Posibles Averías - Calpeda MXV-B Instrucciones Originales De Uso

13. Posibles averías
ATENCION: desconectar la tensión de alimentación antes de efectuar cualquier intervención.
No hacer girar la bomba con motor en seco, tampoco por un corto periodo.
Respectar escrupulosamente nuestras instrucciones de utilización, si es necesario contactar un centro de asistencia autorizado.
AVERIAS CAUSAS PROBABLES
1) El motor no a) Alimentación eléctrica inadecuada
arranca b) Conexiones eléctricas erróneas
c) Intervención del dispositivo de
sobrecarga del motor
d) Fusibles quemados o defectuosos
e) Eje bloqueado
f) Si las causas indicadas arriba ya han
sido averiguadas, el motor podría
estar averiado
2) Bomba a) Entrada de cuerpos sólidos en el
bloqueada rodete de la bomba
b) Cojinetes bloqueados
3) La bomba a) Presencia de aire en el interior de la
funciona pero bomba o en la tubería de aspiración
no suministra b) Posible entrada de aire desde las conexiones
agua de la tubería de aspiración, de los tapones de
purga o de llenado de la bomba o de las
juntas de la tubería de aspiración
c) Válvula de fondo obstruida o tubería
de
completamente en liquido
d) Filtro de aspiración obstruido
4) Caudal a) Tubería y accesorios con diámetro
insuficiente demasiado pequeño que provocan
excesivas perdidas de carga
b) Presencia de depósitos o cuerpos
sólidos en los pasajes internos del
rodete
c) Rodete deteriorado
d) Rasantes del rodete y cuerpo
bomba desgastados
e) Presencia de gases en el agua
f) Viscosidad excesiva del líquido
bombeado
g) Sentido de rotación equivocado
h) Altura de aspiración excesiva
respecto a la capacidad aspirante
de la bomba
i) Excesiva longitud del tubo de
aspiración
5) Ruido y a) Parte giratoria desequilibrada
vibraciones de b) Cojinetes desgastados
la bomba c) Bomba y tubería no estás fijadas
firmemente
d) Caudal demasiado elevado para el
diámetro de la tubería de impulsión
e) Funcionamiento en cavitación
f) Alimentación eléctrica desequilibrada
6) Perdida por el a) El sello mecánico ha funcionado en
sello mecánico seco o se ha encolado
b) Sello mecánico rallado por la
presencia de partes abrasivas en el
líquido bombeado
c) Sello mecánico inadecuado para el
tipo de aplicación
d) Ligero goteo inicial durante el
rellenado o la primera puesta en
marcha
aspiración no sumergida
POSIBLES SOLUCIONES
a) Comprobar que la frecuencia y la tensión de red sea idónea a las
características eléctricas indicadas en la placa
b) Conectar correctamente el cable de alimentación a la bornera. Comprobar
que la protección térmica sea correctamente seleccionada (ver datos en la
placa del motor) y asegurarse que la conexión del cuadro eléctrico antes
del motor se haya realizado correctamente (ver placa del motor)
c) Controlar que la alimentación eléctrica y asegurarse que el eje de la bomba
gire libremente. Comprobar que la selección de la protección térmica se
haya realizado correctamente (ver placa del motor)
d) Sustituir los fusibles, comprobar la alimentación eléctrica y cuanto
indicado en los puntos a) y c)
e) Eliminar las causas del bloqueo como indicado en "Bomba bloqueada"
f) Reparar o sustituir el motor dirigiéndose a un centro de asistencia autorizado
a) Si se puede, desmontar el cuerpo de bomba y eliminar los cuerpos sólidos
ajenos en el interior del rodete, si es necesario dirigirse a un centro de
asistencia autorizado
b) En el caso se hayan dañados los cojinetes sustituirlos o si es necesario
dirigirse a un centro de asistencia autorizado
a) Eliminar el aire mediante los tapones y/o operando sobre la válvula de
regulación en la impulsión. Realizar nuevamente las maniobras de llenado
hasta expulsar todo el aire
b) Comprobar cual es el particular no estanco y sellar de manera más eficaz
la conexión
c) Limpiar o sustituir la válvula de fondo y utilizar un tubo de aspiración
idóneo a la aplicación
d) Limpiar el filtro, si es necesario sustituirlo. Ver también el punto 2b
a) Utilizar una tubería y accesorios idóneas a la utilización
b) Limpiar el rodete e instalar un filtro en aspiración para evitar la entrada de
otros cuerpos sólidos
c) Sustituir el rodete, si es necesario dirigirse a un centro de asistencia
autorizado
d) Sustituir el rodete y el cuerpo de bomba
e) Abrir y cerrar la válvula en la impulsión para eliminar los gases en el interior del
cuerpo bomba. Si el problema persiste contactar un centro de asistencia
autorizado.
f) La bomba no es idónea
g) Invertir las conexiones eléctricas en la caja de bornes o en el cuadro
h) Intentar cerrar parcialmente la válvula en la impulsión y/o disminuir el
desnivel de la bomba o del líquido en aspiración
i) Acercar la bomba al lugar de aspiración, así la tubería será más corta. Si es
necesario, utilizar una tubería de diámetro más grande
i) Intentar instalar la bomba lo más cerca del depósito de aspiración para
disminuir la longitud de tubería. Si es posible aumentar el diámetro de la
tubería de aspiración
a) Comprobar que cuerpos sólidos no obstruyan el rodete
b) Sustituir los cojinetes
c) Fijar adecuadamente la tubería de aspiración y de impulsión
d) Utilizar unos diámetros más grandes
e) Reducir el caudal cerrando ligeramente la válvula en la impulsión y/o
utilizar una tubería de mayor diámetro interno. (Ver también el punto 4h)
f) Verificar que la tensión de red sea la correcta. En los casos a), b) y c) sustituir el
sello mecánico, si es necesario dirigirse a un centro de asistencia autorizado
a) Asegurarse que el cuerpo de la bomba (y la tubería de aspiración si la
bomba no es autoaspirante) estén llenos de líquido y que no haya
presencia de aire en el interior. (Ver también el punto 5e)
b) instalar un filtro en aspiración y utilizar un sello mecánico compatible con
las características del líquido a bombear
c) Elegir un sello mecánico apropiado
d) Esperar que el sello mecánico se aloje correctamente con la rotación del
eje. Si el problema persiste ver los puntos 6a, 6b o 6c o bien dirigirse a un
centro de asistencia autorizado
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