Manutención Y Posterior Control De La Bomba; Desmontaje - Calpeda MXV-B Instrucciones Originales De Uso

tornillos tipo pasador (17.17) del tapón de vaciado (14.12)
(fig. 3b), y cerre el orificio de purga (14.04).
Poner en marcha la bomba con la compuerta de la impul-
sión cerrada, y con la compuerta de aspiración completa-
mente abierta. Seguidamente después abrir lentamente
la compuerta de la impulsión regulando el punto de fun-
cionamiento, dentro de los limites indicados en la placa
de características.
Con alimentatión trifásica, verificar que el sentido
de rotación corresponda al que indica la flecha:
sentido horario mirando el motor por el lado del
ventilador para MXV-B 25-32-40, MXV(L) 25-32-40 e
MXV(L)4 25-32-40 ; antihorario mirando el motor
por el lado del ventilador para MXV-B 50, MXV(L)50-
65-80, MXV(L)4 50-65-80; en caso contrario cortar la ali-
mentación eléctrica, e invertir entre ellos el conexionado
de dos fases.
Controlar que la bomba trabaja en su campo de presta-
ciones, y que no sea superada la corriente absorbida por
la indicada en la placa de características. En caso contra-
rio regular la compuerta de impulsión, o la intervención de
un eventual presostato.
Si se verifica una perdida del cebado, (interrupción en el
flujo de impulsión, estando las compuertas abiertas), o si
se nota una oscilación de la presión indicada en el manó-
metro, repetir el purgado del lado aspiración (2) verificar
que todas las juntas del tubo de aspiración estén perfec-
tamente herméticas y cerrar el tornillo de cebado (2), y
los tornillo de vaciado (3) en el lado de aspiración (fig. 3).
ATENCIÓN: con la bomba por encima del nivel de
agua a elevar, (funcionamiento en aspiración, (fig. 2A), des-
pués de una parada prolongada, antes de rearrancar
el grupo, comprobar que la bomba este todavía llena
de liquido y cebada.
Controlar el buen funcionamiento (cierre con estanquei-
dad), de la válvula de pie y llenar de líquido la bomba (ca-
pítulo 7.2.).
No hacer funcionar nunca la bomba más de
cinco minutos con la compuerta cerrada.
El funcionamiento prolongado sin recambio de
agua en la bomba comporta el peligro de que aumente la
temperatura y la presión.
En las instalaciones donde es posible el funcionamien-
to con compuerta cerrada instalar una válvula by-pass
(fig. 2), para asegurarse un caudal mínimo de unos:
0,3 m /h pour MXV(B) 25, MXV(L) 25, MXV(L)4 25,
3
0,4 m 3 /h pour MXV(B) 32, MXV(L) 32, MXV(L)4 32,
0,5 m 3 /h pour MXV(B) 40, MXV(L) 40, MXV(L)4 40,
1,0 m 3 /h pour MXV-B 50, MXV(L) 50, MXV(L)4 50
1,5 m 3 /h pour MXV(L) 65, MXV(L)4 65
2,6 m 3 /h pour MXV(L) 80, MXV(L)4 80
Cuando el agua se sobre calienta por un prolongado funciona-
miento con la boca cerrada, parar la bomba antes de abrir la
compuerta.
Para evitar peligros para los usuarios y dañosas cargas
térmicas a la bomba, y a la instalación, debido a elevadas
diferenciales de temperaturas, esperar el enfriamiento del
agua de la bomba antes de un sucesivo arranque, o an-
tes de abrir los tapones de vaciado y llenado.
Atención cuando el fluido bombeado es de alta
temperatura. No tocar el fluido cuando su tempe-
ratura sea superior a 60 °C. No tocar la bomba o el
motor cuando la temperatura superficial sea supe-
rior a 80 °C.
8. Manutención y posterior control de la bomba
En condiciones de empleo normales el grupo bomba-mo-
tor no necesita manutención.
Realizar rutinas de inspección de la bomba, uniones y juntas,
para cerciorarse de su perfecto estado de estanqueidad.
Controlar el cierre sobre el eje desde el exterior a través
de la protección del manguito. La especial forma de em-
budo de la tapa superior esta prevista para contener
eventuales y pequeñas fugas iniciales.
Mantener limpia la bomba y la parte cercana para identifi-
car rápidamente las perdidas hacía el exterior.
En intervalos regulares, limpiar el filtro del tubo de aspira-
ción y la válvula de pie; Verificar las prestaciones y la co-
rriente absorbida.
Los rodamientos de bolas del motor y los de la bomba,
(ver capitulo 9.2.) están lubrificados permanentemente.
No es necesario lubrificarlos.
Ver eventualmente otras indicaciones en las instrucciones
para el uso del motor (si suministradas).
Quitar el eventual exceso de grasa expulsada por el coji-
nete (66.00) después del primer período de funciona-
miento.
Para aguas cloradas (cloro, agua de mar), el riesgo de
corrosión aumenta en las aguas estancadas, (y con au-
mento de la temperatura y la disminución del valor pH).
En estos casos, si la bomba permanece inactiva por un largo
período de tiempo, esta debe ser vaciada por completo.
Posiblemente, como el caso de empleos temporales con
líquidos sucios, hacer funcionar brevemente la bomba
con agua limpia para remover los depósitos. O bien, des-
pués del vaciado proseguir con un lavado metiendo
agua (al menos 40 litros) en el agujero de llenado (1) lado
impulsión y dejándola salir por el agujero de vaciado (3) la-
do aspiración (fig.3).
Cuando la bomba permanece inactiva tiene que ser
vaciada completamente si existe peligro de helada.
Sacar ambos tornillos (14.12), (pos. 3, fig. 3).
Antes de poner en marcha el motor llenar completamente
de líquido la bomba, (ver cap. 7.2.), y controlar que el eje
no se ha bloqueado por incrustaciones, ni pegadas las
caras del cierre mecánico, u otras causas.
Si el eje no se desbloquea a mano desmontar la bomba y lim-
piarla.
Antes de cada intervención de mantenimiento
cortar la alimentación eléctrica y asegurarse
que la bomba no corre riesgo de ser arrancada
bajo tensión por descuido.

