GENERGY 1500RPM SDE Serie Instrucciones De Uso página 116

A bomba de injeç ão de combustí vel está calibrada pelo fabricante, logo não
deve desmontar sem autorizaç ão prévia. O êmbolo de não retorno, a saí da do
combustí vel e o encaixe não podem ser substituí dos.
Os ajustes devem ser mecânicos. A velocidade da circulaç ão do combustí vel
aumenta quando a manga de ajuste de velocidade se move na direç ão da mola.
Se mover no sentido contrário terá uma reduç ão da circulaç ão.
Não mude as posiç õ es dos dois parafusos do limite de velocidade da rotaç ão e
dos parafusos de limite de quantidade máxima de combustí vel.
Há uma patilha para parar o motor na carcaç a do regulador. Se necessária
uma paragem de emergência, mover a patilha.
A válvula de agulha da entrada de injeç ão de combustí vel e o corpo da válvula
são peç as de acoplamento, com retificados de alta pressão. Durante a
desmontagem nã o as troque e mantenha-as limpas.
5.8 Sistemas de lubrificação
O sistema de lubrificaç ão consiste no coletor de óleo, o filtro de óleo, a bomba
de óleo, o filtro de lubrificante e vários tubos (ver figura 11).
O motor a diesel lubrifica-se mediante pressão e salpicando o óleo. A cabeç a
da cambota, os rolamentos da biela, o eixo do balancim, a árvore de cames e o
casquilho lubrificam-se a pressão. O casquilho do cilindro, o pistão, o passador
do pistão, a ligaç ão do casquilho da biela, da árvore de cames e a patilha, a
válvula e a guia da válvula, e assim sucessivamente, dependem da lubrificaç ão
por salpicos de óleo quente. Por outro lado, o rolamento da bomba de água
adota a injeç ão de óleo para lubrificar.
O óleo lubrificante no cárter deve passar pelo conetor de óleo e o filtro, para ser
aspirado pela bomba de óleo, impulsionado pela mangueira e depois ter
pressão alcanç ar o filtro de óleo. Á saí da do filtro e já no motor, o óleo divide-se
em 3 caminhos:
1º Passa pela cabeç a, chega a cabeç a da viela para lubrificar através do
orifí cio da cambota;
2º Alcanç a a ranhura de óleo no eixo de trás da árvore de cames e fornece
óleo intermitentemente.
3º O outro alcanç a os rolamentos dos eixos.
A bomba de óleo tem um rotor de forma inclinada. O filtro de óleo tem um só
núcleo de papel e é de fluxo constante. Durante a sua utilizaç ão, e em caso de
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