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• Nivel de aceite demasiado alto / demasiado bajo
• La compensación del inyector individual no adaptado
• Catalizador sellado o dañado
• Unión incorrecta del inyector
(SÍNTOMA 18) HUMO, (AZUL, BLANCO O NEGRO) AL ACELERAR
• La compensación del inyector individual no adaptado
• Válvula EGR eléctrica bloqueada abierta
• Filtro de aire obstruido
• Calidad de combustible / presencia de agua
• Nivel de aceite demasiado alto / demasiado bajo
• Turbocompresor defectuoso
• Catalizador sellado o dañado
• Aspiración de aceite (motor en aceleración)
• Calentadores de aire averiados
• Compresión del motor demasiado baja
• Pérdida de presión alta
(SÍNTOMA 19) OLORES DE COMBUSTIBLE
• Corte en suministro de manguera de bomba
• Manguera de retorno de combustible del corte del inyector
• Fuga en válvula reguladora de combustible
(SÍNTOMA 20) EL MOTOR SE COLAPSA AL ARRANCAR
• Sensor de posición del acelerador bloqueado
• Estado incorrecto de dispositivos de pack eléctrico
• Filtro de aire obstruido
• Aguja atascada (posible inyección por encima de una determinada
presión)
• Inyector atascado abierto
• Fallo de software o hardware no detectado
Causa posible
• Fallo intermitente de conexión
• Unión incorrecta del inyector
• Arandela de inyectorno adaptada, olvidada, duplicada
• Inyector no adaptado
• Depósito de carbonilla en inyector (agujeros sellados)
• Aguja atascada (posible inyección por encima de una determinada
presión)
• Inyector atascado abierto
• Gasolina en combustible
• Fallo de software o hardware no detectado
• Filtro de Particulas Catalizado (CPF)
Causa posible
• Fugas en sensor de temperatura de combustible
• Fuga en los separadores
• Pérdida de presión alta
Causa posible
• Catalizador sellado o dañado
• Embrague mal colocado
• Fallo intermitente de conexión
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