Tabla de contenido
Publicidad
mediatamente a un taller especializado debidamente
cualificado.
ADVERTENCIA
La eficacia del ESC se puede ver considerablemen-
te mermada si otros componentes o sistemas que
afectan a la dinámica de marcha no han recibido
un mantenimiento adecuado o no funcionan co-
rrectamente. Esto rige especialmente para las mo-
dificaciones en la suspensión y las combinaciones
de llanta y neumático no autorizadas.
·
Encargue las reformas y modificaciones necesa-
rias en el vehículo solo a talleres especializados
cualificados para ello.
·
Utilice siempre neumáticos adecuados. La esta-
bilidad de marcha depende de la adherencia de
los neumáticos.
Programa electrónico de estabilización (ESC)
El ESC está regulando para reducir el riesgo
de derrape y mejorar la estabilidad →
El testigo de control parpadea en amarillo.
Adaptar el ESC para la conducción campo a través
Accionando la tecla Offroad
la central, o conectando la tracción total con etapa
reductora (4X4 LOW), el ESC se adapta para la con-
ducción campo a través.
— En un subviraje, el ESC interviene algo más tarde
a velocidades inferiores a 50 km/h.
— En un sobreviraje, el ESC interviene algo más tar-
de a velocidades inferiores a 70 km/h.
Vuelva a conectar el ESC cuando haya de nuevo sufi-
ciente tracción.
Regulación antipatinaje en aceleración (ASR)
El ASR está regulando para evitar que las rue-
das patinen. El testigo de control parpadea
en amarillo.
El ASR reduce la fuerza motriz en las ruedas que pa-
tinan y adapta dicha fuerza a las condiciones de la
calzada. Mediante el ASR se facilita el arranque, la
aceleración y la subida de pendientes →
Accionando la tecla Offroad
la central, o conectando la tracción total con etapa
reductora (4X4 LOW), el ASR se adapta para la con-
ducción campo a través. El ASR interviene entonces
algo más tarde a velocidades inferiores a 70 km/h.
Sistema antibloqueo de frenos (ABS)
El ABS impide que las ruedas se bloqueen durante
una frenada para que sea posible dirigir el vehículo
→
.
136
Aparcar y maniobrar
.
, situada en la conso-
.
, situada en la conso-
Sistema antibloqueo de frenos para la conducción
campo a través (ABS Offroad)
El ABS Offroad mejora la deceleración del vehículo
sobre superficies no estables. Cuando el ABS Offroad
está conectado, se enciende el testigo de control
en el cuadro de instrumentos. El ABS Offroad forma
parte de la función Offroad.
Conectar el ABS Offroad
1.
Pulse la tecla
de la consola central.
O bien: conecte la tracción total con etapa re-
ductora (4X4 LOW).
Desconectar manualmente el ABS Offroad
1.
Pulse la tecla
de la consola central.
Desconexión automática del ABS Offroad
— Cuando el ABS o el ESC detecta una situación de
marcha crítica.
Asistente de frenada (BAS)
El asistente de frenada (BAS) puede ayudar a reducir
la distancia de frenado. El asistente de frenada au-
menta la presión que ejerce el conductor cuando pi-
sa el pedal del freno rápidamente en situaciones de
emergencia.
Al reducir la presión sobre el pedal del freno, el asis-
tente de frenada desconecta el servofreno.
Bloqueo electrónico del diferencial (EDS)
El EDS frena automáticamente las ruedas que pati-
nan y transmite la fuerza motriz a las demás ruedas
motrices.
Para que el freno no se caliente excesivamente, el
EDS se desconecta automáticamente en caso de so-
licitación extrema. El EDS se vuelve a conectar auto-
máticamente en cuanto el freno se enfría.
En caso de tracción total con etapa reductora (4X4
LOW), el EDS se adapta para la conducción campo
a través.
Freno multicolisión
En caso de colisión, el freno multicolisión puede
ayudar al conductor, mediante una frenada provoca-
da automáticamente, a reducir el riesgo de derrape
y de que se produzcan otras colisiones durante el ac-
cidente.
El freno multicolisión solo funciona en colisiones
que hayan sido detectadas como tales por la unidad
de control del airbag.
El vehículo se frena automáticamente siempre que
los sistemas necesarios no sufran daños en la coli-
sión y sigan operativos.
Requisitos para la frenada automática:
Publicidad
Tabla de contenido
