Ajuste Del Inyector - GENERGY 1500RPM SDE Serie Instrucciones De Uso

4.3 Ajuste del inyector

La prueba y ajuste del inyector de combustible se llevarán a cabo en el banco
de pruebas, con el propósito de ajustar la presión de inyección de combustible,
y observar la calidad de la pulverización y eliminar los errores.
Cuando la presión de inyección de combustible del inyector es demasiado alta
o demasiado baja, la inyección no es normal o las piezas están dañadas, el
motor diésel podría tener problemas durante el uso, como la presencia de
humo, disminución de potencia y velocidad de rotación, alta temperatura o
golpes en el cilindro, etc. El método de revisión para un problema en los
inyectores puede ser el sistema de "parada por turnos", es decir, aflojar las
tuercas de conexión entre el inyector y los tubos de combustible de alta presión
de uno en uno para detener la inyección de combustible, y observar mientras
tanto el color de humo de escape. Si hay algún inyector con defectos, detendrá
la inyección y no descargará humo; la velocidad de rotación cambiara un poco
o no cambiara. También es posible rotar el volante en cada uno para escuchar
el sonido de la inyección de combustible, cuando se pierde el sonido, significa
que el inyector de petróleo en este cilindro puede tener problemas
1. Ajuste del inyector de combustible.
1) Lleve la bomba de presión a una presión manométrica cerca de la
presión de trabajo del inyector. Observe el agujero de inyección de
combustible, no debe haber goteo o fuga de combustible. Si, después
de varias pruebas, todavía hay goteo, desmonte las piezas de la
boquilla de inyección para limpiarlas; compruebe y rectifique antes de
llevar a cabo la prueba.
2) Ajuste la presión de inyección de combustible, para regular la presión,
desmonte la tuerca de ajuste de presión, afloje o ajuste esta tuerca, y
lleve la presión de inyección de combustible a la presión de inyección
indicada, luego ajuste la tuerca y vuelva a intentarlo.
3) Observe la calidad del pulverizado. Lleve a cabo una prueba de
pulverización interrumpiendo la inyección cada uno/dos segundos. El
combustible debe formar una nube sin ningún tipo de espuma o gotas
visibles, descartando espesores no uniformes o inyección anormal a un
solo lado, etc. Se produce un sonido claro cuando se corta el suministro
de combustible. En general, una inyección anormal de combustible es
causada por el movimiento inflexible de la válvula de la aguja de la
boquilla de inyección. El goteo de combustible en la boquilla de
inyección normalmente ocurre debido a un daño de la superficie o a la
separación del combustible debido a la acumulación de carbón de la
boquilla que crea esta deformación.
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