Instrukcja Montażu - MIRKA AOS130-B Manual De Instrucciones

UWAGA! Aby móc korzystać z wyrażonej bądź dorozumianej gwarancji, narzędzie musi być naprawiane przez autoryzowany serwis. Po
upłynięciu okresu objętego gwarancją, należy przestrzegać poniższych instrukcji dotyczących serwisowania urządzenia.
INSTRUKCJA DEMONTAŻU
Demontaż Silnika:
Aby uniknąć ryzyka uszkodzenia silnika podczas czynności
demontażowych, należy przestrzegać poniższej instrukcji:
1. Otwórz znajdujący się w (27) osłonie otwór montażowy.
2. Ściągnij (36) podkładkę, odkręcając (28) śruby za pomocą
wkrętaka T-20 Torx®.
3. Zdejmij (34) stabilizator, odkręcając (35) śrubę.
4. Ściągnij talerz oporowy, odciągając go od korpusu narzędzia.
5. Zdejmij (33) podkładkę talerzykową, odkręcając (44) śruby za
pomocą klucza imbusowego 2,5 mm.
6. Ściągnij (32) osłonę przeciwpyłową wrzeciona
łożyskowanego oraz (31) podkładkę dystansową. Wyrzuć
osłonę przeciwpyłową wrzeciona łożyskowanego.
7. Wyjmij (30) łożysko z (29) talerza podporowego.
8. Odkręć (12) pierścień mocujący za pomocą (MPA0025)
klucza T-6 do pierścieni mocujących lub ściągacza z wrzecio-
nem hydraulicznym. Silnik oraz pierścień mocujący można
teraz wyciągnąć z (26) obudowy silnika.
9. Wyciągnij (1) pierścień ustalający oraz (4) o-ring z (5) trzpi-
enia wałka napędowego.
10. Następnie usuń (3) tylną nakładkę. W tym celu należy
podeprzeć tylną nakładkę koszykiem łożyska i ostrożnie
wcisnąć wałek pomiędzy (2) łożysko a tylną nakładkę.
11. Wyciągnij (5) trzpień wałka napędowego, pięć (6) łopatek
oraz (7) wirnik ze (14) stabilizatora wałka.
12. Wyciągnij (8) wpusty i zdejmij (9) przednią nakładkę (wraz
z (10) łożyskiem), (11) o-ring i (12) pierścień mocujący.
Jeśli łożysko wyskoczy z przedniej nakładki i przywrze do
stabilizatora wałka, do usunięcia łożyska należy zastosować
koszyk łożyska.
13. Zdejmij (13) osłonę przeciwpyłową przedniego łożyska z trz-
pienia (14) stabilizatora wałka. Wyrzuć osłonę przeciwpyłową
przedniego łożyska.
14. Wyciśnij łożysko/łożyska z tylnych nakładek za pomocą
(MPA0036) ściągacza do łożysk T-8.
Demontaż obudowy:
1. Odkręć (15) gwintowaną śrubę i/lub (49) boczną rękojeść
(jeśli używana) od (26) obudowy silnika.
2. Usuń (25) wieszak oraz (24) podkładki dystansowe (jeśli
zostały użyte).
3. Usuń (54) pierścień ustalający. Regulator (52) prędkości
(wraz z (53) o-ringiem) powinien być teraz łatwy do
wyciągnięcia z (26) obudowy silnika. Do usunięcia o-ringu z
regulatora prędkości użyj chwytaka do o-ringów.
4. Odkręć wszystkie śruby wkrętakiem T-20 Torx®.
5. Usuń elementy obudowy (16 i 51).
6. Usuń (17) tłumik oraz (18 i 19) uszczelnienia (16) obudowy.
7a. W przypadku urządzeń Non-Vacuum (NV – bez systemu
odsysania pyłu): Usuń (59) zaślepkę końcową.
7b. W przypadku urządzeń Central Vacuum (CV – z centralnym
systemem odsysania pyłu) i Self-Generated Vacuum (SGV
– z samoczynnym systemem odsysania pyłu): Usuń (60)
zaślepkę końcową CV/SGV. Usuń (63) uszczelnienie węża z
zaślepki końcowej CV/SGV.
8. Odkręć (61) tuleję wlotu powietrza od (59 i 60) zaślepki
końcowej. Usuń (58) tłumiki, (55) pierścień zamykający oraz
(56 i 57) o-ringi z zaślepki końcowej.
9a. W przypadku urządzeń NV i CV: Usuń z obudowy silnika (45)
rurę wylotową, (46) uchwyt dociskowy oraz (47) rurę wlotową.
