría dañar el punto de contacto. b. En caso de una presión de contacto irregular, cambie el terminal hembra. PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIÓN DEL MAZO DE CABLES 9.
Página 454 1 Ω o menos → Circuito Normal 1 MΩ o superior → Circuito Abierto a. Desconecte los conectores (A), (C) y mida la resistencia entre los conectores (A) y (C) como se muestra en [Fig. 2]. En la [FIG.2], la resistencia medida de la línea 1 y 2 es superior a 1 MΩ e inferior a 1 Ω respectivamente. Concretamente, el circuito abierto es la línea 1 (Línea 2 es normal).
Página 455: Compruebe El Cortocircuito
● COMPRUEBE EL CORTOCIRCUITO 18. Método de Comprobación para Cortocircuito a Masa • Comprobación de Continuidad con la Masa del Chasis Si se produce un cortocircuito a masa como se muestra en la [Fig. 5], el punto de ruptura puede detectarse llevando a cabo el Paso 2 (Método de Comprobación de Continuidad con Masa del Chasis) como se muestra a continuación.
Página 456: Tabla Guía De Localización De Síntomas De Averías (Síntoma 1) El Motor No Arranca
La resistencia medida de las líneas 1 y 2 en este ejemplo está por debajo de 1 Ω y es superior a 1 MΩ respectivamente. Específicamente, el cortocircuito al circuito de masa es de la línea 1 (la línea 2 es normal). Para encontrar el punto de interrupción, compruebe la sublínea de la línea 1 tal y como se describe en el siguiente punto.
Página 457: (Síntoma 2) El Motor Arranca Con Dificultad O Arranca Y Se Cala
• El fusible no funciona • Fallo intermitente de conexión • Desviación del sensor de presión de raíl no detectada • Entrada de aire en circuito de baja presión de combustible • Falta de forma simultánea señales de leva y arranque del motor •...
Página 458: (Síntoma 5) Velocidad De Ralentí Demasiado Alta O Demasiado Baja
Causa posible • Circuito de retorno de combustible de la bomba sellado • La compensación del inyector individual no adaptado • Filtro de combustible obstruido • Desviación del sensor de presión de raíl no detectada • Compresión del motor demasiado baja •...
Página 459: (Síntoma 7) Traqueteo De Motor, Motor Ruidoso
(SÍNTOMA 6) HUMO, AZUL, BLANCO O NEGRO Causa posible • Catalizador sellado o dañado • Filtro de aire obstruido • La compensación del inyector individual no adaptado • Aspiración de aceite (motor en aceleración) • Desvío del sensor de temperatura de refrigerante del motor no detectado •...
Página 460: (Sintoma 9) Aceleración / Desaceleración Fuera De Tiempo Y Aceleración
• Sistema de escape obstruido • Fallo de software o hardware no detectado • Desviación del sensor de presión de raíl no detectada (SINTOMA 9) ACELERACIÓN / DESACELERACIÓN FUERA DE TIEMPO Y ACELERACIÓN Causa posible • Sensor de posición del acelerador bloqueado •...
Página 461: (Síntoma 12) Sacudidas Del Motor
• Regulador de presión de combustible contaminado o atascado (SÍNTOMA 12) SACUDIDAS DEL MOTOR Causa posible • Sistema de incandescencia defectuoso • Sin gasolina • Compresión del motor demasiado baja • Manguera de retorno de combustible del corte del inyector •...
Página 462: (Síntoma 14) Exceso De Potencia
(SÍNTOMA 14) EXCESO DE POTENCIA Causa posible • La compensación del inyector individual no adaptado • Fallo de software o hardware no detectado • Aspiración de aceite (motor en aceleración) (SÍNTOMA 15) CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE Causa posible • Manguera de retorno de combustible del corte del inyector •...
Página 463: (Síntoma 19) Olores De Combustible
• Nivel de aceite demasiado alto / demasiado bajo • Aguja atascada (posible inyección por encima de una determinada presión) • La compensación del inyector individual no adaptado • Inyector atascado abierto • Catalizador sellado o dañado • Fallo de software o hardware no detectado •...
Página 464: (Síntoma 22) Ruidos Mecánicos Diferentes
• Inversión de conexiónes de combustible de baja presión • Desviación del sensor de presión de raíl no detectada • Filtro de combustible no adaptado • Regulador de presión de combustible contaminado o atascado • Calidad de combustible / presencia de agua •...
Página 465 Presión de combustible (máximo) Presión 1.600 bar (160 Mpa, 23.206 psi) SENSORES SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE (MAFS) ▷ Tipo: Tipo film caliente ▷ Especificación * Con una temperatura de aire de admisión= 20 °C (68 °F) Flujo de Aire (kg/h) Frecuencia (KHz) 1,94 ~ 1,96...
Página 466 80 (176) 0,31 ~ 0,37 SENSOR DE PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN (BPS) ▷ Tipo: Tipo sensor de presión piezorresistivo ▷ Especificación Presión (kPa) Voltaje de salida (V) 1,02 ~ 1,17 2,13 ~ 2,28 3,25 ~ 3,40 4,20 ~ 4,35 SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISIÓN (IATS) N° 2 INCORPORADO EN EL BPS ▷...
Página 467 SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS (CMPS) ▷ Tipo: Tipo efecto Hall ▷ Especificación Nivel Impulso de salida (V) Alto Bajo Elementos Especificación Entrehierro 1,0 ± 0,5 mm SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL (CKPS) ▷ Tipo: Tipo de reluctancia variable ▷...
Página 468 70 (158) 0,43 80 (176) 0,30 ~ 0,32 SENSOR DE PRESION DE RAÍL (RPS) ▷ Tipo: Tipo piezoeléctrico ▷ Especificación Estado de prueba Presión de raíl (bar) Voltaje de salida (V) Ralentí 220 ~ 320 Inferior a 1,7 Pisado a fondo Aprox.
Página 469 700 (1.292) 22,5 SENSOR DE TEMPERATURA DE GAS DE ESCAPE (EGTS) N° 1 para VGT ▷ Tipo: Tipo termistor ▷ Especificación Resistencia (kΩ) Temperatura [°C(°F)] 100 (212) 289,0 ~ 481,0 300 (572) 5,30 ~ 6,61 600 (1.112) 0,35 ~ 0,38 900 (1.652) 0,08 ~ 0,09 SENSOR DE PRESIÓN DE DIFERENCIAL (DPS)
Página 470: Actuadores
900 (1.652) 0,08 ~ 0,09 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO (VSS) ▷ Tipo: Tipo inductivo ACTUADORES INYECTOR ▷ Número: 4 ▷ Especificación Elementos Especificación Resistencia de la bobina (Ω) 0,215 ~ 0,295 Ω [20 °C (68 °F)] VÁLVULA REGULADORA DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE ▷...
Página 471: Estándar De Servicio
Elementos Especificación Resistencia de la bobina (Ω) 14,7 ~ 16,1 Ω [20 °C (68 °F)] ACTUADOR DE CONTROL TURBULENCIA VARIABLE ▷ Tipo: Motor impulsado (incluido el sensor de posición) ▷ Especificación Motor Elementos Especificación Resistencia de la bobina (Ω) 3,4 ~ 4,4 Ω [20 °C (68 °F)] Sensor de posición Elementos Especificación...
Página 472: Descripción
Montaje de la sonda lambda 40,2 ~ 59,8 4,1 ~ 6,1 29,7 ~ 44,1 Montaje del sensor de temperatura de gases de escape (para CPF) 39,2 ~ 49,1 4,0 ~ 5,0 28,9 ~ 36,2 Montaje del sensor de temperatura de gases de escape (para VGT) 39,2 ~ 49,1 4,0 ~ 5,0 28,9 ~ 36,2...
Página 473: Procedimiento De Comprobación (Autodiagnóstico)
Si el conector de un sensor se desconecta con el interruptor de encendido en ON se graba el código de avería (DTC). En este caso, desconecte el terminal negativo (-) de la batería durante 15 segundos o más, y se borrará la memoria de diagnóstico. PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIÓN (AUTODIAGNÓSTICO) •...
Página 474: Localización De Los Componentes
LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES...
Página 476 3. Sensor de Presión de Sobrealimentación (BPS) 1. Sensor de Flujo de la Masa de Aire (MAFS) 4. Sensor de Temperatura de Aire de Admisión (IATS) N° 2 incorporado en el 2. Sensor de Temperatura de Aire de Admisión (IATS) N° 1 incorporado en el MAFS 17.
Página 477 9. Sensor de Temperatura de Combustible (FTS) 10. Transductor de Presión del A/C (APT) 20. Válvula Rreguladora de Presión de Combustible 11. Sensor de Presión del Raíl (RPS) 12. Sensor de Velocidad del Vehículo (VSS) 14. Sensor de Agua (incluido el Filtro de Combustible) 15.
Página 478 16. Actuador del Control de Mariposa 18. Válvula de Control EGR Eléctrica 19. Actuador de Control de Turbulencia Variable 21. Válvula Reguladora de Presión del Raíl 22. Relé principal 24. Relé de incandescencia 23. Relé de la bomba de combustible 25.
Página 479 26. Conector de comprobación multifunción 29. Sensor de Presión de Diferencial (DPS) 28. ECM (Módulo de Control del Motor) 30. Sensor de Temperatura de Gas de Escape (EGTS) N° 1 VGT 31. Sensor de Temperatura de Gas de Escape (EGTS) N° 2 para CPF 32.
Página 480: Diagrama De Circuitos
2.2 CRDI > Sistema de Combustible > Sistema de control del motor > Módulo de Control del Motor (ECM) > Diagramas Esquemáticos DIAGRAMA DE CIRCUITOS...
Página 485: Procedimiento De Comprobación De Problemas De Ecm
2.2 CRDI > Sistema de Combustible > Sistema de control del motor > Módulo de Control del Motor (ECM) > Procedimientos de reparación PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIÓN DE PROBLEMAS DE ECM 1. PRUEBA DEL CIRCUITO DE MASA DEL ECM: Mida la resistencia entre el ECM y la masa del chasis usando la parte posterior del conector del mazo de cables del ECM como punto de comprobació...
Página 486 Pernos/tuercas de fijación del ECM: 0,8 ~ 1,2 kgf·m (7,8 ~ 11,8 Nm, 5,8 ~ 8,6 lb·pie) 5. Conecte el Hi-Scan a la toma de diagnóstico (DLC). 6. Conecte el cable negativo de la batería. 7. Ponga el encendido en ON. 8.
Página 487 (11) Introduzca el dato del inyector (7 dígitos) escrito en la parte superor de cada inyector con las teclas de función ([F1] ~ [F6]) y las teclas numéricas. 13. Espere 10 segundos después de que se visualice "ESCRITURA COMPLETA" y desconecte el interruptor de encendido. Cuando se visualiza "fallo de escritura"...
Página 488 2.2 CRDI > Sistema de Combustible > Sistema de control del motor > Módulo de Control del Motor (ECM) > Especificaciones ECM (MÓDULO DE CONTROL DEL MOTOR) 1. CONECTOR DEL MAZO DE CABLES DE ECM 2. FUNCIONAMIENTO DEL TERMINAL DE ECM CONECTOR [C230-A] Clavija Descripción...
Página 489 Masa del sensor Sensor de Presión del Raíl (RPS) Entrada de señal [-] del Sensor de Posición del Cigüeñal Sensor de Posición del Cigüeñal (CKPS) (CKPS) Voltaje de referencia (+5 V) Sensor de Presión de Sobrealimentación (BPS) Salida de control [ALTA] del inyector (cilindro N° 1) Inyector (cilindro N°...
Página 490 Frecuencia de referencia Sensor de Flujo de la Masa de Aire (MAFS) Entrada de señal del sensor de presión de sobrealimentación Sensor de Presión de Sobrealimentación (BPS) (BPS) Masa del sensor Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor (ECTS) Entrada de Señal del sensor Se flujo de Aire de Volumen o Sensor de Flujo de la Masa de Aire (MAFS) Masa (MAFS) Entrada de señal del sensor de Presión del Raíl (RPS)
Página 491 CONECTOR [C230-K] Clavija Descripción Conectado a Voltaje de la alimentación de la batería después de relé Relé principal principal Masa Masa del chasis Voltaje de la alimentación de la batería después de relé Relé principal principal Masa Masa del chasis Voltaje de la alimentación de la batería después de relé...
