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Idiomas disponibles
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dolcemente la leva della frizione e la motocicletta
inizierà a muoversi in avanti.
Cambio di marcia
Il dispositivo di velocità variabile può far funzionare
il motore in modo fluido nel normale intervallo di fun-
zionamento. Il conducente deve scegliere il cambio
di velocità più adatto alle condizioni generali. Non si
può far scorrere la frizione per controllare la velo-
cità. È meglio rallentare e far girare il motore entro il
range di funzionamento normale.
Guidare su una rampa
Quando si percorrono pendii ripidi, le motociclette
iniziano a rallentare e ad apparire sottopotenziate,
in modo che il motore giri all'interno della sua
gamma di potenza normale e cambi rapidamente
per evitare di perdere slancio.
Quando è in discesa, il motore passa a una marcia
inferiore ed è facile frenare. Fare attenzione a non
far accelerare il motore in modo eccessivo.
Freno
Utilizzare i freni e il parcheggio
Per chiudere completamente l'acceleratore, rila-
sciare l'impugnatura del comando dell'acceleratore
e utilizzare in modo uniforme il freno anteriore e
posteriore. La velocità dell'ingranaggio è bassa e la
velocità è ridotta.
Prima che la motocicletta si fermi, tenere la leva
della frizione (posizione disconnessa) e mettere in
folle. Osservare l'indicatore di folle per controllare
se è in folle.
Avviso
I conducenti meno esperti tendono a utilizzare solo
i freni posteriori, accelerando l'usura e allungando
le distanze di parcheggio.
Specifiche
L'utilizzo del solo freno anteriore o del freno poste-
riore è pericoloso e può causare sbandamenti o
perdita di controllo. Prestare particolare attenzione
e utilizzare freni multipli densi su strade scivolose
e in tutte le curve. È particolarmente pericoloso
usare i freni per frenare con urgenza.
Le motociclette devono essere parcheggiate su un
terreno solido e piatto. Non parcheggiare in un
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