Tabla de contenido
Publicidad
Problemas y soluciones
Tenga en cuenta
, al principio de este capítulo,
en la página 38.
Avería en el sistema de airbags y de los preten-
sores de los cinturones
El testigo de control amarillo se enciende y perma-
nece encendido.
Se ha detectado una anomalía en el funcionamiento
de, al menos, un airbag o un pretensor del cinturón.
1.
Acuda a un taller especializado debidamente
cualificado y solicite que se revise el sistema de
airbags y los pretensores de los cinturones.
Volkswagen Vehículos Comerciales recomienda
uno de sus concesionarios.
Avería en el sistema de airbags
El testigo de control amarillo se enciende y perma-
nece encendido.
Hay una avería en el sistema de airbags.
1.
Acuda a un taller especializado debidamente
cualificado y solicite que se revise inmediata-
mente el sistema de airbags. Volkswagen Vehí-
culos Comerciales recomienda uno de sus con-
cesionarios.
Sistema de airbags o pretensores de los cintu-
rones desactivados con un equipo de diagnosis
Tras conectar el encendido, el testigo de control
amarillo se enciende durante aprox. 4 segundos y,
a continuación, parpadea durante aprox. otros 12.
Además, puede que se muestre un mensaje en la
pantalla del cuadro de instrumentos.
Al menos un airbag o un pretensor del cinturón se ha
desactivado con un equipo de diagnosis.
1.
Acuda a un taller especializado debidamente
cualificado y solicite que se compruebe si el sis-
tema de airbags o los pretensores de los cintu-
rones deben permanecer desactivados. Volks-
wagen Vehículos Comerciales recomienda uno
de sus concesionarios.
Descripción y funcionamiento de
los airbags
Tenga en cuenta
, al principio de este capítulo,
en la página 38.
El airbag puede proteger a los ocupantes del vehícu-
lo en caso de colisiones frontales y laterales amorti-
40
Seguridad
guando su desplazamiento en la dirección del im-
pacto.
Cuando se dispara un airbag, un generador de gas lo
infla. De este modo se rompen las cubiertas del air-
bag correspondiente y este se despliega, ejerciendo
una gran fuerza y en cuestión de milésimas de se-
gundo, en su respectiva zona de despliegue. Cuando
el ocupante, con el cinturón de seguridad colocado,
se sumerge en el airbag desplegado, sale el gas del
mismo para frenarlo y amortiguar el golpe. De este
modo se puede reducir el riesgo de sufrir lesiones
graves o mortales. No se pueden descartar otros ti-
pos de lesiones, como hinchazones, contusiones
o desolladuras, por efecto del airbag al dispararse.
Cuando se despliega el airbag al dispararse, puede
producirse también calor por fricción.
Los airbags no protegen los brazos ni la parte infe-
rior del cuerpo.
Los factores más importantes para que se disparen
los airbags son el tipo de accidente, el ángulo de co-
lisión, la velocidad del vehículo y la naturaleza del
objeto contra el que choca el vehículo. Por ello, los
airbags no se disparan en cualquier colisión que cau-
se daños perceptibles en el vehículo.
El sistema de airbags se dispara en función del grado
de desaceleración que experimenta el vehículo
a consecuencia de un impacto y que registra una
unidad de control electrónica. Si el valor del grado
de desaceleración se encuentra por debajo del valor
de referencia programado en la unidad de control,
los airbags no se dispararán aunque el vehículo pue-
da sufrir daños importantes a causa de un accidente.
Los daños sufridos por el vehículo en un accidente,
su ausencia o los gastos de reparación de los mis-
mos no son necesariamente indicio alguno de si un
airbag debería haberse disparado o no. Puesto que
las colisiones pueden producirse en situaciones muy
distintas, es imposible definir un rango de velocida-
des y valores de referencia. Por ello, no es posible
abarcar todos los tipos de colisiones y ángulos de
colisión imaginables que provocarían el disparo de
los airbags. Algunos factores importantes para que
se disparen los airbags son la naturaleza del objeto
(dura o blanda) contra el que se produce el impacto,
el ángulo de colisión y la velocidad del vehículo.
Los airbags solo complementan la función de los
cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje en
determinados accidentes en los que la deceleración
del vehículo es lo suficientemente alta para que se
disparen los airbags. Los airbags solo se disparan
una vez y únicamente bajo determinadas circunstan-
cias. Los cinturones de seguridad siempre están ahí
para ofrecer su protección en aquellas situaciones en
las que los airbags no deban dispararse o ya lo hayan
hecho. Por ejemplo, cuando un vehículo, tras una
Publicidad
Tabla de contenido
