Aviso De Operación Del Motor Diésel Con Turbocompresor - GENERGY 1500RPM SDE Serie Instrucciones De Uso

Después de que el motor diésel está arrancado, desconecte el motor de
arranque inmediatamente. El relé actuara y el piñón de ataque retrocederá
soltándose del motor.
excederse más de 15 segundos. El intervalo entre dos arranques debe ser de 2
a 3 minutos. Si el motor diésel no se puede arrancar en tres veces
consecutivas, compruebe y solucione los errores. La duración de la
alimentación del precalentado eléctrico no debe exceder los 30 minutos
6. Aviso de operación del motor diésel con turbocompresor
El turbocompresor está montado en el tubo de escape del motor diésel. El gas
de escape descargado desde el cilindro entra en el turbocompresor por la
tubería de escape, a continuación los gases acciona la turbina del compresor
que a su vez empujar el aire limpio en el cilindro. Debido a una mayor presión
de aire en el cilindro, se puede inyectar más combustible, por lo tanto
conseguiremos más potencia con la misma cilindrada. (El turbocompresor con
válvula de descarga posee ventajas como un gran torque a baja velocidad y
rendimiento en alta y baja velocidad).
Tome las siguientes precauciones al operar un motor diésel turbocompresor:
1. Una lubricación adecuada es la clave para extender una vida de servicio del
turbocompresor y del propio motor, porque el turbocompresor es una pieza
(sobre 640 ℃) y la presión del lubricante configuran el eje del rotor (llamado
precisa. La altísima velocidad del rotor, la alta temperatura de la turbina
cojinete flotante) para trabajar. El lubricante debe ser de alta calidad y estar
presurizado. Se deberá usar
lubricación del propio motor. La velocidad del turbocompresor es mayor que
la del diésel; por lo tanto una lubricación de inferior calidad, sucia y con
poca calidad pueden dañar al turbocompresor. Un turbocompresor dañado
puede afectar al motor. Por lo tanto, es necesario el uso de aceite de
calidad API CH-4 O CI-4 para el motor, realice el cambio de aceite,
revisiones del filtro de aceite y del cárter (que este siempre limpio) según el
plan de mantenimiento. Si existen daños en el turbocompresor y en el
motor diésel por un problema de lubricación, se deberán tomar
precauciones como por ejemplo no usar aceite de inferior calidad, realizar el
cambio de aceite, cambiar el filtro de aceite, mantener el aceite limpio en el
cárter y hacer succionar la bomba de aceite regularmente, de lo contrario el
aceite envejecerá y se deteriorara, Un deterioro del aceite puede ocasionar
obstrucción del paso de aceite con graves daños, las responsabilidad serán
únicamente del cliente.
El aceite a usar será un SAE15W40 API CH-4 O CI-4 este aceite cubre
temperaturas desde -10 hasta 40º por lo que sería adecuado para clima
El uso continuado del motor de arranque no debe
lubricante presurizado del
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sistema de