9. Desmontaje

Antes del desmontaje cerrar la compuerta de aspiración,
y la de impulsión, y vaciar el cuerpo de la bomba (fig. 3).
Para el desmontaje y montaje observar la construcción
sobre el diseño en sección, (capítulo 14.) y las fig. 4, 5.
El desmontaje y la inspección de todas las partes inter-
nas pueden ser seguidas sin remover el cuerpo de la
bomba (14.00) de las tuberías.
Secuencia del desmontaje MXV-B:
Aflojado las tuercas (61.04) de los tirantes (61.02) se ex-
trae el motor completo (99.00) con todas las partes inter-
nas de la bomba sin remover el cuerpo de la bomba (ca-
misa bomba14.02) de las tuberías.
Secuencia del desmontaje MXV(L), MXV(L)4:
1. Marcar la posición del motor sobre el acoplamiento
motor bomba , (32.00), y del acoplamiento motor bom-
ba sobre la tapa superior (34.02), .... sobre la camisa
externa (14.02), ... sobre el cuerpo bomba (14.00).
2. Sacar el tornillo (32.32) con arandela (32.31) y la pro-
tección del manguito (32.30).
3. Aflojar los tornillos (64.25) del manguito (64.22).
ATENCIÓN: para evitar comprimir el sello mecánico
(36.00) con desplazamiento axial del eje (64.00), se
aconseja aflojar los tornillos (64.25) del manguito de
acoplamiento (64.22) incluso para la sola extracción o
sustitución del motor.
Reposicionar después el eje (64.00) como indica el capítulo
10.2.
4. Desconectar el cable de la caja de bornes, sacar los
tornillos (70.18) con las tuercas (70.19), y desmontar
el motor del manguito (64.22) (fig. 4a).
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