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– Utilice el modo Offroad
– Seleccione una marcha adecuada y permanez-
ca en esa marcha hasta llegar a una superficie
de piso firme
pág. 198.
→
Si los neumáticos pierden la adherencia, gire el
volante rápidamente de un lado a otro. De esta
manera se puede conseguir momentáneamente
mayor adherencia en los neumáticos de las rue-
das delanteras en este tipo de terrenos.
Conducción por arena
No reduzca en ningún caso la presión de los neu-
máticos para circular por arena
jado la presión de los neumáticos para conducir
por arena, restablezca la presión correcta antes
de continuar. La conducción con una presión de
inflado baja puede provocar la pérdida del control
del vehículo y aumenta el riesgo de que se pro-
duzcan lesiones graves y mortales.
Conducción por barro
No modifique ni la velocidad ni la dirección. En el
barro los neumáticos pueden perder su adheren-
cia. Si el vehículo patina, gire en la dirección co-
rrespondiente para recuperar el control del mis-
mo.
ADVERTENCIA
La conducción por barro, arena o fango puede
ser peligrosa. El vehículo podría patinar de for-
ma incontrolada, lo que aumenta el peligro de
que se produzcan lesiones. Conduzca siempre
con cuidado cuando tenga que hacerlo por ba-
rro, arena o fango.
● No elija nunca una ruta insegura ni corra
nunca ningún riesgo que le ponga en peligro
a usted y a sus acompañantes. Si duda de la
seguridad de la ruta, dé la vuelta y busque
otro camino.
ADVERTENCIA
Si la presión de inflado de los neumáticos es in-
correcta, se puede producir un accidente grave
o mortal.
● Si la presión de inflado es incorrecta, el neu-
mático se desgasta excesivamente y empeo-
ra el comportamiento de marcha del vehícu-
lo.
200
Manual de instrucciones
pág. 189.
→
. Si se ha ba-
→
● Una presión incorrecta puede causar sobre-
calentamiento y daños repentinos en los
neumáticos, que incluso podrían reventar o
perder la banda de rodadura, lo que provoca-
ría la pérdida del control del vehículo.
Conducción por terrenos
escarpados
Tenga en cuenta
y
Conducción por pendientes
Antes de subir o bajar una pendiente es aconse-
jable detener el vehículo, bajarse y analizar la si-
tuación:
– Recorra el tramo a pie y compruebe la firmeza
del terreno y la presencia de obstáculos o de
otros peligros ocultos
– Compruebe la situación al otro lado de la cima.
– Si la ruta es demasiado escarpada o accidenta-
da, o si el terreno es demasiado poco firme, no
continúe y elija otra ruta.
– Baje o suba la pendiente despacio a una veloci-
dad constante y en línea recta.
– Acelere solo lo justo para superar la pendiente.
Si se acelera demasiado, las ruedas podrían pa-
tinar y podría perderse el control del vehículo.
Si se acelera demasiado poco, aumenta la pro-
babilidad de que el motor se cale.
– No se detenga nunca ni dé la vuelta en la pen-
diente.
– Evite que se apague el motor.
– No cambie de marcha ni embrague durante la
subida.
– Utilice el modo Offroad
Si no se puede seguir subiendo una pendiente
– No dé nunca la vuelta cuando esté subiendo
una pendiente.
– Si se cala el motor, pise el freno y vuelva a po-
ner el motor en marcha.
– Engrane la marcha atrás y retroceda despacio
en línea recta.
– Mantenga la velocidad constante con el pedal
del freno hasta llegar a un lugar seguro.
de la página 193.
.
→
pág. 189.
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