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·
Siga siempre las operaciones de la lista de com-
probación y tenga siempre en cuenta las medi-
das de seguridad de validez general.
Sellar e inflar un neumático
Tenga en cuenta
, al principio de este capítulo,
en la página 247.
Sellar un neumático
1.
Desenrosque la caperuza de la válvula del neu-
mático.
2.
Desenrosque el obús de la válvula con el des-
montaobuses →
fig. 215
una superficie limpia.
3.
Agite enérgicamente la botella de sellante
→
fig. 215
varias veces.
3
4.
Enrosque fijamente el tubo de llenado
→
fig. 215
en la botella de sellante en el sen-
2
tido de las agujas del reloj. El precinto de la bo-
ca de la botella se perfora automáticamente.
5.
Retire el tapón del tubo de llenado →
e introduzca el extremo abierto en la válvula
2
del neumático por completo.
6.
Mantenga la botella boca abajo y vacíe todo el
contenido en el neumático.
7.
Retire la botella vacía de la válvula.
8.
Enrosque nuevamente el obús en la válvula del
neumático con el desmontaobuses →
.
5
Inflar el neumático
1.
Enrosque fijamente el tubo de inflado
→
fig. 216
del compresor de aire en la válvu-
5
la del neumático.
2.
Compruebe que el tornillo de descarga de aire
→
fig. 216
esté cerrado.
4
3.
Ponga en marcha el motor y déjelo funcionando
a ralentí.
4.
Acople el conector de 12 voltios →
a una toma de corriente de 12 voltios del vehí-
culo → pág. 141.
5.
Encienda el compresor de aire con el conmuta-
dor de encendido y apagado →
6.
Deje el compresor en funcionamiento hasta al-
canzar una presión de 2,0 a 2,5 bares (29-36 psi/
200-250 kPa) →
. Tiempo de funcionamiento
máximo: 6 minutos →
7.
Apague el compresor.
250
Llantas y neumáticos
y deposítelo sobre
5
fig. 215
fig. 215
fig. 216
1
fig. 216
.
2
.
8.
Si no se alcanza una presión de entre
2,0 y 2,5 bares (29-36 psi/200-250 kPa), desen-
rosque el tubo de inflado de la válvula del neu-
mático.
9.
Recorra con el vehículo unos 10 metros hacia
delante o hacia atrás para que el sellante se re-
parta bien en el interior del neumático.
10. Vuelva a enroscar bien el tubo de inflado del
compresor de aire en la válvula del neumático
y repita la operación de inflado.
11. Si aun así tampoco se alcanza la presión necesa-
ria, significa que el neumático está demasiado
dañado. En tal caso no es posible sellar el neu-
mático con el kit reparapinchazos. No continúe
la marcha. En su lugar, solicite ayuda al personal
de un taller especializado debidamente cualifi-
cado. Volkswagen Vehículos Comerciales reco-
mienda uno de sus concesionarios →
12. Desenchufe el compresor de aire y desenrosque
el tubo de inflado de la válvula del neumático.
13. Si se alcanza una presión de entre 2,0 y 2,5 ba-
res (29-36 psi/200-250 kPa), prosiga inmediata-
mente la marcha a 80 km/h (50 mph) como má-
ximo.
Comprobación tras 10 minutos de marcha
1.
En cuanto pueda hacerlo de forma segura, esta-
cione el vehículo sobre un terreno llano y firme,
p. ej., en un aparcamiento.
2.
Vuelva a enroscar el tubo de inflado →
y compruebe la presión del neumático en el
5
indicador de la presión de los neumáti-
cos →
fig. 216
.
3
3.
Igual o inferior a 1,3 bares (19 psi/130 kPa):
— ¡No continúe la marcha! No se ha podido se-
llar el neumático lo suficiente con el kit repa-
rapinchazos.
— Solicite ayuda al personal de un taller espe-
cializado debidamente cualificado. Volkswa-
gen Vehículos Comerciales recomienda uno
de sus concesionarios →
4.
Igual o superior a 1,4 bares (20 psi/140 kPa):
— Corrija la presión del neumático hasta alcan-
zar el valor correcto.
— Diríjase con cuidado al taller especializado
más cercano a una velocidad máxima de
80 km/h (50 mph).
— Solicite al taller la sustitución del neumático
dañado.
.
fig. 216
.
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