Tabla de contenido
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Inicial
Punto 1
Punto 2
Punto 3
Punto 4
Punto 5
Final
Ejemplo 4: éste es un perfeccionamiento del ejemplo 1, presuponiendo que la primera marcha está
correctamente detallada, se parte para el control también de la segunda marcha. Para ello, es necesario saber
en que rotación ocurre la disminución del cambio de la primera para la segunda marcha y así, activar el limitador
para una rotación supeior. También hay que saber en cuanto tiempo se transita la segunda marcha, además del
tiempo de cambio de marcha necesario. Así, el control de rotación para la segunda marcha permite el aumento
de la potencia del motor con el aumento de la presión de turbo en la segunda marcha, evitando que en el
cambio de marchas la 2ª marcha entre eliminando la tracción. Observe que la primera marcha se rehizo con
menos puntos y los puntos que sobraron fueron utilizados en la segunda marcha.
Control rotación por tiempo - FuelTechRacePRO-1Fi - Ejemplo 4
Rotación
Tiempo (s)
(RPM)
5200
0,0
4500
0,8
5700
2,0
8300
2,7
8300
2,8
6200
2,9
8300
4,7
Control rotación por tiempo - FuelTechRacePRO-1Fi - Ejemplo 5
Descripción
Rodaje Inicial
Disminución de la rotación para mejorar la tracción
Aumento gradual de la rotación con la velocidad
Limitador final de la 1ª marcha
Cambio de Marcha (de 2,7s a 2,9s)
Rotación poco superior a la rotación inicial de la 2ª
marcha
Tiempo final de la segunda marcha
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