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onectando el Motor la Primera Vez – ¡Lea Atentamente!
C
Ahora está todo listo para encender el motor la primera vez, pero hágalo solamente si ha leído este
manual hasta el final, lo que le facilitará mucho el trabajo a partir de ahora.
Si tiene alguna dificultad para encender el motor la primera vez, en especial en vehículos a alcohol o
metanol, inyecte un poco de gasolina para facilitar el primer arranque del motor. Si el motor no se mantiene
conectado con la inyección, verifique si el tiempo de inyección en la marcha lenta (en el Mapa Principal de
Inyección, para la marcha lenta o el vacío entre -0,9bar y -0,5bar en el caso de lenta por MAP) está en un valor
entre 1,30ms y 4,40ms.
Si el motor demuestra que el arranque está difícil por punto muy avanzado, atrase el distribuidor o
modifique el punto de arranque (cuando utilizado con FirePRO). Preste atención para verificar si no está
equivocado el orden de ignición por algún cable de vela invertido o conexión de la bobina.
Durante el arranque, el distribuidor puede ser atrasado o avanzado para facilitar el primer arranque, pues
muchas veces no se sabe su correcta posición. Después será calibrado correctamente.
Cuando el motor encienda, manténgalo en marcha lenta y preste atención a la temperatura de la bobina
y del do módulo de potencia de ignición. En caso de que se caliente demasiado y muy rápidamente, apague
inmediatamente el motor y reduzca el tiempo de carga de la bobina de ignición. Se aconseja esperar que se
enfríe antes de encenderlo de nuevo.
Verifique con atención si la inyección muestra correctamente la rotación (con un tacómetro externo) y si las
variaciones en el acelerador coinciden con el valor mostrado para el TPS y la lectura del vacío en el ordenador a
bordo. Caso observe valores anormales de rotación, seguramente hay interferencias en la captación de la señal.
Después de que el motor se queda en marcha lenta estable, obligatoriamente hay que usar una pistola de
punto para ajustar la posición exacta del distribuidor.
Para ello, entre en el menú Sensores y Calibración y Calibrar la Ignición, se aplicará un punto fijo de 20°
(aparecerá una pantalla parpadeando el mensaje: CALIBRAR DISTRIBUIDOR CON 20°) y comparar al valor leído por
la pistola, alterar la posición del distribuidor hasta que el punto sea exactamente 20º. Ese reglaje se puede hacer
en cualquier rotación, ya sea en marcha lenta o en una rotación acelerada.
Se recomienda el uso de algún instrumento de monitoreo de la mezcla aire / combustible, como la
lectura de la sonda lambda conectada a un Air/Fuel Meter FuelTech o a un WideBand-o2 Meter FuelTech.
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