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8. Si el par de arranque supera el valor estándar, cambie la barra de acoplamiento.
9. Aunque el par inicial esté por debajo del límite inferior del valor estándar, compruebe el juego de la correa y cambie según el necesario del mar.
COMPROBACIÓN DEL RETORNO DEL VOLANTE DE DIRECCIÓN
10. La fuerza necesaria para girar el volante y el retorno de las ruedas deben estar iguales tanto en curvas como moderadas como en curvas cerradas.
11. Cuando se gire el volante 90 y se mantenga durante unos cuantos segundos mientras que conduce a 20 ~ 30 km / h, al soltarlo debe regresar a por lo
menos 20 ° con respecto a la posición central.
Si se gira el volante muy rápidamente, la dirección puede resultar momentáneamente difícil. Esto no es un defecto ya que la fuerza de la bomba de
aceite ha disminuido de alguna manera.
COMPROBACIÓN DEL NIVEL DEL LÍQUIDO DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA
12. Coloque el vehículo en una superficie plana.
13. Ponga en marcha el motor. Con el vehículo estacionado, gire el volante varias veces de forma continua para elevar la temperatura del líquido a 50 ~ 60 °
C (122-140 ° F).
14. Con elmotor en ralenti, gire el volante completamente varias veces en sentido horario y antihorario.
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