Página 492 Voltaje de referencia (+5 V) Interruptor de control de crucero Conector de enlace de datos (DLC), conector de comprobación Línea de datos de diagnóstico (LÍNEA K) multifuncional Salida de señal de consumo de combustible Ordenador de abordo Entrada de señal del interruptor de encendido Interruptor de encendido Saida de control de la válvula solenoide de control VGT Válvula Solenoide de Control VGT...
Página 493 Salida de control de calefactor de la sonda lambda Sonda Lambda Entrada de señal del activación del interruptor del A/C Interruptor A/C Entrada de señal del interruptor termo Interruptor A/C Entrada de señal del interruptor de engranaje neutro (sólo Interruptor de velocidad neutra Salida de control de fallo de la luz de testigo (MIL) Fallo de Luz de Testigo (MIL) Salida de control de la luz de testigo del tiempo de...
Página 494 Entrada de señal del interruptor del embrague Interruptor de Embrague Entrada de señal “Redundante” del interruptor de freno Interruptor de freno Entrada de señal de reconocimiento automático de MT/AT M/T: abierto, A/T: Masa CAN [BAJO] Otros módulos de control CAN [ALTO] Otros módulos de control Masa virtual de la sonda lambda Ajuste de corriente de la sonda lambda...
Página 495 Entrada de señal [-] del Sensor de Posición del Cigüeñal Ralentí Onda del seno Vp_p: Mín. 1,0 V (CKPS) ENC OFF Máx. 0,5 V Voltaje de referencia (+5 V) ENC ON 4,9 ~ 5,1 V Salida de control [ALTA] del inyector (cilindro N° 1) Ralentí...
Página 496 Corriente máxima: 19 ~ 21 A Corriente sostenida: 11~ 13 A Salida de control [BAJA] del inyector (cilindro N° 4) Ralentí Corriente ALTO: Vbat Salida de control de la válvula reguladora de presión del raíl Ralentí Corriente BAJO: Frecuencia máx. 1,0 V = 1 kHz ±...
Página 497 Corriente máxima: 19 ~ 21 A Corriente sostenida: 11~ 13 A Salida de control [BAJA] del inyector (cilindro N° 1) Ralentí Impulso Salida de control de la válvula reguladora de presión de ALTO: Vbat Ralentí Impulso combustible BAJO: Máx. 1,0 V Entrada de señal del Sensor de Posición del Árbol de Levas ALTO: 4,8 ~ 12,0 V Ralentí...
Página 498 ENC OFF Máx. 1,0 V Voltaje de la alimentación de la batería después de relé principal ENC ON Vbat Masa Ralentí Máx. 50 mV Relé OFF Vbat Salida de control del relé del ventilador de refrigeración [ALTO] Relé ON Máx. 1,0 V Masa del sensor Ralentí...
Página 499 ALTO: Mín. Vbat×70% Al recibir BAJO: Máx. Vbat×30% ALTO: Vbat o Vcc Salida de señal de consumo de combustible Ralentí Impulso BAJO: Máx. 0,5 V ENC OFF Máx. 1,0 V Entrada de señal del interruptor de encendido ENC ON Vbat ALTO: Vbat Saida de control de la válvula solenoide de control VGT Ralentí...
Página 500 ENC OFF Máx. 0,5 V Voltaje de referencia (+5 V) ENC ON 4,9 ~ 5,1 V ENC OFF Máx. 0,5 V Voltaje de referencia (+5 V) ENC ON 4,9 ~ 5,1 V Después de la ALTO: Mín. 8,5 V activación del Línea de comunicación del inmovilizador Impulso encendido al...
Página 501 Normal: 450 ± 50 mV rico: Funcionamiento del Voltaje de sensor lambda “NERNST” Analógico Máx. Normal + 150 mV motor Pobre: Mín. Normal -150 mV Normal: 0 ± 500 mV rico: Mín. Funcionamiento del Bomba de corriente de la sonda Lambda Analógico Normal - 1,5 V motor...
Página 502 Máx. 0,5 V Recesivo 2,0 ~ 3,0 V CAN [BAJO] Impulso Dominante 0,5 ~ 2,25 V Recesivo 2,0 ~ 3,0 V CAN [ALTO] Impulso Dominante 2,75 ~ 4,5 V Funcionamiento del Masa virtual de sensor lambda Analógico 2,4 ~ 2,6 V motor Funcionamiento del |Corriente bomba - Ajustar...
Página 503: Especificación
ESPECIFICACIÓN Elementos Especificación Resistencia de la bobina (Ω) 3,42 ~ 3,78 Ω [20 °C (68 °F)] DIAGRAMA DE CIRCUITOS FORMA DE ONDA DE SEÑAL...
Página 504: Comprobación De Componentes
COMPROBACIÓN DE COMPONENTES 1. Ponga el encendido en OFF. 2. Desconecte el conector de la válvula reguladora de presión del raíl. 3. Mida la resistencia entre los terminales 1 y 2 de la válvula. Especificación: Consulte la "ESPECIFICACIÓN". 2.2 CRDI > Sistema de Combustible > Sistema de control del motor > Electroválvula VGT (turbocompresor de geometría variable) > Procedimientos de reparación COMPROBACIÓN El turbocompresor de geometría variable (VGT) se utiliza para cargar aire adicional en la cámara de combustión para mejorar la eficacia de la combustión.
Página 505 ESPECIFICACIÓN Elementos Especificación Resistencia de la bobina (Ω) 14,7 ~ 16,1 Ω [20 °C (68 °F)] DIAGRAMA DE CIRCUITOS FORMA DE ONDA DE SEÑAL...
Página 506 COMPROBACIÓN DE COMPONENTES 1. Ponga el encendido en OFF. 2. Desconecte el conector de la válvula solenoide de control del VGT. 3. Mida la resistencia entre los terminales 1 y 2 de la válvula. Especificación: Consulte la "ESPECIFICACIÓN". 2.2 CRDI > Sistema de Combustible > Sistema de control del motor > Válvula solenoide de la aleta de la mariposa > Procedimientos de reparación COMPROBACIÓN El actuador de control de mariposa está...
Página 507 2) Control del aire de admisión para el EGR: Cuando la presión del gas de escape es igual o inferior a la presión de aire de admisión (por ejemplo, cuando la velocidad del motor es baja), el gas de escape no debe entrar en el colector de admisión. En ese momento, el ECM cierra parcialmente la válvula de mariposa (5% <...
Página 508 FORMA DE ONDA DE SEÑAL...
Página 509: Descripción
2.2 CRDI > Sistema de Combustible > Sistema de control del motor > Actuador de la turbulencia variable > Procedimientos de reparación DESCRIPCIÓN El actuador de control de turbulencia variable consiste en un motor CC y un sensor de posición de la válvula que detecta la posición de la válvula de turbulencia. En ralentí...
Página 510 DIAGRAMA DE CIRCUITOS FORMA DE ONDA DE SEÑAL...
Página 511 COMPROBACIÓN DE COMPONENTES 1. Ponga el encendido en OFF. 2. Desconecte el conector de la válvula de control EGR eléctrica. 3. Compruebe si la válvula de turbulencia se ha obstruido por cuerpos extraños. 4. Mida la resistencia entre los terminales (+) y (-) de control del motor. Especificación: Consulte la "ESPECIFICACIÓN".
Página 512: Sustitución
Especificación: Consulte la "ESPECIFICACIÓN". SUSTITUCIÓN Después de cambiar un Sensor de Flujo de la Masa de Aire (MAFS) o un Sensor de Temperatura de Aire de Admisión (IATS) N° 1, DEBE realizarse el siguiente procedimiento. 1. Ponga el encendido en OFF. 2.
Página 513: Desmontaje
7. Pulse la tecla "ENTER". 8. Espere 10 segundos con el ENC ON. 9. Ponga el encendido en OFF. DESMONTAJE...
Página 514: Montaje
1. Desconecte el terminal (-) de la batería. 2. Haga una marca de pintura en la parte superior (A) del acomplamiento del actuador de turbulencia variable del lateral del colector de entrada. 3. Desacople el conector del actuador de turbulencia variable (A). 4.
Página 515: Diagrama Esquemático
2. Confirme que el actuador funciona correctamente al menos 3 veces cuando el interruptor de encendido está apagado después de completar el calentamiento (Temperatura del refrigerante del motor > 70 °C). 2.2 CRDI > Sistema de Combustible > Sistema de alimentación de combustible > Diagramas Esquemáticos DIAGRAMA ESQUEMÁTICO...
Página 516: Componentes
COMPONENTES BOMBA DE COMBUSTIBLE La bomba de combustible es una bomba de combustible eléctrico con filtro previo o una bomba de combustible de tipo engranaje. La bomba arrastra el combustible del depósito de combustible y suministra continuamente la cantidad de combustible necesaria en la dirección de la bomba de presión alta. FILTRO DE COMBUSTIBLE...
Página 517: Componentes Del Sistema De Combustible De Presión Alta
Un filtrado inadecuado puede suponer daños en los componentes de la bomba, válvulas de suministro y toberas del inyector. El filtro de combustible limpia el filtro antes de que alcance la bomba de alta presión y de este modo evita el desgaste prematura de los componentes más delicados de la bomba. ●...
Página 519 • El sistema de inyección de combustible Common Raíl está sujeto a una presión alta (aproximadamente 1.600 bares) • No realice ningún trabajo en el sistema de inyección con el motor en marcha o dentro del margen de 30 segundos antes del paro del motor. •...
Página 520 5. Desconecte el conector de la bomba de combustible (A), el conector rápido de alimentación de combustible (B) y el conector rápido del tubo de retorno (C) y el conector del emisor de combustible auxiliar (D).
Página 521 6. Eleve el vehículo y soporte el depósito de combustible con un gato. 7. Desmonte el conjunto del silenciador y el eje propulsor (4WD). (Consulte el grupo "EM" y "DS" en este manual del taller). 8. Desconecte la manguera de llenado de combustible (A). 9.
Página 522 10. Desmonte el cableado de control de acoplamiento (A) para 4WD desde la cubierta del depósito de combustible. 11. Desmonte el depósito de combustible del vehículo después de desaflojar la tuerca de fijación de la banda del depósito de combustible. MONTAJE 1.
Página 523 4. Desmonte la cubierta de servicio de la bomba de combustible (A). 5. Desconecte el conector de la bomba de combustible (A), el conector del tubo de alimentación de combustible (B), el conector del tubo de retorno de combustible (C) y el conector del tubo de succión. (D). 6.
Página 524 MONTAJE 1. Monte la bomba de combustible en el orden inverso al procedimiento de "DESMONTAJE". Apriete de la cubierta de la placa de la bomba de combustible: 5,9 ~ 6,9 Nm (0,6 ~ 0,7 kgf·m, 4,3 ~ 5,1 lb·pie) 2.2 CRDI > Sistema de Combustible > Sistema de alimentación de combustible > Filtro del combustible > Componentes y localización de los Componentes COMPONENTES...
Página 525 2.2 CRDI > Sistema de Combustible > Sistema de alimentación de combustible > Filtro del combustible > Procedimientos de reparación DESMONTAJE 1. Desconecte el conector del sensor de agua (A), el conector del termostato (B) y el conector del calefactor (C).
Página 526: Descripción
2. Desconecte el conector de la bomba de admisión combustible (A) y el conector de la manguera de retorno de combustible (B). 3. Desmonte el filtro de combustible después de aflojar los pernos del soporte del filtro de combustible (C). MONTAJE 1.
Página 527 2.2 CRDI > Sistema de Combustible > Sistema de alimentación de combustible > Inyector > Procedimientos de reparación DESMONTAJE • El sistema de inyección de combustible Common Rail está sujeto a una presión alta (aproximadamente 1.600 bares) • No realice ningún trabajo en el sistema de inyección con el motor en marcha o dentro del margen de 30 segundos antes del paro del motor. •...
Página 528 3. Desconecete el tubo de alta presión (A) que conecta los inyectores con el common rail. 4. Haga rotar la palanca (A) en sentido horario y tire de ella hacia arriba. 5. Afloje el tornillo de apriete de la fijación (A) y tire del inyector hacia arriba con el extractor de inyectores y el adaptador del desmontador de inyectores (Consulte la sección "HERRAMIENTAS DE MANTENIMIENTO ESPECIAL").
