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4JA1/4JH1 MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR
• Físico:
– Dónde
están los
(diagramas localizadores de componentes y de
tendido de arneses de cables):
– ¿Hay áreas donde los cables puedan rozar o
ser pellizcados (soportes o bastidores)?
– ¿Hay
áreas
extremas?
– ¿Hay
áreas
movimientos
suspensión)?
– ¿Hay áreas expuestas a la humedad, sal de la
carretera u otras sustancias corrosivas (ácido
de la batería, aceite u otros líquidos)?
– ¿Hay áreas de montaje comunes con otros
sistemas/componentes?
– ¿Han sido realizadas reparaciones previas en
cableado, conectores, componentes o áreas de
montaje (ocasionando pellizcos a los cables entre
paneles y tren de transmisión o componentes de la
suspensión
sin
inmediato)?
– ¿Tiene el vehículo equipo instalado postventa o
por el concesionario (radios, teléfono, etc.)?
Paso 2: Aísle el problema
Ahora, tendrá una buena idea de lo que puede
ocasionar la condición actual, así como de lo que no
puede ocasionarla. Las acciones a seguir incluyen lo
siguiente:
• Dividir (y separar, cuando sea posible) el sistema o
circuito en secciones más pequeñas
• Confinar el problema a un área más pequeña del
vehículo (comience con las conexiones del arnés
principal
mientras
embellecedores según sea necesario para eliminar
secciones
grandes
investigaciones)
• Para dos o más circuitos que no compartan una
corriente o masa común, concéntrese en áreas
donde los arneses estén tendidos juntos o los
conectores
sean
sugerencias siguientes)
Sugerencias
Aunque los síntomas puedan variar, las averías
eléctricas básicas son generalmente ocasionadas por:
• Conexiones flojas:
– Resistencia abierta/alta en terminales, empalmes,
conectores o masas
• Conector/tendido de arnés incorrecto (normalmente
en vehículos nuevos o después de haber hecho una
reparación):
– Resistencia abierta/alta en terminales, empalmes,
conectores de masas
componentes
del circuito
expuestas
a
temperaturas
expuestas
a
vibración
(motor,
transmisión
ocasionar
un
problema
extrae
los
paneles
del
vehículo
de
compartidos
(consulte
• Corrosión y cable dañado:
– Resistencia abierta/alta en terminales, empalmes,
conectores de masas
• Avería de componente:
– Resistencia abierta/cortocircuitada y alta en relés,
módulos, conmutadores o cargas
• Equipo
funcionamiento normal de otros sistemas
o
Podrá aislar circuitos:
o
• Desenchufando conectores o extrayendo un fusible
para separar una parte del circuito de otra
• Operando circuitos compartidos y eliminando los que
funcionan normalmente del circuito sospechoso
• Si solamente no funciona uno de los componentes,
comience comprobando el componente
• Si no funciona un número de componentes,
comience comprobando el área de uso común (tal
como las fuentes de alimentación, circuitos de masa,
conmutadores o conectores principales)
Qué recursos deberá utilizar
Siempre que sea apropiado, deberá utilizar los recursos
siguientes como ayuda para el procedimiento de
diagnóstico:
• Manual de servicio
• Equipo técnico (para análisis de datos)
• Experiencia
• Asistencia técnica
• Herramientas de comprobación de circuitos
5d. Diagnóstico intermitente
Por definición, un problema intermitente es uno que no
y
ocurre continuamente y que ocurrirá cuando se den
ciertas
condiciones.
futuras
condiciones, podrán no ser obvias o conocidas
actualmente. Generalmente, los intermitentes son
causados por:
• Conexiones eléctricas y cableado incorrectos
• Componentes que funcionan mal (tales como relés
las
de retención, solenoides, etc.)
• EMI/RFI (Interferencia electromagnética/
radiofrecuencia)
• Equipo instalado postventa
El
diagnóstico
cuidadoso de los sistemas sospechosos para ayudar a
evitar reemplazar partes buenas. Esto podrá implicar la
utilización de cierta creatividad e ingenuidad para
interpretar las quejas del cliente y simular todas las
condiciones externas e internas del sistema para
duplicar el problema.
instalado
postventa
Sin
embargo,
intermitente
requiere
afectando
al
todas
esas
un
análisis