GENERGY 1500RPM SDE Serie Instrucciones De Uso página 122

8. No caso de reparações no motor a diesel, será necessário desmontar ou
montar o turbocompressor. Evite a entrada de materiais estranhos no
turbocompressor. De outro modo, poderá causar danos irreversíveis no
turbocompressor e no motor diesel. Se encontrado um dano no
turbocompressor devido a materiais estranhos no sistema de entrada e
saída, a responsabilidade será do cliente.
Atenção: o motor a diesel não pode trabalhar sem filtro de ar, nem com
perdidas na admissão ou saída de ar.
9. É proibido o funcionamento em condições de sobrecarga. Se o motor a
diesel trabalha em sobrecarga por um período longo, a velocidade do motor
será lenta, a velocidade do compressor será lenta e a saída de ar ineficaz.
O turbocompressor não poderá aumentar o fluxo de entrada de ar e
aumentará a resistência de entrada de ar, pelo que o motor a diesel não
trabalhará normalmente. A temperatura aumentará, o óleo deteriora-se,
falhas no sistema de lubrificação, gerando-se falhas graves que formam um
circulo vicioso que afeta claramente a vida útil do diesel e da sua fiabilidade.
10. Quando desejar parar o motor, não pare o diesel imediatamente. É
necessário manter 3 a 5 minutos em velocidade de ralentí. Depois de a
temperatura baixar, pare o motor a diesel. Evite parar o motor a diesel
bruscamente, quando está em funcionamento.
11. Atenção ao arrancar o motor a diesel a baixa temperatura. Quando a
temperatura ambiente é muito baixa ou o motor esteve parado durante
muito tempo, excesso de viscosidade no óleo poderá afetar o fluxo e a
pressão do óleo. Verifique o nível do óleo, o filtro do óleo e os tubos de
circulação até ao turbocompressor. Depois de arrancar o motor, mantenha o
ralentí 3 a 5 minutos, logo pode aumentar a velocidade ou carga. Em
funcionamento, a velocidade de ralentí não deve exceder os 10 minutos. Se
for prolongado poderá causar a caída da temperatura da câmara de
combustão, queimando de forma deficiente, bloqueando a injeção do
combustível e provocando problemas nos anéis e nas válvulas.
A baixa velocidade e pressão do turbo pode gerar uma fuga de óleo pelas
juntas na carcaça da turbina.
Abrir e verificar o turbo, após o motor estar frio. O turbo danifica-se se o
motor está sem os tubos de admissão e filtro de óleo.
Quando o óleo está quente, não toque para evitar queimaduras.
122