Página 529 MONTAJE 1. Monte el inyector en el orden inverso al procedimiento de "DESMONTAJE". Al montar el inyector, DEBE SUSTITUIRSE la junta tórica (A) y aplicar lubricante a todo el conjunto. Al instalar el conducto de alta presión, aplique el par de apriete especificado a las tuercas brida de los inyectores y el lado del common raíl con una herramienta especial (Consulte la siguiente tabla).
Página 530: Sustitución
· Tornillos de montaje de sujeción del inyector : 24,5 ~ 28,4 N·m (2,5 ~ 2,9 kgf·m, 18,1 ~ 20,1lbf·pie) · Tuercas brida de la tubería de alta presión (Inyectores ⇔ Common Rail) : 24,5 ~ 28,4 N·m (2,5 ~ 2,9 kgf·m, 18,1 ~ 20,1lbf·pie) SUSTITUCIÓN Después de cambiar un inyector, debe introducirse el dato del inyector (7 dígitos) en el ECM.
Página 531 9. (9) Pulse la tecla "ENTER". (10) Introduzca el dato del inyector (7 dígitos) escrito en la parte superor de cada inyector con las teclas de función ([F1] ~ [F6]) y las teclas numéricas.
Página 532 12. Espere 10 segundos después de que se visualice "ESCRITURA COMPLETA" y desconecte el interruptor de encendido. (12) Cuando se visualiza "fallo de escritura" en el scantool, introduzca el dato del inyetcor (7 dígitos) de cada cilindro en un nuevo ECM empezando por el 7 paso.
Página 533: Uso Del Hi-Scan (Pro) Modo De Comprobación
COMPROBACIÓN USO DEL HI-SCAN (PRO) MODO DE COMPROBACIÓN • PRUEBA DE COMPRESIÓN • COMPARACIÓN DE VELOCIDAD DE RALENTÍ • COMPARACIÓN DE CANTIDAD DE INYECCIÓN PROCEDIMIENTO DE PRUEBA 1. Conecte el Hi-Scan al DLC y seleccione "Vehicle" y "Engine Test Function". 2.
Página 534 3. Pulse "[ENTER]", seleccione el modo "COMPRESSION TEST" y pulse "[ENTER]". 4. Seleccione el estado de prueba descrito en la pantalla siguiente y arranque el motor. Cuando aparezca el mensaje de parada del motor, deje de arrancar.
Página 535 5. Pulsar "ANAL" y se muestra el resultado de la prueba. Durante el arranque, el motor no arranca.
Página 536 6. Pulse "AVG" y se muestra la media de datos de cada cilindro. Pulse "HELP" y se mostrará la descripción de los datos.
Página 537 7. Tras pulsar "ESC", seleccione "IDLE SPEED COMPARISON" y pulse "[ENTER]". 8. Seleccione el estado de prueba descrito en la pantalla de abajo y pulse "[ENTER]".
Página 538 9. Se muestran los datos de rpm de cada cilindro.
Página 539 10. Pulse "AVG" y se muestra la media de datos de cada cilindro. Pulse "HELP" y se mostrará la descripción de los datos.
Página 540 11. Tras pulsar "ESC", seleccione "INJECTOR QUANTITY COMPARISON" y pulse "[ENTER]". 12. Seleccione el estado de prueba descrito en la pantalla de abajo y pulse "[ENTER]".
Página 541 13. Se muestran los datos de cada cilindro en cuanto a RPM y cantidad de inyección de compensación.
Página 542 14. Pulse "HELP" y se mostrará la descripción de los datos como se indica abajo.
Página 543: Desmontaje
15. Cambie el inyector averiado y repita los modos de prueba anteriores para comprobar el funcionamiento del inyector. 2.2 CRDI > Sistema de Combustible > Sistema de alimentación de combustible > Emisor aux. de combustible > Procedimientos de reparación DESMONTAJE 1.
Página 544: Montaje
5. Desconecte el conector del emisor de combustible aux (A) y el conector del tubo de succión (B). 6. Desmonte el emisor de combustible aux. después de desmontar la cubierta de la placa de la bomba de combustible (C) con la herramienta especial (No.:09310-2B100).
Página 545: Descripción
1. Monte el emisor de combustible auxiliar en el orden inverso al procedimiento de "DESMONTAJE". Apriete de la cubierta de la placa del emisor de combustible auxiliar: 5,9 ~ 6,9 Nm (0,6 ~ 0,7 kgf·m, 4,3 ~ 5,1 lb·pie) 2.2 CRDI > Sistema de Combustible > Sistema de alimentación de combustible > Pedal de acelerador > Procedimientos de reparación DESMONTAJE 1.
Página 546 El volumen del common raíl disponible está permanentemente lleno con combustible presurizado. La compresibilidad del combustible resultante de la presión alta se utiliza para conseguir el efecto de acumulador. Cuando el combustible sale del raíl para la inyección, las variaciones de presión resultante del suministro de combustible desde la bomba de alta presión se compensan.
Página 547 MONTAJE 1. Monte el common raíl en el orden inverso al procedimiento de "DESMONTAJE". Al montar el conducto de alta presión, aplique el par de apriete especificado a las tuercas brida de los inyectores, la tubería de alta presión y el lado del common raíl con una herramienta especial (Consulte la siguiente tabla).
Página 548: Especificación
ESPECIFICACIÓN Elementos Especificación Resistencia de la bobina (Ω) 2,9 ~ 3,15 Ω [20 °C (68 °F)] DIAGRAMA DE CIRCUITOS FORMA DE ONDA DE SEÑAL...
Página 549 COMPROBACIÓN DE COMPONENTES 1. Ponga el encendido en OFF. 2. Desconecte el conector la válvula reguladora de presión de combustible. 3. Mida la resistencia entre los terminales 1 y 2 de la válvula. Especificación: Consulte la "ESPECIFICACIÓN". 2.2 CRDI > Sistema de Combustible > Sistema de alimentación de combustible > Bomba de alta presión > Descripción y funcionamiento DESCRIPCIÓN La bomba de alta presión es el interfaz entre el sistema de combustible de presión baja y el sistem de combustible de alta presión.
Página 550 • Preste siempre atención a las indicaciones de seguridad. • Asegúrese de que la limpieza sea absoluta. • Se recomienda no desmontar los inyectores sin previo aviso. 1. Desmonte la unida del purificador de aire (Consulte el grupo “EM” de este MANUAL DE TALLER). 2.
Página 551 5. Desconecte la tubería de alta presión (A) que conecta la bomba de alta presión y el common raíl. 6. Quite los pernos de fijación (A) y el conjunto de la bomba de aceite (B).
Página 552 MONTAJE 1. Monte la bomba de combustible a alta presión en el orden inverso al procedimiento de "DESMONTAJE". Al montar la tubería de alta presión, aplique el par de apriete especificado a las tuercas brida de los inyectores, el conducto de alta presión y el lado del common raíl con una herramienta especial (Consulte la siguiente tabla).
Página 553 Sin la presencia de agua, la luz debería parpadear durante aprox. 2 segundos y desactivarse posteriormente para que el sistema este en condiciones normales. ESPECIFICACIÓN Elementos Especificación Nivel de advertencia de presencia de agua (cc) 40 ~ 60 DIAGRAMA DE CIRCUITOS...
Página 554 2.2 CRDI > Sistema de Combustible > Sistema de alimentación de combustible > Conjunto de Cuello de Llenado > Procedimientos de reparación DESMONTAJE 1. Desconecte la manguera de llenado de combustible (A).
Página 555 2. Desconecte el conector del tubo de nivelación (A). 3. Abra la puerta de llenado de combustible, afloje los tornillos de fijación de la boca de llenado (A). 4. Desmonte la rueda y neumático traseros derecho y el cubo de la rueda. (Consulte el grupo "DS"...
Página 556 MONTAJE 1. Monte el conjunto de la boca de llenado según el orden inverso del procedimiento de "DESMONTAJE".
Página 557: Especificaciones
2.2 CRDI > Sistema de Suspensión > Información general> Especificaciones ESPECIFICACIONES SISTEMA DE SUSPENSIÓN DELANTERO Elementos Especificación Tipo Pata telescópica tipo Macpherson Tipo Carrera mm (pulg.) 161 (6,34) Expansión mm (pulg.) 585,0 ± 3 (23,03 ± 0,12) Amor Compresión mm (pulg.) 424,0 +3, - libre (16,69 +0,12, - libre) tiguador Color DI...
Página 558 Elementos Especificación Tipo Enlace múltiple Tipo Carrera mm (pulg.) 144 (5,67) Expansión mm (pulg.) 436,0 \ pm 3 (17,17 \ pm 0,12) Amor 292,0 +3, - libre Compresión mm (pulg.) tiguador (11,50 +0,12, - libre) Color DI Rojo Expansión N (kgf, lb) 1,442 \ pm 206 (147 \ pm 21, 324 \ pm 46) Fuerza de amortiguación (Velocidad del pistón: 0,3 m / s)
Página 559: Ruedas Y Neumáticos
RUEDAS Y NEUMÁTICOS Elementos Especificación 235/70 R16 235/65 R17 Tamaño del neumático 235/60 R18 T 165/90 R17 (Temporal) 7,0J X 16 7,0J X 17 Tamaño de la rueda Aluminio 7,0J X 18 4T X 17 (Temporal) Delantera Trasera 235/70 R16 206 (2,1, 30) 206 (2,1, 30) Presión de los neumáticos...
Página 560: Suspensión Trasera
Tuerca autoblocante del conjunto de la pata telescópica delantera 58,8 ~ 68,6 6 ~ 7 43,4 ~ 50,6 Tornillo de montaje de la rótula del brazo inferior delantero (al portamangueta) 98,1 ~ 117,7 10 ~ 12 72,3 ~ 86,8 Tornillo de montaje del casco (A) del brazo delantero inferior (al bastidor auxiliar) 137,3 ~ 156,9 14 ~ 16 101,3 ~ 115,7...
Página 561: Herramientas Especiales
2.2 CRDI > Sistema de Suspensión > Información general> Herramientas Especiales De Servicio HERRAMIENTAS ESPECIALES Herramienta (Número y Nombre) Ilustración 09546-26000 Compresión del muelle helicoidal Compresor del muelle de la pata telescópica 09568-34000 Desmontaje de la junta de rótula Desmontador de la junta de rótula (Brazo superior trasero) 09568-4A000 Desmontaje de la junta de rótula...
Página 562: Tabla De Síntomas
TABLA DE SÍNTOMAS Síntoma Área de sospecha Solución Chirrido de suspensión delantera, se da más Barra estabilizadora delantera En estas condiciones, el ruido se puede considerar frecuentemente con temperaturas bajas. Se aceptable. advierte más en las carreteras y en las ventanas Golpeteo de suspensión delantera, se produce al Patas telescópicas o amortiguadores flojos Compruebe si hay tuercas o tornillos flojos.
Página 563 Clics o estallidos cuando el vehículo toma una Rótulas desgastadas o dañadas Monte un trapecio inferior nuevo si fuera necesario. curva Clics o chasquidos al acelerar en curva Rótula Birfield dañada o desgastada Reemplazo de la base de datos Birfield si fuera necesario.
Página 564 Ruido en los neumáticos. El nivel de ruido baja Neumático desequilibrado Equilibre el neumático y pruebe en carretera. cuando baja también la velocidad del vehículo Monte un nuevo neumático si fuera necesario. Ruido en los neumáticos. Ruido de tictac, cambia Pinchazo por clavo o piedra en la banda de Compruebe el neumático.
Página 565 Materiales extraños entre el disco de freno y el Limpie las superfices de fijación del disco del freno cubo. y el cubo. Véase el grupo DS - Eje delantero / trasero. Oscilación o sacudidas a alta velocidad. Desviación del cubo de la rueda excesiva Vaya a la prueba detallada D.
Página 566: Prueba Detallada A: Ruido De Suspensión Delantera
Cubos y cojinete de la rueda Trapecios y casquillos de la suspensión trasera El vehículo se inclina Neumático / rueda Infle los neumáticos hasta el nivel especificado. Carga del vehículo Redistribuya la carga según sea necesario. Componentes de la suspensión Comprende visualmente el sistema de suspensión.
Página 567: Prueba Detallada B : Ruido De Suspensión Trasera
• ¿Los amortiguadores / pata telescópica delanteros están flojos o dañados? Apriete hasta los niveles especificados si están flojos. Monte nuevos amortiguadores / patas telescópicas si están dañados. Compruebe si el sistema funciona correctamente. → NO Vaya a COMPROBAR LOS MUELLES DELANTEROS Compruebe el muelle delantero y las fijaciones / soportes del muelle delantero por si presentasen desgaste o daños •...
