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tes o arrastrar remolques pesados), utilice el
control de cambios del Selector electrónico de
distancias (ERS) (consulte "Funcionamiento del
Selector electrónico de distancias (ERS)" en
esta sección para obtener más información)
para seleccionar un rango de velocidad más
bajo. En estas condiciones, aplicar un rango de
velocidad más bajo mejora el rendimiento y
extiende la vida útil de la transmisión, disminu-
yendo la cantidad excesiva de cambios y la
acumulación de calor.
Si la temperatura de la transmisión excede los
límites normales de funcionamiento, el control
del tren motriz modificará el programa de cam-
bios de la transmisión y aumentará el rango del
enganche del embrague del convertidor de par.
Esto se hace para prevenir daños a la transmi-
sión debido a sobrecalentamiento.
Si la transmisión se vuelve extremadamente
caliente o está en peligro de sobrecalentarse,
es posible que se encienda la "Luz de adverten-
cia de temperatura de la transmisión" y es
posible que la transmisión funcione de forma
diferente hasta que se enfríe.
NOTA:
Tenga precaución cuando opere un vehículo
con mucha carga a velocidades bajas (como un
remolque en una pendiente empinada o en
tráfico intermitente) durante clima caluroso. En
estas condiciones, el deslizamiento del conver-
tidor de par puede imponer una carga significa-
tiva de calor adicional en el sistema de refrige-
ración. Bajar los cambios de la transmisión
hacia la marcha más baja posible (cuando se
sube una pendiente) o cambiar a NEUTRO
(cuando se está detenido en tráfico pesado)
puede ayudar a reducir esta generación exce-
siva de calor.
En bajas temperaturas, se puede modificar el
funcionamiento de la transmisión, según la tem-
peratura del motor y la transmisión, así como la
velocidad del vehículo. Esta función mejora el
tiempo de calentamiento del motor y la transmi-
sión para alcanzar la eficiencia máxima. El
enganche del embrague del convertidor de par
y del rango de velocidad sobremarcha superior
permanecen inhibidos hasta que el líquido de la
transmisión se calienta (consulte la "Nota" en
"Embrague del convertidor de par" de esta
sección). Durante temperaturas demasiado
frías (-27 °C (-16 °F) o menos), la operación
podría limitarse al primer rango y al directo, por
un breve lapso. El funcionamiento normal se
restablecerá una vez que la temperatura de la
transmisión se haya elevado a un nivel acepta-
ble.
Modo de funcionamiento de emergencia de
la transmisión
El funcionamiento de la transmisión se monito-
rea electrónicamente para detectar condiciones
anormales. Si se detecta alguna condición que
pudiera dañar la transmisión, se activa el modo
de funcionamiento de emergencia de la trans-
misión. En este modo, la transmisión perma-
nece en el cambio directo sin importar si se
selecciona uno superior. Las posiciones ESTA-
CIONAMIENTO, REVERSA y NEUTRO conti-
núan funcionando. Es posible que se encienda
la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL).
El modo de funcionamiento de emergencia per-
mite conducir el vehículo hasta un distribuidor
autorizado sin dañar la transmisión.
En caso de que se presente algún problema
momentáneo, la transmisión se puede reiniciar
para recuperar todas las velocidades de avance
mediante los siguientes pasos:
1. Detenga el vehículo.
2. Coloque la transmisión en ESTACIONA-
MIENTO.
3. APAGUE el encendido.
4. Espere alrededor de 10 segundos.
5. Vuelva a encender el motor.
6. Cambie al rango de velocidad deseado. Si
ya no se detecta el problema, la transmisión
recobra su funcionamiento normal.
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