P0215 (Código Síntoma D); Combustible; Descripción Del Circuito; Ayudas Para El Diagnóstico - Isuzu TF Serie Manual De Servicio

Condición para establecer el DTC y medidas a tomar cuando se establezca el DTC
Código Código Código de
Flash síntoma
52 P0215
Descripción del circuito
Cuando el interruptor de ignición sea puesto en "Off"
(Desactivado), la señal de la válvula solenoide de
combustible (MAB) se suministrará del ECM al PSG.
Esta señal es el comando para que PSG apague el
motor.
El circuito de la señal MAB está cortocircuitado en el
circuito de tensión o en el circuito de masa, se
almacenará DTC P0215 (Código síntoma B) o P0215
(Código síntoma C).
MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR 4JA1/4JH1
MIL
A ENCENDIDO Fallo en la válvula
solenoide de fin de
inyección del combustible
B ENCENDIDO Entrada alta en el circuito
de la válvula solenoide de
fin de inyección del

combustible

C ENCENDIDO La válvula solenoide de fin
de inyección del
combustible está siempre
activa
D ENCENDIDO Fallo en la válvula
solenoide de fin de
inyección del combustible
Nombre DTC
configuración DTC
1. Apagado del interruptor
de encendido con la
llave.
2. La velocidad del motor
es menos de 1.500 rpm.
3. La velocidad del vehículo
es menos de 1,5 km/h.
4. PSG (unidad de control
de la bomba) reconoce
la señal de MAB (válvula
solenoide de fin de
inyección del
combustible) procedente
del ECM, pero MAB no
funciona.
El ECM no ordena la señal
MAB (válvula solenoide de
fin de inyección del
combustible) a PSG
(unidad de control de la
bomba), pero el circuito de
la línea de la señal MAB
detectada por PSG es de
nivel alto.
1. Apagado del interruptor
de encendido con la
llave.
2. La velocidad del motor
es menos de 1.500 rpm.
3. La velocidad del vehículo
es menos de 1,5 km/h.
4. PSG (unidad de control
de la bomba) no
reconoce la señal MAB
(válvula solenoide de fin
de inyección del
combustible) procedente
del ECM.
1. Apagado del interruptor
de encendido con la
llave.
2. El controlador CAN no
acciona el apagado del
bus.
Ayudas para el diagnóstico
Un intermitente podrá haber sido causado por lo
siguiente:
• Malas conexiones.
• Arnés mal tendido.
• Rozaduras profundas del aislamiento del cable.
• Cable roto dentro del aislamiento.
Mire a ver si existen las siguientes condiciones:
• Mala conexión en el ECM y PSG-Inspeccion los
conectores del arnés para ver si hay terminales
sacados, contactos incorrectos, bloqueos rotos,
terminales formados incorrectamente o dañados, y
mala conexión de terminal a cable.
Condición de Seguridad contra el fallo
1. MAB (válvula solenoide
de fin de inyección del
combustible) es
accionada.
2. La cantidad de inyección
deseada se pone en
0 mg/impacto.
El motor no arranca.
1. MAB (válvula solenoide
de fin de inyección del
combustible) es
accionada.
2. La cantidad de inyección
deseada se pone en
0 mg/impacto.
No hay función de
seguridad contra el fallo.
6E–191
(Reserva)