Página 568 2) Durante la prueba en carretera, conduczca el vehículo sobre una carretera con baches. Determine el área / componente que originan el ruido. • ¿Puede oír algún chirrido, crujido o traqueteo? → SÍ Vaya a → NO El sistema de suspensión funciona correctamente. Realice un diagnóstico en otros sistemas sospechosos.
Página 569: Prueba Detallada C : Rueda Y Neumático
→ SÍ Repare o monte nuevos componentes si fuera necesario. Compruebe si el sistema funciona correctamente. → NO El sistema de suspensión funciona correctamente. Realice un diagnóstico en otros sistemas sospechosos. PRUEBA DETALLADA C : RUEDA Y NEUMÁTICO CONDICIONES DETALLES / RESULTADOS / ACCIONES PRUEBA EN CARRETERA DEL VEHÍCULO Las vibraciones en la rueda o neumático que se perciben en el volante suelen estar relacionadas con la rueda o neumático delanteros.
Página 570 LOS NEUMÁTICOS COMPROBAR 1} Compruebe si los neumáticos han perdido algún contrapeso. 2) Compruebe si las ruedas han sufrido algún daño. 3) Compruebe el desgaste de los neumáticos. ¿Los neumáticos presentan un dibujo anormal del dibujo? Corrija el estado que ha causado el desgaste anormal. Monte neumáticos nuevos. Compruebe si el sistema funciona correctamente.
Página 571 • ¿La desviación radial está dentro de los valores especificados? → SÍ Monte un neumático nuevo. Compruebe si el sistema funciona correctamente. → NO Vaya aC7. COMPROBAR LA DESVIACIÓN PILOTO DEL CUBO / DISCO DE FRENO O TAMPOR, O LA DESVIACIÓN CIRCULAR DEL TORNILLO Mida la desviación circular del piloto o tornillo.
Página 572: Prueba Detallada D : Vibraciones A Alta Velocidad
→ NO Vaya aC10. COMPROBAR LA DESVIACIÓN LATERAL DE LA SUPERFICIE DE LA BRIDA Mida la desviación lateral de la superficie de la brida. Una especificación típica para la desviacion lateral es : • Cubo / disco de freno - menos de 0,13 mm (0,005 pulg.) •...
Página 573 MEDIR LA DESVIACIÓN LATERAL Y LA DESVIACIÓN RADIAL DE LAS RUEDAS DELANTERAS DEL VEHÍCULO Mida la desviación lateral y la desviación radial de las ruedas delanteras del vehículo. Vaya a la prueba detallada C. • ¿Las mediciones obtenidas están dentro de los valores especificados? →...
Página 574: Prueba Detallada E : Desplazamiento A La Izquierda O A La Derecha
→ SÍ Equilibre el conjunto. Compruebe si el sistema funciona correctamente. → NO Si el punto alto no se encuentra a 101,6 mm (4 pulgadas) del primer punto alto del neumático, vaya aD7. MEDIR LA DESVIACIÓN DE LA BRIDA DE LA RUEDA Desmonte el neumático y montar la rueda en un equilibrador.
Página 575 Compruebe los neumáticos por si presentasen un desgaste excesivo o algún daño. • ¿Los neumáticos están desgastados en exceso o dañados? → SÍ Monte neumáticos nuevos. → NO Vaya aE2. COMPROBAR EL VARILLAJE DE LA DIRECCIÓN 1) Eleve y apoye el vehículo. 2) Compruebe los neumáticos por si presentasen un desgaste excesivo o algún daño.
Página 576: Prueba Detallada F : Volante De Dirección Descentrado
PRUEBA DETALLADA F : VOLANTE DE DIRECCIÓN DESCENTRADO CONDICIONES DETALLES / RESULTADOS / ACCIONES COMPROBAR SI HAY UNA VISIÓN CLARA Coloque el vehículo sobre las guías de alineación. • ¿La visión clara está dentro de los valores especificados? → SÍ Vaya aF2.
Página 577: Prueba Detallada H : Conducción Brusca
2) Compruebe las mediciones. • ¿Las mediciones obtenidas son iguales? → SÍ Si la conducción es suave, el vehículo se encuentra en buen estado. Si la conducción es difícil, diríjase a la prueba detallada → NO Compruebe si los componentes de la suspensión presentan daños o desgaste. Repare o monte nuevos componentes si fuera necesario.
Página 578: Prueba Detallada J : Desgaste De Neumáticos Incorrecto
Apriete o monte nuevos tornillos de fijación de los amortiguadores. Vaya a COMPROBAR EL MUELLE Y LAS BARRAS DE TORSIÓN Compruebe si los muelles y las barras estabilizadoras sufren algún tipo de daño. • ¿Están dañados el muelle o las barras estabilizadoras? →...
Página 579: Prueba Detallada K : Vibración
Compruebe los neumáticos por si hubiese un dibujo de dientes de sierra. • ¿Los neumáticos presentan un dibujo de dientes de sierra? → SÍ Alinee el vehículo. Monte neumáticos nuevos si están muy desgastados. → NO Vaya aJ3. COMPROBAR SI EL NEUMÁTICO PRESENTA UNA FORMA CONVEXA Compruebe si los neumáticos presentan formas convexas o cóncavas.
Página 580 → NO Compruebe los componentes de la suspensión por si presentasen desalineación, un desgaste anormal o daños que puedan haber contribuido al desgaste de los neumáticos. Corrija los problemas de suspensión y monte nuevos neumáticos. COMPROBAR LOS COJINETES DE LAS RUEDAS Gire los neumáticos a mano para comprobar la rigidez de los cojinetes de la rueda.
Página 581 1) Sustituya por un conjunto de ruedas y neumáticos en buen estado. 2) Lleve a cabo una prueba en carretera. 3) Si el vehículo todavía muestra sacudidas o vibración, anote la velocidad del vehículo y/o las rpm a las que se producen. •...
Página 582: Componentes
• Obstruido por rebabas en los tambores de freno. • Ajuste de la desviación fuera de los valores • Desviación excesiva en las ruedas sin motrices especificados • Falta de rotación • Bieletas dañadas o desgastadas • Portamangueta dañado 2.2 CRDI > Sistema de Suspensión > Sistema de suspensión delantero> Componentes y localización de los Componentes COMPONENTES...
Página 584 2.2 CRDI > Sistema de Suspensión > Sistema de suspensión delantero> CONJUNTO DE PATA TELESCÓPICA DELANTERA> Componentes y localización de los Componentes COMPONENTES...
Página 586: Desmontaje
2.2 CRDI > Sistema de Suspensión > Sistema de suspensión delantero> CONJUNTO DE PATA TELESCÓPICA DELANTERA> Procedimientos de reparación DESMONTAJE 1. Afloje ligeramente las tuercas de la rueda. Levante el vehículo y asegúrese de que queda firmemente apoyado. 2. Desmonte la rueda y el neumático (A) del cubo delantero (B). Tenga cuidado de no dañar los tornillos del cubo (C) al desmontar la rueda y el neumático delanteros (A).
Página 587: Montaje
5. Desmonte el cable del sensor de velocidad de la rueda (A) y los tornillos de la construcción inferiores de la pata telescópica (B) y el desmontaje del conjunto de la pata telescópica. MONTAJE 1. Monte el conjunto de la pata telescópica y, a continuación, apriete las tuercas de montaje superior de la pata telescópica (A). Par de apriete Nm (kgf ·...
Página 588 2. Monte el cable del sensor de velocidad de la rueda (A) y los tornillos de la construcción inferiores de la pata telescópica (B). Par de apriete Nm (kgf · m, Ib. Pie): Tornillo (B): 152,0 ~ 171,6 (15,5 ~ 17,5, 112,1 ~ 126,6) 3.
Página 589: Desarmado
4. Monte la rueda y el neumático (A) en el cubo delantero (B). Par de apriete Nm (kgf · m, Ib. Pie): 88,3 ~ 107,9 (9 ~ 11, 65,1 ~ 79,6) Tenga cuidado de no dañar los tornillos del cubo (C) montar la rueda y el neumático delantero (A). DESARMADO 1.
Página 590 2. Con la herramienta especial (09546-26000), comprima el muelle helicoidal (A). 3. Desmonte la cola autoblocante (C) del conjunto de la pata telescópica (B). 4. Desmonte el aislante, el asiento del muelle, el muelle helicoidal y el guardapolvo del conjunto de la pata telescópica. COMPROBACIÓN 1.
Página 591: Eliminación
ELIMINACIÓN 4. Extienda totalmente el vástago. 5. Taladre un orificio en la sección Para sacar el gas del cilindro. El gas que sale es inocuo, pero hay que tener cuidado con las virutas que pueden desprenderse al taladrar. Lleve gafas de seguridad y protección para los ojos para realizar esta tarea. ARMADO 1.
Página 592 2. Comprima el muelle helicoidal usando la herramienta especial (09546-26000). Monte el muelle helicoidal comprimido en el amortiguador. a. Marcas de color para la identificación del mollete helicoidal. Preste atención a la marca de identificación e instálelo. segundo. Monte el molino helicoidal con la marca de identificación en dirección a la portamangueta. 3.
Página 593: Componente
5. Desmonte la herramienta especial (09546-26000). 6. Apriete la tuerca autoblocante al par especificado. Par de apriete Nm (kgf · m, Ib. Pie): 58,8 ~ 68,6 (6 ~ 7, 43,4 ~ 50,6) 2.2 CRDI > Sistema de Suspensión > Sistema de suspensión delantero> Brazo inferior delantero> Componentes y localización de los Componentes COMPONENTE...
Página 595 2.2 CRDI > Sistema de Suspensión > Sistema de suspensión delantero> Brazo inferior delantero> Procedimientos de reparación DESMONTAJE 1. Afloje ligeramente las tuercas de la rueda. Levante el vehículo y asegúrese de que queda firmemente apoyado. 2. Desmonte la rueda y el neumático (A) del cubo delantero (B). Tenga cuidado de no dañar los tornillos del cubo (C) al desmontar la rueda y el neumático delanteros (A).
Página 596 Si el casco está excesivamente desgastado o dañado, cambie el conjunto del brazo inferior. MONTAJE 1. Monte el brazo inferior y apriete los tornillos de montaje del brazo inferior (A, B). Par de apriete Nm (kgf · m, Ib. Pie): Tornillo (A): 137,3 ~ 156,9 (14 ~ 16, 101,3 ~ 115,7) Tornillo (B): 137,3 ~ 156,9 (14 ~ 16, 101,3 ~ 115,7) 2.
Página 597 3. Monte la rueda y el neumático (A) en el cubo delantero (B). Par de apriete Nm (kgf · m, Ib. Pie): 88,3 ~ 107,9 (9 ~ 11, 65,1 ~ 79,6) Tenga cuidado de no dañar los tornillos del cubo (C) montar la rueda y el neumático delantero (A). COMPROBACIÓN 1.
Página 598 2.2 CRDI > Sistema de Suspensión > Sistema de suspensión delantero> Barra estabilizadora> Componentes y localización de los Componentes COMPONENTE...
Página 600 2.2 CRDI > Sistema de Suspensión > Sistema de suspensión delantero> Barra estabilizadoradelantera> Procedimientos de reparación DESMONTAJE 1. Afloje ligeramente las tuercas de la rueda. Levante el vehículo y asegúrese de que queda firmemente apoyado. 2. Desmonte la rueda y el neumático (A) del cubo delantero (B). Tenga cuidado de no dañar los tornillos del cubo (C) al desmontar la rueda y el neumático delanteros (A).
Página 601 5. Desmonte la cubierta inferior (A). 6. Desmonte el perno (A) que conecta la unidad de la junta universal de la dirección y el eje del piñón. Mantenga la posición de neutral para proteger de dañar del cable del espiral de conectar interno cuando manija el volante. 7.
Página 602 8. Desmonte el silenciador delantero (A). 9. Desmonte los tornillos de montaje del tope del rodillo delantero (A). 10. Desmonte los tornillos de montaje del tope del rodillo trasero (A).
Página 603 11. Desmonte los tornillos de fijación (A), las tuercas (B) y los tornillos de montaje (C) del bastidor auxiliar con un gato. 12. Desmonte el bastidor auxiliar (A).
