Montaje Del Motor; Instalación De Tubos; Tubo De Aspiración; Tubo De Impulsión - Calpeda MXV-B Instrucciones Originales De Uso

de recoger el liquido a bombear (para un eventual va-
ciado de la bomba, en el caso de líquidos nocivos o líqui-
dos que deben ser drenados con una temperatura superior
a los 60 °C).
Prever que una perdida accidental prolongada de lí-
quidos no provoque daños a persona o cosas.
Una perdida de lÌquido se puede originar debido a
una sobre presión, por un golpe de ariete, por una manio-
bra errónea (ej: falta del cierre de un tapón o válvula) o
por otra disfunción. Prevenir la posibilidad de escapes o
fugas del lÌquido, con un sistema de drenaje automático
contra eventuales inundaciones en el caso de un mal fun-
cionamiento.
Montar la bomba sobre una superficie plana y horizontal,
(con ayuda de un nivel con burbuja de aire), sobre un zócalo
de cemento solidificado, o también sobre una estructura me-
tálica rÌgida y pesada. Para obtener un apoyo estable utilizar
eventualmente laminas calibradas en proximidad de los 4 tor-
nillos de anclaje.
4. Montaje del motor (sólo MXV(L), MXV(L)4)
Las bombas MXV(L), MXV(L)4 están previstas para el aco-
plamiento con motores eléctricos estándar en forma cons-
tructiva, (IEC 34-7) IM V1, con dimensiones de acoplamiento
y potencia nominal según IEC 72.
En el caso de suministro de una bomba sin motor,
ver la potencia y el numero de revoluciones nominales in-
dicados en la placa de la bomba y en los datos de caracte-
rísticas del catalogo.
ATENCIÓN: los motores deben tener dos puntos para su
elevación con ganchos con posiciones diametralmente
opuestas para la elevación vertical con el extremo del eje
hacia abajo. (fig. 1b).
Antes del montaje limpiar bien las suciedades adheridas
al eje del motor, a la chaveta, y la superficie de apoyo de
las bridas de sus barnices protectores, suciedades, u oxi-
daciones.
Lubrificar la extremidad del eje del motor con un producto
antiblocante, no goteante, basado en grafito. No usar
aceites porque pueden ser dañinos para el cierre mecáni-
co que se encuentra debajo (ver cap. 9.1.).
Con la bomba en posición vertical ajustar el extremo del
eje del motor en el manguito de acoplamiento alineando
la chaveta con el chavetero y apoyar la brida del motor
sobre la brida del acoplamiento bomba motor.
Girar el motor orientando la caja de conexiones eléctricas
en la posición deseada haciendo coincidir la posición de
los agujeros sobre las bridas.
ATENCIÓN: los 4 tornillos (70.18) con tuercas de la bri-
da deben ser apretados uniforme y alternativamente en
cruz sobre posiciones diametralmente opuestas (ver
cap. 10.1.).
Antes y después de atornillar los tornillos (70.18) contro-
lar que el acoplamiento de unión del eje de la bomba
con el eje del motor gire libremente a mano (sacar y
poner la protección 32.30).
ATENCIÓN: para la extracción o sustitución del mo-
tor ver capitulo 9.
5. Instalación de tubos
Prever el diámetro de modo que la velocidad del líquido no
supere 1,5 m/s en la aspiración y 3 m/s en la impulsión.
El diámetro de los tubos no deben ser inferiores al diáme-
tro de las bocas de la bomba.
Las flechas sobre el cuerpo de la bomba (14.00) indican
la boca de entrada, (aspiración) y de salida, (impulsión).
Antes de las uniones de las tuberías asegurarse de la
limpieza interna de estas.
Fijar las tuberías sobre su propio apoyo y unirlas de ma-
nera que no transmitan fuerzas, tensiones, o vibraciones
a la bomba (ver fig. 2).
Prever que sea posible el vaciado de la bomba sin va-
ciar la instalación.
Disponer correctamente los eventuales compensadores
para absorber las dilataciones o impedir la transmisión de
ruidos.
Los racords y las bridas previstos para las bombas MXV-B,
MXV(L) 25,32,40 e MXV(L)4 25,32,40 tienen que estar
roscadas en la bocas roscadas (ISO 228) con un apro-
piado material de cierre.
Apretar los tubos y los racords solo cuando se tenga ase-
gurada la estanqueidad. Un excesivo apriete puede dañar
la bomba.
Con bocas provistas de bridas asegurarse que las jun-
tas no obstruyan el interior del tubo.
Fig. 2 Esquema de instalación
A= funcionamiento en aspiración
B= funcionamiento bajo carga
4
5
B
1
5
A
2
1
5.1. Tubo de aspiración
Con la bomba por encima del nivel del agua a elevar,
(funcionamiento en aspiración, fig. 2A), insertar una vál-
vula de pie con filtro que debe estar siempre sumergida.
La tubería de aspiración debe poseer una perfecta estan-
queidad, y debe tener un sentido de marcha ascendente
para evitar bolsas de aire.
Con el nivel del agua en aspiración sobre la bomba, (funcio-
namiento bajo nivel de agua, fig. 2B), intercalar una compuerta.
Para aumentar la presión de la red de distribución obser-
var las prescripciones locales.
Montar un filtro de aspiración para impedir la entrada
de cuerpos extraños en la bomba.
5.2. Tubo de impulsión
En la tubería de impulsión, instalar una compuerta para
regular el caudal, la presión, y la potencia absorbida.
Entre la bomba y la compuerta, instalar un indicador de
presión, (manómetro).
ATENCIÓN: entre la bomba y la compuerta insertar una
válvula de retención para impedir el retorno del flujo
cuando se para el grupo motor-bomba y para proteger la
bomba de los "golpes de ariete".
Con compuertas o válvulas de cierre rápido (servo-accio-
nadas), prever un depósito de aire u otro dispositivo de
protección contra golpes de presión debidos a una brusca
variación del caudal.
39
5
3.93.113
7 7
1. Filtro
2. Válvula de pie
3. Válvula de retención
4. Válvula by-pass
5. Compuerta
6. Manómetro
7. Sostén y anclaje de la
instalación
5
3
6