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8.1
Conexiones del arnés de la RacePRO-1Fi
Color del
Eje
cable
Rojo
6
Negro
14
Negro
13
Blanco
Marrón
12
Lila
11
Rojo – 6
Cable PP
Blanco - 4
3 vías
Negro – 14
Gris
3
Rosa
9
Blanco
5
Azul
10
Naranja
2
Verde
1
Gris con
16
amarillo
Verde con
7
amarillo
Blanco con
8
Azul
Amarillo
15
Observación: El cable rosa saliendo del mismo orificio del sensor MAP es la salida analógica de la señal del MAP.
Esa salida es utilizada con un sistema de adquisición de datos, como el FuelTech WB-O2 Datalogger, para
suministrar la lectura de la presión del colector.
Conexión
Positivo de los Inyectores y del Relé
del Solenoide de la Salida Auxiliar al
Positivo (12V) después de la llave de
ignición
Negativo del TPS, sensor de Presión
de Combustible y de Aceite,
sensores de Temperatura del aire y
Motor van directamente al Negativo
de la Batería
Del vacío del Colector de admisión
al sensor de presión (MAP) del
módulo de inyección.
Conexión
Positivo bajo llave
Negativo de Batería
Tierra para el Chasis
Negativo del Grupo A de
Inyectores
Negativo del Grupo B de
Inyectores
Rojo - Positivo del Distribuidor
o FirePRO
Blanco- Señal de Rotación o
FirePRO
Negro - Tierra para
Distribuidor o FirePRO
Entrada para Sensor de
Temperatura del aire
Entrada para Sensor de
Temperatura del Motor
Entrada para Sensor de
Presión de Combustible
Entrada para Corte de
arranque
(Two-Step) o Sensor de
Presión de Aceite
Señal del sensor TPS
(posición de la mariposa)
Alimentación 5V del TPS
Salida de Ignición
Salidas Auxiliares
Configurables
Otras conexiones necesarias no inclusas en el arnés suministrado:
Color estándar e
Espesura Mínima del
cable
Rojo
(1,0mm
2
Negro
(0,5mm
2
Manguera de Vacío /
Presión (4mm)
Utilizar fusible de 3A o 5A.
Conectado directamente a la batería, sin enmiendas
Tierra de potencia, aterrado al chasis
Vea el número máximo de inyectores por salida y las
configuraciones recomendadas a seguir en este manual.
Con distribuidor fijo: usar los cables del PP para
-
alimentar el distribuidor Hall
Con FirePRO: conectar a los cables rojo, negro, y
-
blanco de la FirePRO
No se lo puede conectar nunca al negativo de la bobina de
ignición
El segundo eje de los sensores de Temperatura del aire y del
Motor debe ser conectado al negativo, de preferencia, directo
de la batería.
Todas esas entradas pueden ser configuradas a través del
menú Configuración de los Sensores en Ajustes
Complementarios para cualquier función: Presión de Aceite,
Presión de Combustible o Botón Two-Step.
En caso de que no sepa la correcta conexión del TPS, déjelo
para el final de la instalación, conecte los 3 cables del TPS de
forma aleatoria y trate de calibrarlo, la RacePRO le informará el
error. Acuérdese de que el tercer cable del TPS va directo al
negativo de la batería.
Señal de accionamiento de la ignición, conectar al módulo de
ignición o al cable gris e amarillo de la FirePRO
Salidas auxiliares para accionamiento del shift light externo,
comando de válvulas variable, bomba de combustible, control
de boost, control de nitro progresivo, válvula de marcha-lenta o
electroventilador
Use un fusible de 20A (hasta 4 inyectores) o de 30A (hasta 8
inyectores)
Inyectores de Baja Impedancia (entre 3 e 10 ): utilizar una
resistencia de 3,3 o 2,7 (20W o 25W) en serie con cada
)
inyector
Inyectores de Alta Impedancia (más de 10 ): directamente del
inyector al positivo bajo llave
Los tierra de estos cinco sensores pueden ser conectados juntos
y tienen que ser conectados al negativo de la batería. Éstos son
)
los Tierra de la señal
Tratar de no exceder la longitud de 2m
Utilizar manguera que resista al calor, combustible y que no se
doble fácilmente.
22
Observaciones Importantes
Observaciones Importantes
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