Página 604 13. Desmonte los tornillos de montaje (B) del soporte de la barra estabilizadores (A) del bastidor auxiliar. 14. Desmonte la barra estabilizadora. MONTAJE 1. Monte el casquillo (B) en la barra estabilizadora (A).
Página 605 Ponga en contacto con la abrazadera (C) de la barra estabilizadora (A) con el casquillo (B). 2. Monte el soporte sobre el casquillo (B). 3. Monte la barra estabilizadora en el bastidor auxiliar. 4. Monte los tornillos de montaje (B) del soporte de la barra estabilizadora (A). Tornillo (B): 49,0 ~ 63,7 (5,0 ~ 6,5, 36,2 ~ 47,0) 5.
Página 606 7. Monte los tornillos de la horquilla del rodillo delantero (A). Tornillo (A): 49,0 ~ 63,7 (5,0 ~ 6,5, 36,2 ~ 47,0) Tornillo (B): 78,5 ~ 98,1 (8,0 ~ 10,0, 57,9 ~ 72,3)
Página 607 8. Monte los tornillos de montaje del tope del rodillo trasero (A). Tornillo (A): 49,0 ~ 63,7 (5,0 ~ 6,5, 36,2 ~ 47,0) 9. Monte el silenciador delantero (A). 39,2 ~ 58,8 (4,0 ~ 6,0, 28,9 ~ 43,4)
Página 608 10. Monte el perno (A) que conecta la unidad de la junta universal de la dirección y el eje del piñón. 29,4 ~ 44,1 (3,0 ~ 4,5, 21,7 ~ 32,5) 11. Conector de nuevo el conector EPS (B). 12. Monte la cubierta inferior (A). 16,7 ~ 25,5 (1,7 ~ 2,6, 12,3 ~ 18,8)
Página 609 13. Monte el pasador y tornillo de montaje (B) del brazo delantero inferior en el portamanguetas (A). 98,1 ~ 117,7 (10,0 ~ 12,0, 72,3 ~ 86,8) 14. Monte el vínculo estabilizador delantero (A) al conjunto de la pata telescópica. Par de apriete Nm (kgf · m, Ib. Pie) : Tuerca (B): 98,1 ~ 117,7 (10,0 ~ 12,0, 72,3 ~ 86,8)
Página 610 15. Monte la rueda y el neumático (A) en el cubo delantero (B). Par de apriete Nm (kgf · m, Ib. Pie) : 88,3 ~ 107,9 (9 ~ 11, 65,1 ~ 79,6) Tenga cuidado de no dañar los tornillos del cubo (C) montar la rueda y el neumático delantero (A). COMPROBACIÓN 1.
Página 611: Componente
2.2 CRDI > Sistema de Suspensión > Sistema de suspensión> Componentes y localización de los Componentes COMPONENTE...
Página 613 2.2 CRDI > Sistema de Suspensión > Sistema de suspensión> Amortiguador trasero> Componentes y localización de los Componentes COMPONENTE...
Página 615: Desmontaje
2.2 CRDI > Sistema de Suspensión > Sistema de suspensión> Amortiguador trasero> Procedimientos de reparación DESMONTAJE 1. Afloje ligeramente las tuercas de la rueda. Levante el vehículo y asegúrese de que queda firmemente apoyado. 2. Desmonte la rueda y el neumático trasero (A) del cubo trasero (B). Tenga cuidado de no dañar los tornillos del cubo (C) desmontar la rueda y el trasero neumático (A).
Página 616 Si el casco está excesivamente desgastado o dañado, cambie el conjunto del amortiguador. MONTAJE 1. Apoye el brazo inferior trasero con un gato como se indica en la ilustración. 2. Monte el amortiguador trasero (A). Par de apriete Nm (kgf · m, Ib. Pie): Tornillo (B): 137,3 ~ 156,9 (14 ~ 16, 101,3 ~ 115,7) Tuerca (C): 98,1 ~ 117,7 (10,0 ~ 12,0, 72,3 ~ 86,8)
Página 617 Después de comprobar la distancia (453 ± 10 mm (17,83 ± 0,39 pulg.)) Entre el embellecedor de la carcasa de la rueda (A) y el conjunto del cubo (B) como se indica en la ilustración, apriete Los tornillos y las tuercas de montaje de la parte trasera del chasis al par de apriete especificado. 3.
Página 618 Tenga cuidado de no dañar los tornillos del cubo (C) montar la rueda y el trasero neumático (A). COMPROBACIÓN 1. Compruebe que las piezas de goma no presentan daños o desgaste. 2. Compruebe que el amortiguador no presente una resistencia anormal o ruidos inusuales. ELIMINACIÓN 3.
Página 620 2.2 CRDI > Sistema de Suspensión > Sistema de suspensión> Brazo superior trasero> Procedimientos de reparación DESMONTAJE 1. Afloje ligeramente las tuercas de la rueda. Levante el vehículo y asegúrese de que queda firmemente apoyado. 2. Desmonte la rueda y el neumático trasero (A) del cubo trasero (B). Tenga cuidado de no dañar los tornillos del cubo (C) desmontar la rueda y el trasero neumático (A).
Página 621 5. Desmonte los tornillos de montaje de las pinzas del freno (A) y coloque el conjunto de las pinzas del freno (B) con el cable como muestra en la ilustración. 6. Desmonte el sensor de velocidad de rueda (A) y el cable del freno de estacionamiento (B) del soporte del eje trasero.
Página 622 7. Después de hacer una marca de referencia (C) en el acoplamiento de goma (A) y la pieza auxiliar del diferencial trasero (B), desmontar los tornillos de montaje del eje impulsor (D). 8. Apoye el conjunto del travesaño trasero (A) con un gato. 9.
Página 623 10. Desmonte los tornillos de montaje del travesaño trasero (A), las tuercas (B) y la placa (C). 11. Desmonte el travesaño trasero. 12. Desmonte el pasador (A) y la tuerca almenada (B) de la rótula del brazo superior trasero (C) y desmonte la rótula del brazo superior trasero (C) con la herramienta especial (09568-34000).
Página 624 13. Desmonte los tornillos de la montura (A) del brazo superior trasero y el travesaño, y desmonte el trasero superior del brazo (B). Si el casco está excesivamente desgastado o dañado, cambie el conjunto del brazo superior.
Página 625 MONTAJE 1. Monte el brazo superior trasero (B) y monte los tornillos de montaje (A) del brazo superior trasero y el travesaño. Par de apriete Nm (kgf · m, Ib. Pie): 98,1 ~ 117,7 (10,0 ~ 12,0, 72,3 ~ 86,8) Después de comprobar la distancia (453 ±...
Página 626 3. Monte el travesaño trasero. 4. Apoye el conjunto del travesaño trasero (A) con un gato. 5. Monte los tornillos de montaje del travesaño trasero (A), las tuercas (B) y la placa (C). Par de apriete Nm (kgf · m, Ib. Pie): Tornillos (A): 156,9 ~ 176,5 (16 ~ 18, 115,7 ~ 130,2) Tuercas (B): 156,9 ~ 176,5 (16 ~ 18, 115,7 ~ 130,2)
Página 627 6. Monte la fijación del travesaño trasero (A), el tornillo de montaje (B) y la tuerca (C). Par de apriete Nm (kgf · m, Ib. Pie): Tornillo (B): 68,6 ~ 88,3 (7 ~ 9, 50,6 ~ 65,1) Tuerca (C): 68,6 ~ 88,3 (7 ~ 9, 50,6 ~ 65,1)
Página 628 7. Después de hacer una marca de referencia (C) en el acoplamiento de goma (A) y la pieza auxiliar del diferencial trasero (B), monte los tornillos de montaje del eje impulsor (D). Par de apriete Nm (kgf · m, Ib. Pie): 49,0 ~ 68,6 (5 ~ 7, 36,2 ~ 50,6) 8.
Página 629 9. Monte las pinzas del freno (B) y apriete los tornillos de montaje de las pinzas del freno (A). Par de apriete Nm (kgf · m, Ib. Pie): 63,7 ~ 73,5 (6,5 ~ 7,5, 47,0 ~ 54,2) 10. Apoye el brazo inferior trasero con un gato como se indica en la ilustración.
Página 630 11. Monte el amortiguador trasero (A). Par de apriete Nm (kgf · m, Ib. Pie): Tornillo (B): 137,3 ~ 156,9 (14 ~ 16, 101,3 ~ 115,7) Tuerca (C): 98,1 ~ 117,7 (10,0 ~ 12,0, 72,3 ~ 86,8) 12. Monte la rueda y el neumático (A) en el cubo trasero (B). Par de apriete Nm (kgf ·...
Página 631: Componente
Tenga cuidado de no dañar los tornillos del cubo (C) montar la rueda y el trasero neumático (A). COMPROBACIÓN 1. Comprende que el casco no esté desgastado o deteriorado. 2. Compruebe que el brazo superior trasero no esté doblado o agrietado. 3.
Página 633: Desmontaje
2.2 CRDI > Sistema de Suspensión > Sistema trasero de suspensión> Brazo inferior trasero> Procedimientos de reparación DESMONTAJE 1. Afloje ligeramente las tuercas de la rueda. Levante el vehículo y asegúrese de que queda firmemente apoyado. 2. Desmonte la rueda y el neumático trasero (A) del cubo trasero (B). Tenga cuidado de no dañar los tornillos del cubo (C) desmontar la rueda y el trasero neumático (A).
Página 634 5. Desmonte la almohadilla inferior. Si el casco está excesivamente desgastado o dañado, cambie el conjunto del brazo inferior. MONTAJE 1. Apriete ligeramente el tornillo de montaje del travesaño y el brazo trasero inferior. 2. Monte el muelle (A), la almohadilla superior (B) y la almohadilla inferior (C). 3.
Página 635 Después de comprobar la distancia (453 ± 10 mm (17,83 ± 0,39 pulg.)) Entre el embellecedor de la carcasa de la rueda (A) y el conjunto del cubo (B) como se indica en la ilustración, apriete Los tornillos y las tuercas de montaje de la parte trasera del chasis al par de apriete especificado. 4.
Página 636 Tenga cuidado de no dañar los tornillos del cubo (C) montar la rueda y el trasero neumático (A). COMPROBACIÓN BRAZO INFERIOR TRASERO 1. Comprende que el casco no esté desgastado o deteriorado. 2. Compruebe que el brazo inferior trasero no esté doblado o agrietado. 3.
Página 638 2.2 CRDI > Sistema de Suspensión > Sistema de suspensión> Brazo Auxiliar Trasero> Procedimientos de reparación DESMONTAJE 1. Afloje ligeramente las tuercas de la rueda. Levante el vehículo y asegúrese de que queda firmemente apoyado. 2. Desmonte la rueda y el neumático trasero (A) del cubo trasero (B). Tenga cuidado de no dañar los tornillos del cubo (C) desmontar la rueda y el trasero neumático (A).
Página 639 Si el casco está excesivamente desgastado o dañado, cambie el conjunto del brazo auxiliar. MONTAJE 1. Monte el brazo auxiliar (A) y el tirante (B) en el portasatélites del eje trasero. Par de apriete Nm (kgf · m, Ib. Pie): Tornillo (B): 137,3 ~ 156,9 (14 ~ 16, 101,3 ~ 115,7) Tuerca (C): 98,1 ~ 117,7 (10,0 ~ 12,0, 72,3 ~ 86,8) Después de comprobar la distancia (453 ±...
Página 640 2. Monte la rueda y el neumático (A) en el cubo trasero (B). Par de apriete Nm (kgf · m, Ib. Pie): 88,3 ~ 107,9 (9 ~ 11, 65,1 ~ 79,6) Tenga cuidado de no dañar los tornillos del cubo (C) montar la rueda y el trasero neumático (A). COMPROBACIÓN 1.
Página 641 2.2 CRDI > Sistema de Suspensión > Sistema de suspensión> Tirante> Componentes y localización de los Componentes COMPONENTE...
Página 643 2.2 CRDI > Sistema de Suspensión > Sistema de suspensión> Tirante> Procedimientos de reparación DESMONTAJE 1. Afloje ligeramente las tuercas de la rueda. Levante el vehículo y asegúrese de que queda firmemente apoyado. 2. Desmonte la rueda y el neumático trasero (A) del cubo trasero (B). Tenga cuidado de no dañar los tornillos del cubo (C) desmontar la rueda y el trasero neumático (A).