Oddziel od siebie rurę wylotową, uchwyt dociskowy i rurę
wlotową.
9b. W przypadku urządzeń SGV: Usuń (47) rurę wlotową z
obudowy silnika.
MIRKA 10 000 obr./min
200 mm (8 cali)
SZLIFIERKI MIMOŚRODOWE
INSTRUKCJA SERWISOWANIA
10. Odkręć od obudowy silnika trzy (44) śruby.
11a. W przypadku urządzeń NV i CV: Usuń z obudowy silnika (43)
dyszę wylotową NV/CV i (41) uszczelkę.
11b. W przypadku urządzeń SGV: Usuń z obudowy silnika (42)
dyszę wylotową SGV i (41) uszczelkę.
12. Wyciśnij (23) kołek sprężynujący z (26) obudowy silnika i
wyjmij (22) dźwignię przepustnicy.
13. Usuń (40) blok uszczelniający. Ten element instalacji może
zostać uszkodzony podczas demontażu i może wymagać
wymiany.
14. Usuń (39) sprężynę, (38) zawór, (37) gniazdo zaworu i (20)
trzpień zaworu z (26) obudowy silnika. Usuń o-ring z trzpienia
zaworu używając chwytaka do o-ringów.
15. Usuń (27) osłonę z (26) obudowy silnika.
INSTRUKCJA MONTAŻU
UWAGA! Przed rozpoczęciem czynności montażowych wszystkie
części powinny być czyste i suche. Wszystkie łożyska powinny
być montowane za pomocą odpowiednich narzędzi i zgodnie
z odpowiednimi procedurami określonymi przez producentów
łożysk.
Montaż obudowy:
1. Nasmaruj delikatnie smarem o-ring i umieść go w rowku (20)
trzpienia zaworu. Zamontuj trzpień zaworu w rękawie (26)
obudowy silnika.
2. Włóż (37) gniazdo zaworu, (38) zawór oraz (39) sprężynę.
Umieść w (26) obudowie silnika (40) blok uszczelniający.
3. Zamontuj (22) dźwignię przepustnicy w (26) obudowie silnika
z wykorzystaniem (23) kołka sprężynującego.
4. Do (26) obudowy silnika przymocuj (27) osłonę.
5a. W przypadku urządzeń NV i CV: Zamontuj (43) dyszę
wylotową NV/CV i (41) uszczelkę za pomocą trzech (44)
śrub. Wartość siły dokręcenia powinna wynosić 21–30 cali
na funt (2,4–3,4 Nm). Umieść (45) rurę wylotową i (47) rurę
wlotową w (46) uchwycie dociskowym. Następnie umieść
rurę wylotową w dyszy wylotowej NV/CV, na rurę wlotową
umieść w (40) bloku uszczelniającym.
5b. W przypadku urządzeń SGV: Zamontuj (42) dyszę wylotową
SGV i (41) uszczelkę za pomocą trzech (44) śrub. Wartość
siły dokręcenia powinna wynosić 21–30 cali na funt (2,4–3,4
Nm). Umieść (47) rurę wlotową w (40) bloku uszczelniającym.
6. Umieść w zaślepce końcowej dwa (58) tłumiki, (56 i 57)
o-ringi oraz (55) pierścień zamykający. Przed montażem
o-ringów delikatnie nasmaruj je smarem.
7. Gwinty (61) tulei wlotu powietrza przesmaruj 1–2 kroplami
kleju Loctite™ 222 lub innego niepermanentnego środka do
uszczelniania rur. Dokręć ręcznie tuleję wlotu powietrza do
zaślepki końcowej. Wartość siły dokręcenia powinna wynosić
60–72 cali na funt (6,8–8,1 Nm).
8a. W przypadku urządzeń SGV: Umieść (47) rurę wlotową w
zaślepce końcowej. Przymocuj (63) uszczelnienie węża do
(60) do zaślepki końcowej.
8b. W przypadku urządzeń NV i CV: Włóż (47) rurę wlotową do
(59 i 60) zaślepki końcowej.
9. Zainstaluj (17) tłumik i (19) uszczelnienia w (16) obudowie.
Przed rozpoczęciem montażu uszczelki nasmaruj delikatnie
smarem.
10. Umieść wewnętrzne elementy instalacji w (16) obudowie.
Następnie przystąp do montażu (51) obudowy.
11. Przykręć (48 i 50) śruby za pomocą wkrętaka T-20 Torx®.
Wartość siły dokręcenia powinna wynosić 27–30 cali na
funt (3,0–3,4 Nm) dla śruby o długości 15 mm. Wartość siły
104