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13 Ajuste de los Mapas de Inyección
Observación: La opción "Mapa de Inyección por MAP" solamente aparecerá cuando el Mapa Principal de
Inyección esté configurado para motor Aspirado por TPS/MAP.
13.1
Mapa Principal de Inyección
La cantidad de combustible inyectada es dosificada variando el tiempo que el inyector se mantiene
abierto durante cada ciclo de rotación. Cada rotación del motor los inyectores abren dos veces y se mantienen
abiertos durante el llamado "Tiempo de Inyección", ajustado en esta tabla. Este valor es dado en milisegundos
(milésimos de segundos, 3,44ms esto es 0,00344 segundos, por ejemplo).
Para regular el motor, se informan los valores de tiempo de inyección para cada intervalo de carga del motor (la
carga puede ser representada por la posición de la mariposa (TPS) o por el vacío / presión en el colector),
formando así la tabla que será utilizada como base para las correcciones que siguen y para determinar el tiempo
exacto de inyección.
En un motor de 4 cilindros, por ejemplo, cada rotación a 1000rpm dura exactamente 60ms, pero como son dos
inyecciones por rotación (todos los inyectores pulsan juntos) resulta que el intervalo entre cada inyección es de 30ms en el
modo de inyección normal. En el modo de inyección Alternado o Sincronizado, este tiempo aumenta para 120ms, pues
ocurrirá la mitad de los pulsos de inyección en el mismo período.
Ahora, este motor girando a 6000rpm (en el Modo Normal de Inyección), resulta en sólo 5ms de intervalo
entre cada inyección. El valor porcentual que aparece entre paréntesis se refiere justamente al tiempo de
inyección en relación con el tiempo disponible en la rotación máxima que el motor girará. Entonces, si el inyector
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