Página 644 MONTAJE 1. Monte el tirante trasero (A) en el portador trasero. Par de apriete Nm (kgf · m, Ib. Pie): Tornillo (B): 137,3 ~ 156,9 (14 ~ 16, 101,3 ~ 115,7) Tuerca (C): 137,3 ~ 156,9 (14 ~ 16, 101,3 ~ 115,7) Después de comprobar la distancia (453 ±...
Página 645 Tenga cuidado de no dañar los tornillos del cubo (C) montar la rueda y el trasero neumático (A). COMPROBACIÓN 1. Comprende que el casco no esté desgastado o deteriorado. 2. Comprende el tirante trasero no esté doblado o agrietado. 3. Compruebe todos los tornillos. 2.2 CRDI >...
Página 647 2.2 CRDI > Sistema de Suspensión > Sistema trasero de suspensión> Barra estabilizadora trasera> Procedimientos de reparación DESMONTAJE 1. Afloje ligeramente las tuercas de la rueda. Levante el vehículo y asegúrese de que queda firmemente apoyado. 2. Desmonte la rueda y el neumático trasero (A) del cubo trasero (B). Tenga cuidado de no dañar los tornillos del cubo (C) desmontar la rueda y el trasero neumático (A).
Página 648 5. Desmonte los tornillos de montaje de las pinzas del freno (A) y coloque el conjunto de las pinzas del freno (B) con el cable como muestra en la ilustración. 6. Desmonte el sensor de velocidad de rueda (A) y el cable del freno de estacionamiento (B) del soporte del eje trasero.
Página 649 7. Después de hacer una marca de referencia (C) en el acoplamiento de goma (A) y la pieza auxiliar del diferencial trasero (B), desmontar los tornillos de montaje del eje impulsor (D). 8. Apoye el conjunto del travesaño trasero (A) con un gato. 9.
Página 650 10. Desmonte los tornillos de montaje del travesaño trasero (A), las tuercas (B) y la placa (C). 11. Desmonte el travesaño trasero. 12. Desmonte el vínculo de la barra estabilizadora trasera (A) y el soporte (B).
Página 651 13. Desmonte la barra estabilizadora trasera. MONTAJE 1. Monte el casquillo (B) en la barra estabilizadora (A). Ponga en contacto con la abrazadera (C) de la barra estabilizadora (A) con el casquillo (B). 2. Monte el soporte (D) sobre el casquillo (B). 3.
Página 652 5. Monte el travesaño trasero. 6. Apoye el conjunto del travesaño trasero (A) con un gato. 7. Monte los tornillos de montaje del travesaño trasero (A), las tuercas (B) y la placa (C). Par de apriete Nm (kgf · m, Ib. Pie): Tornillos (A): 156,9 ~ 176,5 (16 ~ 18, 115,7 ~ 130,2) Tuercas (B): 156,9 ~ 176,5 (16 ~ 18, 115,7 ~ 130,2)
Página 653 8. Monte la fijación del travesaño trasero (A), el tornillo de montaje (B) y la tuerca (C). Par de apriete Nm (kgf · m, Ib. Pie): Tornillo (B): 68,6 ~ 88,3 (7 ~ 9, 50,6 ~ 65,1) Tuerca (C): 68,6 ~ 88,3 (7 ~ 9, 50,6 ~ 65,1)
Página 654 9. Después de hacer una marca de referencia (C) en el acoplamiento de goma (A) y la pieza auxiliar del diferencial trasero (B), monte los tornillos de montaje del eje impulsor (D). Par de apriete Nm (kgf · m, Ib. Pie): 49,0 ~ 68,6 (5 ~ 7, 36,2 ~ 50,6) 10.
Página 655 11. Monte las pinzas del freno (B) y apriete los tornillos de montaje de las pinzas del freno (A). Par de apriete Nm (kgf · m, Ib. Pie): 63,7 ~ 73,5 (6,5 ~ 7,5, 47,0 ~ 54,2) 12. Apoye el brazo inferior trasero con un gato como se indica en la ilustración.
Página 656 13. Monte el amortiguador trasero (A). Par de apriete Nm (kgf · m, Ib. Pie): Tornillo (B): 137,3 ~ 156,9 (14 ~ 16, 101,3 ~ 115,7) Tuerca (C): 98,1 ~ 117,7 (10,0 ~ 12,0, 72,3 ~ 86,8) Después de comprobar la distancia (453 ± 10 mm (17,83 ± 0,39 pulg.)) Entre el embellecedor de la carcasa de la rueda (A) y el conjunto del cubo (B) como se indica en la ilustración, apriete Los tornillos y las tuercas de montaje de la parte trasera del chasis al par de apriete especificado.
Página 657 14. Monte la rueda y el neumático (A) en el cubo trasero (B). Par de apriete Nm (kgf · m, Ib. Pie): 88,3 ~ 107,9 (9 ~ 11, 65,1 ~ 79,6) Tenga cuidado de no dañar los tornillos del cubo (C) montar la rueda y el trasero neumático (A). COMPROBACIÓN 1.
Página 658: Desgaste Del Neumático
2.2 CRDI > Sistema de Suspensión > Neumáticos / ruedas> NEUMÁTICO> Procedimientos de reparación DESGASTE DEL NEUMÁTICO 1. Mida la profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos. Profundidad de la banda de rodadura [límite]: 1,6 mm (0,063 pulg.) 2.
Página 659 3. Realice la rotación de los neumáticos delantero derecho y delantero izquierdo y realice una prueba en la carretera para comprobar la estabilidad del vehículo. 4. Si la dirección tira del lado opuesto, realice la rotación de los neumáticos delanteros y traseros y proceda a la prueba en carretera. 5.
Página 660: Desviación
6. Si la dirección sigue tirando del lado opuesto, sustituya las ruedas delanteras por otras nuevas. 2.2 CRDI > Sistema de Suspensión > Neumáticos / ruedas> RUEDA> Procedimientos de reparación ALINEACIÓN DE LAS RUEDAS Al usar un equipo de alineación de ruedas computerizado disponible en el mercado (ángulo de avance, caída, desviación) para inspeccionar la alineación de las ruedas delanteras, coloque el vehículo siempre en una superficie nivelada y con las ruedas delanteras en la posición recta Antes de inspeccionar , Asegúrese de que la suspensión delantera y el sistema de dirección se encuentran en las condiciones de funcionamiento normales, que las ruedas y neumáticos están en la posición recta hacia adelante y que los neumáticos tienen la presión especificada.
Página 661: Convergencia / Divergencia [Delante]
Cuando se giran las rueda hacia el frente del vehículo, el valor es positivo (+) (convergencia). Cuando se giran las rueda alejadas del frente del vehículo, el valor es negativo (-) (divergencia). La medida se realiza en grados, de lado a lado, y se calcula el total. CONVERGENCIA / DIVERGENCIA [DELANTE] La convergencia (BA) se ajusta girando los tornillos de las bieletas.
Página 662 Ajuste la convergencia girando el tornillo excéntrico del brazo auxiliar trasero. Tornillo excéntrico izquierdo: Sentido horario → divergencia Tornillo excéntrico derecho: Sentido horario → convergencia La variación del ángulo por cada vuelta del tornillo excéntrico: Aprox. + 0,4 ° (0,17 pulg.) •...
Página 663 Elemento Descripción Ángulo de caída positivo segundo Punto vertical real Cuando la rueda se inclina hacia afuera en su parte superior, la caída es positiva (+). Cuando la rueda se inclina hacia adentro en su parte superior, la caída es negativa (-). La caída está...
Página 664: Tuerca De Sujeción De Rueda
CASTER [FRONT] El ángulo de avance es la inclinación del eje de la pata telescópica hacia delante o hacia atrás con respecto a la vertical. Una inclinación hacia atrás es positiva (+) y una inclinación hacia delante es negativa (-). El ángulo de avance se configura en la fábrica y no necesita ajuste.
Página 665: Descentramientos De Rueda
Al utilizar una pistola de impacto, el par de apriete final debe medirse con una llave dinamométrica. 2. Orden de apriete. Vuelva a comprobar el par de las torres de la rueda diagonalmente. DESCENTRAMIENTOS DE RUEDA 3. Levante el vehículo y apóyelo sobre caballetes.
Página 666 4. Medir la desviación de las ruedas con un reloj comparador, tal y como ilustración. 5. Cambie la rueda y su descentramiento excede del límite. Límite Radial Axial Aluminio 0,3 (0,012) 0,3 (0,012) Desviación mm (pulg.) Repuesto 0,5 (0,020) 0,5 (0,020)
Página 667 2.2 CRDI > Sistema del freno > Información general> Herramientas Especiales De Servicio HERRAMIENTAS ESPECIALES Herramienta (Número y Nombre) Ilustración 09581-11000 Difusión del pistón del freno de disco delantero Expansor de pistones 2.2 CRDI > Sistema del freno > Información general> Localización de averías LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS TABLA DE SÍNTOMAS DEL PROBLEMA Síntoma...
Página 668 Tira el freno Cambie 1} Pistón (Agarrotado) cambie 2) Pastillo o forro (Aceite) cambie 3) Pistón (Congelado) cambie cambie 4} Disco (Marcado) 5) Pastilla o forro (Dañados o alterados) Pedal duro pero frenado repare 1} Sistema de frenos (Fugas de líquido) insuficiente purgue el aire 2) Sistema de frenos (Aire en el interior)
Página 669: Especificación (Abs)
La vibración del freno se debe generalmente a componentes sueltos o desgastados, o forros quemados. Los rotores con los puntos duros también contribuyen a la vibración del freno. Las El freno vibra causas adicionales de las vibraciones son los rotores fuera de tolerancias, los forros de freno no atados correctamente a las zapatas, los cojines de rueda sueltos y forros de freno contaminados.
Página 670: Especificación (Vdc)
Pieza Elemento Valor estándar Observación 4 canales 4 sensores Sistema (Solenoide) Motor, tipo integrado con relé Tipo HECU (Unidad de Control · Sistema ABS: Control ABS y de vlvula Hidráulico y Electrónico) Voltaje funcionamiento 8 V ~ 16 V (CC) -40 ~ 120 °...
Página 671 · Luz de funcionamiento ESP Consumo eléctrico 80 mA · Luz de aviso ESP Voltaje de alimentación Cc 4,5 ~ 20 V Temperatura de funcionamiento -40 \ sim 150ºC Corriente de salida baja 5,9 ~ 8,4 mA Corriente de salida alta 11,8 ~ 16,8 mA Sensor de velocidad de rueda activa...
Página 672: Descripción
PAR DE APRIETE Elementos Nuevo Méjico Kgfm Libra Tuerca del cubo 88,3 ~ 107,9 9,0 ~ 11,0 65,1 ~ 79,6 Cilindro maestro al servofreno 7,8 ~ 11,8 0,8 ~ 1,2 5,8 ~ 8,7 Tuercas de fijación del servofreno 12,7 ~ 15,7 1,3 ~ 1,6 9,4 ~ 11,6 Tornillo de purga del aire...
Página 673: Comparación Entre Válvula Dosificadora Y Ebd
El sistema EBD (Distribución Electrónica de Fuerza de Frenado), como subsistema del ABS, controla la aplicación efectiva de la adherencia de las ruedas traseras. Además, utiliza la eficacia del equipo ABS altamente desarrollado mediante el control de la patinaje de las ruedas traseras en el rango de frenado parcial. La fuerza de frenado se acerca aún más al nivel óptimo y se controla electrónicamente, evitando así...
Página 674: Purga Del Sistema De Frenos
Comprobación de la cubeta del pistón • Compruebe el funcionamiento de los frenos procediendo a su aplicación. Observe si hay daños o signos de fugas y de la cubeta de presión (B) de líquidos. Cambie el cilindro maestro como un conjunto y el pedal no funciona correctamente o si hay daños o signos de fugas de líquidos.
Página 675 Usando un líquido de frenos distintivo del original DOT 3 puede causar corrosión y reducir la vida del sistema. • Asegúrese de que el líquido de frenos no se contamina con suciedad u otras materias extrañas. • Tenga cuidado de no derramar líquido de frenos sobre la carrocería del vehículo, ya que el daño ocasionar daños a la pintura; Si se produce algún derrama, lave la zona afectada inmediatamente con agua.
Página 676: Componentes
COMPONENTES...
Página 678: Prueba De Funcionamiento Del Servofreno
2.2 CRDI > Sistema del freno > Sistema del freno> Servofreno> Procedimientos de reparación PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO DEL SERVOFRENO Para una comprobación sencilla del funcionamiento del servofreno, realice las pruebas siguientes: 1. Opere el motor durante uno de los minutos y después de párelo. Si el pedal baja totalmente la primera vez, pero el pisar repetidamente la altura del pedal es gradualmente alcalde, el servofreno está...
Página 679: Desmontaje
DESMONTAJE 1. Desmonte el conjunto del filtro de aire. 2. Desconectado la manguera de vacío (A) y el conector del interruptor de vacío (B) del servofreno. 3. Desconecte el conector del interruptor del nivel de líquido de frenos (C) del depósito. [LHD]...
Página 680 [RHD] 4. Desmonte el cilindro maestro. (Consulte el cilindro maestro) 5. Desmonte el pasador elástico (A) y el pasador de unión (B). 6. Desmonte el servofreno aflojando las tuercas de fijación.
Página 681: Montaje
Par de apriete N · m (kgf · m, lb · pie): 13 ~ 16 (1,3 ~ 1,6, 9,4 ~ 11,6) MONTAJE 1. Para el montaje, siga la orden inversa al desmontaje. • Antes de montar el pasador, aplique grasa al pasador de la unión. •...
Página 683 2.2 CRDI > Sistema del freno > Sistema del freno> Cilindro maestro> Procedimientos de reparación DESMONTAJE 1. Desmonte el conjunto del filtro de aire. 2. Desconecte el conector del interruptor del nivel de líquido de frenos (A) y la manguera (B) del depósito. •...
Página 684 Par de apriete N · m (kgf · m, lb · pie): 7,8 ~ 11,8 (0,8 ~ 1,2, 5,8 ~ 8,7) [LHD] [RHD] MONTAJE 1. Para el montaje, siga la orden inversa al desmontaje. 2. Después del montaje, purgue el sistema de frenos. (Consulte el procedimiento de purga del sistema de frenos.) DESARMADO 1.
Página 685 4. Desmonte el anillo retén (A) usando las pinzas de anillo elástico. 5. Desmonte el conjunto del pistón primario (A). 6. Desmonte el pasador (C) con el pistón secundario (B) empujado completamente usando un destornillador. Desmonte el conjunto del pistón secundario (B). No desarme el conjunto del pistón primario y secundario.
Página 686 1. Comprende que el orificio del cilindro no esté oxidado o rayado. 2. Compruebe si el interior de la bomba está desgastado o dañado. Si es necesario, limpie o cambie el cilindro. • Si el cordón del cilindro, cambie el conjunto del cilindro maestro. •...
Página 687 2.2 CRDI > Sistema del freno > Sistema del freno> Tubería de frenos> Componentes y localización de los componentes COMPONENTES...
Página 689 2.2 CRDI > Sistema del freno > Sistema del freno> Tubería de frenos> Procedimientos de reparación DESMONTAJE 1. Desmonte la rueda y el neumático. 2. Desmonte el clip de la manguera del freno (A). 3. Desconectado el tubo del freno aflojando la tuerca abocinada del tubo (A). Par de apriete N ·...
Página 690 MONTAJE 1. Para el montaje, siga la orden inversa al desmontaje. Utilizar una arandela nueva (A) siempre que se realice el montaje. 2. Después del montaje, purgue el sistema de los frenos (el cuadro hace referencia a la purga del sistema de los frenos). COMPROBACIÓN 1.
Página 691 COMPONENTES...
Página 693: Ajuste De La Altura Y Del Juego Axial Del Pedal Del Freno
2.2 CRDI > Sistema del freno > Sistema del freno> Pedal de freno> Procedimientos de reparación AJUSTE DE LA ALTURA Y DEL JUEGO AXIAL DEL PEDAL DEL FRENO 1. Desconecte el conector del interruptor de la luz de freno (A) y afloje la tuerca del bloqueo del interruptor de la luz de freno. 2.
Página 694: Pedal Del Freno Común
Ajuste el juego axial del pedal del freno con una tuerca del bloqueo del interruptor de la luz de freno. DESMONTAJE PEDAL DEL FRENO COMÚN 1. Desmonte el panel protector inferior. 2. Desconectado el conector del interruptor de las luces de freno (A).
Página 695: Pedal Del Freno Ajustable
3. Desmonte el pasador elástico (A) y el pasador de unión (B). 4. Desmonte del pedal del freno aflojando el tornillo y la unión de unión. Par de apriete N · m (kgf · m, lb · pie): 24,5 ~ 34,3 (2,5 ~ 3,5, 18,1 ~ 25,3) PEDAL DEL FRENO AJUSTABLE 5.
Página 696 6. Desmonte el panel superior de refuerzo (A). 7. Afloje los tornillos y desmonte las cubiertas superiores (A) e inferior (B) de la columna de la dirección. 8. Desconecte los conectores (A) del conjunto del eje de la columna de la dirección.
Página 697 9. Desconecte el conector del interruptor de encendido (A) y desmonte el conjunto de la columna de dirección aflojando los tornillos y las tuberías de la fijación de la columna de dirección. Par de apriete Nm (kgf.m, lb-pie): 13 ~ 18 (1,3 ~ 1,8, 9,4 ~ 13,0)
Página 698 10. Extraiga el perno de la junta universal y desmonte el conjunto del eje de la columna de dirección. 11. Desmonte la caja de relé (A) con la tuerca de fijación (B). 12. Desmonte el pasador elástico (A) y el pasador de unión (B). 13.
Página 699 14. Desmonte las tuercas de fijación (9ea) del conjunto del pedal del freno ajustable. Par de apriete Nm (kgf.m, lb-pie): Tuercas (A): 16,7 ~ 25,5 (1,7 ~ 2,6, 12,3 ~ 18,8) Tuercas (B): 12,7 ~ 15,7 (1,3 ~ 1,6, 9,4 ~ 11,6) Tuercas (C): 7,8 ~ 9,8 (0,8 ~ 1,0, 5,8 ~ 7,2) 15.
Página 700 2. Compruebe el funcionamiento del pedal del freno. 2.2 CRDI > Sistema del freno > Sistema del freno> Freno de disco delantero> Componentes y localización de los componentes COMPONENTES...
Página 703 2.2 CRDI > Sistema del freno > Sistema del freno> Freno de disco delantero> Procedimientos de reparación DESMONTAJE 1. Desmonte la rueda y el neumático delanteros. Par de apriete N · m (kgf · m, lb · pie): 88,3 ~ 107,9 (9,0 ~ 11,0, 65,1 ~ 79,6) 2.
Página 704: Sustitución
Par de apriete N · m (kgf · m, lb · pie): Manguera del freno a pinza: 24,5 ~ 29,4 (2,5 ~ 3,0, 18,1 ~ 21,7) Conjunto de la pinza al portamangueta: 78,5 ~ 98,1 (8,0 ~ 10,0, 57,9 ~ 72,3) 4.
Página 705 2. Cambie las piezas intermedias (A), los fiadores de las pastillas (B) y las propias pastillas de freno (C). 3. Introduzca el pistón en el cilindro con la herramienta especial (09581-11000). 4. Gire la pinza hacia abajo y apriete el perno de la varilla de guía. Par de apriete N ·...
Página 706 21,6 ~ 31,4 (2,2 ~ 3,2, 15,9 ~ 23,1) MONTAJE 1. Para el montaje, siga la orden inversa al desmontaje. 2. Use una herramienta especial (09581-11000) al montar el conjunto de la pinza del freno. 3. Después del montaje, purgue el sistema de frenos. (Consulte el procedimiento de purga del sistema de frenos.) COMPROBACIÓN 1.
Página 707 2.2 CRDI > Sistema del freno > Sistema del freno> Freno de disco trasero> Componentes y localización de los componentes COMPONENTES...
Página 709 2.2 CRDI > Sistema del freno > Sistema del freno> Freno de disco trasero> Procedimientos de reparación DESMONTAJE 1. Desmonte la rueda y el neumático traseros. Par de apriete N · m (kgf · m, lb · pie): 88,3 ~ 107,9 (9,0 ~ 11,0, 65,1 ~ 79,6) 2.
Página 710: Pastillas De Los Frenos Traseros
Par de apriete N · m (kgf · m, lb · pie): Manguera del freno a pinza: 24,5 ~ 29,4 (2,5 ~ 3,0, 18,1 ~ 21,7) Conjunto de la pinza al soporte: 78,5 ~ 98,1 (8,0 ~ 10,0, 57,9 ~ 72,3) 4.
Página 711 2. Cambie las piezas intermedias (A), los fiadores de las pastillas (B) y las propias pastillas de freno (C). 3. Introduzca el pistón en el cilindro con la herramienta especial (09581-11000). 4. Gire la pinza hacia abajo y apriete el perno de la varilla de guía.
Página 712 Par de apriete N · m (kgf · m, lb · pie): 21,6 ~ 31,4 (2,2 ~ 3,2, 15,9 ~ 23,1) MONTAJE 1. Para el montaje, siga la orden inversa al desmontaje. 2. Use una herramienta especial (09581-11000) al montar el conjunto de la pinza del freno. 3.
Página 713 2.2 CRDI > Sistema del freno > Sistema de frenado del estacionamiento> Conjunto del Freno del Estacionamiento> Componentes y localización de los Componentes COMPONENTES...
Página 715 2.2 CRDI > Sistema del freno > Sistema de frenado del estacionamiento> Conjunto del Freno del Estacionamiento> Procedimientos de reparación...
Página 716: Manual De Tipo
DESMONTAJE MANUAL DE TIPO 1. Suelte completamente la palanca del freno del estacionamiento. 2. Desmonte la consola. (Consulte el grupo BD.) 3. Desconecte el cable del freno del estacionamiento (B) del conjunto del ecualizador (A). 4. Desconecte el conector (A) del interruptor de freno del estacionamiento. 5.
Página 717 6. Desmonte la rueda y el neumático traseros. 7. Desmonte la pinza del freno trasero y el disco. 8. Desconecte el cable del freno (A) del conjunto del freno del estacionamiento. 9. Afloje todos los pernos del soporte de la guía del cable. (Consultar los componentes del freno del estacionamiento.) 10.
Página 718: Pedal De Tipo
11. Desmonte el muelle superior (A) y la pata telescópica (B). 12. Desmonte el muelle inferior (A), el conjunto del ajustador (B) y las zapatas de freno. PEDAL DE TIPO 13. Suelte completamente el pedal del freno de estacionamiento. 14. Desmonte el tablero inferior.
Página 719 15. Desmonte el cable del freno del estacionamiento de fijación del clip (A), desconecte el cable del pedal de freno del estacionamiento. dieciséis. Desconecte el conector (A) del interruptor de freno del estacionamiento. 17. Desmonte el conjunto del pedal del freno del estacionamiento aflojando los pernos de fijación. [LHD] [RHD]...
Página 720 18. Desmonte la rueda y el neumático traseros. 19. Desmonte la pinza del freno trasero y el disco. 20. Desconecte el cable del freno (A) del conjunto del freno del estacionamiento. 21. Afloje todos los pernos del soporte de la guía del cable. (Consultar los componentes del freno del estacionamiento.) 22.
Página 721 23. Desmonte el muelle superior (A) y la pata telescópica (B). 24. Extraiga el muelle inferior (A), el conjunto del ajustador (B) y las zapatas de freno. MONTAJE 1. Para el montaje, siga la orden inversa al desmontaje.
Página 722: Ajuste De La Holgura De La Zapata Del Freno De Estacionamiento
2. Después del montaje, ajuste el freno del estacionamiento. AJUSTE AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA ZAPATA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO 1. Desmonte la rueda y el neumático traseros. 2. Desmonte el tapón del disco de freno trasero. 3. Gire el conjunto del ajustador (A) hacia abajo hasta que no puede girar usando un destornillador. 4.
Página 723: Esquema De Circuito Abs
MANUAL DE TIPO 1} Accione la palanca del freno de estacionamiento una carrera más de 3 veces para ajustar los cables. 2) El desplazamiento debe ser de 6 o 7 ranuras al aplicar una fuerza aprox. De 20 kgf (196 N, 44,1 lb) a 40 mm (1,57 pulg.) De la extremidad del conjunto de la palanca que ajusta la tuerca (A) del ecualizador.
Página 724 ESQUEMA DE CIRCUITO ABS (2)
Página 725: Entrada / Salida Del Conector Ecu (Abs)
ENTRADA / SALIDA DEL CONECTOR ECU (ABS)
Página 726 Corriente Resistencia Resistencia de cable mín. De Cable No. Designación máx. Permitida R_L fugas R_P Máx Mín (mΩ) (kΩ) Masa para bomba de recirculación 20 ~ 39 A 10 A Masa para válvulas solenoides y ECU 5 ~ 15 A 2,5 A Alimentación de voltaje para el motor de 20 ~ 39 A...
Página 727 Rango de corriente: Mín. 2,5 A Masa para válvulas solenoides y ECU Siempre Máx.5 ~ 15A Alimentación de voltaje para el motor de bomba Voltaje de la batería Siempre Alimentación de voltaje para válvulas solenoides dieciséis Alimentación de voltaje para el sensor de Voltaje de la batería ENC ON velocidad de rueda activa DI, DD, TI, TD...
Página 728: Procesamiento De Señales Del Sensor De La Rueda
Estado de relé de válvulas REL VALV Motor MOTOR Válvula delantera izquierda (IN) ADMIS DI Válvula delantera derecha (IN) ADMIS DD Válvula trasera izquierda (IN) ADMIS TI dieciséis Válvula trasera derecha (IN) ADMIS TD Válvula delantera izquierda (OUT) SALIDA DI Válvula delantera derecha (OUT) SALIDA DD Válvula trasera izquierda (OUT)
Página 729: Límites De Voltaje
CONTROL VÁLVULA SOLENOIDE Cuando un lado de la bobina de la válvula se conecta a la voltaje positivo alimentado a través de la relé de válvulas y el otro lado se conecta una masa a través del circuito semiconductor, la válvula solenoide entra en funcionamiento. El funcionamiento eléctrico de las bobinas está...
Página 730: Control Del Abs
- Cuando el EBD no funciona. - Durante el modo de diagnóstico. - Cuando el Conector ECU se separa de la ECU. CONTROL DEL ABS 1. FRENADO NORMAL sin ABS Válvula de admisión (EV) Válvula de escape (AV) Motor de la bomba Fucionamiento Abierta Cerrada...
Página 731 2. MODO DE REDUCCIÓN Válvula de admisión (EV) Válvula de escape (AV) Motor de la bomba Funcionamiento Cerrada Abierta ON (Control de velocidad del motor) EV: Válvula de admisión AV: Válvula de escape LR: Rueda trasera izquierda RF: Rueda delantera derecha LF: Rueda delantera izquierda RR: Rueda trasera derecha PE: Motor de la bomba...
Página 732 EV: Válvula de admisión AV: Válvula de escape LR: Rueda trasera izquierda RF: Rueda delantera derecha LF: Rueda delantera izquierda RR: Rueda trasera derecha PE: Motor de la bomba 4. MODO DE AUMENTO Válvula de admisión (EV) Válvula de escape (AV) Motor de la bomba Funcionamiento Abierta...
Página 733: Componentes
EV: Válvula de admisión AV: Válvula de escape LR: Rueda trasera izquierda RF: Rueda delantera derecha LF: Rueda delantera izquierda RR: Rueda trasera derecha PE: Motor de la bomba 2.2 CRDI > Sistema del freno > ABS (Sistema de Frenos Antibloqueo) Componentes y localización de los Componentes COMPONENTES...
Página 734 2.2 CRDI > Sistema del Freno > Sistema de Frenos Antibloqueo> Localización de averías...
Página 735: Esquema De Diagnóstico Estándar Para La Localización De Averías
ESQUEMA DE DIAGNÓSTICO ESTÁNDAR PARA LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS NOTAS EN RELACIÓN CON EL DIAGNÓSTICO Los fenomenos que se enumeran en la siguiente tabla no son irregulares. Fenómenos Explicación Sonido de comprobación del sistema Al arrancar el motor se puede oír y ruido proveniente del interior del compartimiento del motor. Se debe estar realizando la comprobación del funcionamiento del sistema.
Página 736: Comprobación Del Hi-Scan (Pro)
COMPROBACIÓN DEL HI-SCAN (PRO) 1. Gire la llave de contacto a la posición OFF. 2. Conectar el Hi-Scan a la toma de diagnóstico 16 Puesto bajo el trablero inferior del lado del conductor. 3. Gire la llave de contacto a la posición ON. 4.
Página 737 TABLA DE SÍNTOMAS DEL PROBLEMA...
Página 738: Estado De Detección
Síntoma Área de sospecha El ABS no funciona. Sólo cuando 1. -4 son normales y el problema persiste, cambie el HECU. 1} Comprende el DTC para confirmar que muestra el código normal. 2) Circuito de alimentación. 3) Circuito del sensor de velocidad. 4} Compruebe las posibles fugas del circuito hidráulico.
Página 739: Procedimientos De Comprobación
El funcionamiento del varón dependiendo de las condiciones de conducción y de la superficie - Circuito de alimentación no operativo de la carretera, que pueden dificultar el diagnóstico. Sin embargo, si se muestra un DTC - Circuito del sensor de la velocidad de la rueda sin el normal, compruebe la siguiente causa posible.
Página 740 11. Desconecte el conector del módulo de control del ABS. 12. Contiene la continuidad del heno entre los terminales 1,4 del conector del lado del mazo de cables del módulo de control del ABS y el punto de masa. ¿Existe continuidad? ▶...
Página 741 PROCEDIMIENTOS DE COMPROBACIÓN COMPROBACIÓN DE DTC 13. Conecte el Hi-Scan a la toma de diagnosis y ponga el interruptor de encendido en ON. 14. Verifique que el sistema funcione según las especificaciones. ¿El sistema funciona según las especificaciones? ▶ Compruebe el circuito del fuente de alimentación. ▶...
Página 742 COMPRUEBE EL CIRCUITO HIDRÁULICO EN BUSCA DE FUGAS. Consulte los circuitos hidráulicos. Compruebe las fugas en los tubos hidráulicos. ¿El sistema funciona según las especificaciones? ▶ Si el problema sigue ocurriendo, cambie el módulo de control ABS. ▶ Cambie los conductos hidráulicos en los que se produce las fugas. ESTADO DE DETECCIÓN Síntomas de avería Causa posible...
Página 743: Compruebe El Fuente Alimentación Del Módulo De Control Abs
▶ Repare un circuito abierto en el cable entre el terminal 5 del conector de enlace de datos y el punto de masa. ESTADO DE DETECCIÓN Síntomas de avería Causa posible Cuando no es posible la comunicación con Hi-Scan, la causa probable es un circuito abierto –...
Página 744 ▶ Compruebe la conexión de masa defectuosa. ▶ Compruebe el mazo de cables o el conector entre el fusible (10 A) en el bloque de unión del compartimiento del motor y el módulo de control ABS. Repare en caso necesario. COMPRUEBE LA CONEXIÓN DE MASA DEFECTUOSA.
Página 745: Compruebe Si El Fusible Está Fundido
VERIFICACIÓN DEL PROBLEMA Desconectado el conector del módulo de control del ABS y del ponga el interruptor de encendido encendido. ¿Se apaga la luz del aviso del ABS? ▶ ¿Funciona normalmente? Vuelva a comprobar el código de control ABS ▶ Comprende la fuente de alimentación de la luz del aviso del ABS. COMPRUEBE LA FUENTE ALIMENTACIÓN DE LA LUZ DE AVISO DEL ABS.
Página 746: Compruebe El Instrumento Combinado
Si el HECU detecta una avería, se ilumina la luz de aviso del ABS mientras que al mismo – Circuito abierto en el cable tiempo se prohibe el control ABS. En este momento el HECU registra un DTC en la memoria. –...
Página 747 28. Seleccione y proceda según las instrucciones de la pantalla de Hi-Scan. Cumpla con el tiempo funcionamiento máximo del motor del ABS con Hi-Scan para evitar que el queme la bomba del motor. (28) Seleccione el diagnóstico de vehículo Hyundai. (29) Seleccione el modelo del vehículo.
Página 748: Cuadro Códigos De Diagnóstico De Avería (Dtc)
(33) Espere 60 seg. Antes de activar de nuevo la purga de aire. (En caso contrario, elmotor puede resultar dañado.) 35. Pise el pedal de freno varias veces, y afloje el tornillo de purga hasta que empiece a salir líquido sin burbujas. A continuación, cierre el tornillo de purga. 36.
Página 749 Condición del testigo de aviso CÓDIGO Descripción de la avería Etc. abdominales ESP ● ● ● C1101 Voltaje de batería alto ● ● C1102 Voltaje de batería bajo ° / ● ● C1200 Sensor WS delantero IZQ - circuito abierto / cortocircuito °...
Página 750: Componentes
● C1623 SAS tiempo excedido CAN ° ° Solo espe ● C1625 ESP tiempo excedido CAN ° ° Solo espe ● ● C1626 Control no convincente ° Solo espe ● ● ● C1702 Codificación variable Solo espe ● ● C2112 Error de relé...
Página 752 2.2 CRDI > Sistema de freno > ABS (Sistema de Frenos Antibloqueo)> Módulo de control ABS> Procedimientos de reparación DESMONTAJE 1. Desmonte el conjunto del filtro de aire. 2. Desmonte el ECM (Módulo de Control del Motor). 3. Desconecte los tubos de freno del HECU. Par de apriete N ·...
Página 753 5. Desmonte el HECU aflojando los pernos de fijación del soporte. Par de apriete N · m (kgf · m, lb · pie): 16,7 ~ 25,5 (1,7 ~ 2,6, 12,3 ~ 18,8) • Nunca intente desarmar la HECU. • El HECU debe proteger durante el almacenamiento y el transporte y no debe someterse a golpes excesivos. MONTAJE 1.
Página 754 2.2 CRDI > Sistema del freno > ABS (sistema de frenos antibloqueo)> Sensor de velocidad de rueda delantera> Procedimientos de reparación...
Página 755 COMPROBACIÓN 1. Mida el voltaje de salida entre el terminal del sensor de la velocidad de la rueda y el pedazo de la carrocería. Para proteger el sensor de velocidad de la rueda, mida el voltaje de salida utilice una resistencia de 75Ω y como se indida. 2.
Página 756 2.2 CRDI > Sistema del freno > ABS (sistema de frenos antibloqueo)> Sensor de velocidad de rueda trasera> Componentes y localización de los componentes COMPONENTES...
Página 758 2.2 CRDI > Sistema del Freno > ABS (Sistema de Frenos Antibloqueo)> Sensor de velocidad de rueda trasera> Procedimientos de reparación COMPROBACIÓN 1. Mida el voltaje de salida entre el terminal del sensor de la velocidad de la rueda y el pedazo de la carrocería. Para proteger el sensor de velocidad de la rueda, mida el voltaje de salida utilice una resistencia de 75Ω...
Página 759 • Margen de frecuencia: 1 ~ 2.500 Hz 2.2 CRDI > Sistema del Freno > ABS (Sistema de Frenos Antibloqueo)> Sensor de velocidad de rueda trasera> Procedimientos de reparación COMPROBACIÓN 1. Mida el voltaje de salida entre el terminal del sensor de la velocidad de la rueda y el pedazo de la carrocería. Para proteger el sensor de velocidad de la rueda, mida el voltaje de salida utilice una resistencia de 75Ω...
Página 760: Diagrama Del Circuito Esp
• V_baja: 0,44 V ~ 0,63 V • V_alta: 0,885 V ~ 1,26 V • Margen de frecuencia: 1 ~ 2.500 Hz 2.2 CRDI > Sistema del freno > Sistema ESP (Programa de estabilidad electrónica)> Diagramas Esquemáticos DIAGRAMA DEL CIRCUITO ESP (1)
Página 761 DIAGRAMA DEL CIRCUITO ESP (2)
Página 762: Entrada / Salida De Conectores Esp Hecu
ENTRADA / SALIDA DE CONECTORES ESP HECU...
Página 763 Terminal del conector Especificaciones Estado Descripción Rango de corriente: Mín-10 A Masa (bomba) Siempre Máx-20 ~ 39 A Rango de corriente: Mín-2,5 A Masa (Válvula, ECU) Siempre Máx-5 ~ 15 A Voltaje de alimentación (Bomba) Voltaje de la batería Siempre Voltaje de alimentación (Válvula) Voltaje de sensor de rueda (DI) Voltaje de sensor de rueda (DD)
Página 764 Voltaje (Alto): 0,8 * ENC ON más INTERR. LUZ FRENO FRENO ON / OFF voltaje (Bajo): 0,3 * ENC ON menos...

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