MIRKA AOS130-B Manual De Instrucciones página 78

Montagem do motor:
1. Coloque o (13) Guarda-Pó no (14) Balanceador do eixo.
Certifique-se que o protetor de pó está encostado ao eixo
excêntrico.
2. Lubrifique ligeiramente o anel o-ring (11) com óleo mineral
leve e coloque na ranhura do anel de travamento (12). Em
seguida coloque-o no eixo de contrapeso (14) assegurando-
se de que está na posição correta.
3. Use a ponta maior da alavanca de pressão do rolamento
T-13 (MPA0494) para pressionar o rolamento (10) (com dois
protetores) sobre o eixo contrapeso (14) .
4. Passe a base final frontal (9) com o buraco do rolamento
virado para o eixo do motor. Pressione com cuidado a base
final frontal (9) sobre o rolamento (10) com a ponta maior
da T-13 até que o rolamento esteja apoiado sobre o buraco
da base final frontal (9). CUIDADO: Pressione somente o
necessário para introduzir o rolamento no buraco. Pressionar
demais pode danificar o rolamento.
5. Coloque a chaveta (8) na ranhura do contrapeso (14). Colo-
que o rotor (7) sobre o eixo contrapeso, assegurando-se de
que está em posição correta.
6. Lubrifique as cinco palhetas (6) com óleo de boa qualidade
para máquinas pneumáticas e coloque-as nas ranhuras do
rotor (7). Coloque o cilindro de montagem (5) sobre o rotor
(9) com a ponta mais curta do pino encaixando no buraco
sem saída na base final (9).
7. Introduza o rolamento posterior (dois protetores) (2) na base
final posterior (3) com a ferramenta para prensar os rolamen-
tos T-1B. Assegure-se de que a prensa T-1B esteja centrada
na parte exterior. Pressione ligeiramente a base final (3) e
o rolamento sobre o eixo contrapeso (14) usando a ponta
menor da haste da prensa de rolamentos T-13. A haste deve
pressionar somente a parte interior do rolamento. Importante:
A base final e os rolamentos estão colocados corretamente
quando o cilindro está introduzido só o suficiente entre a base
final para impedir que se mova livremente com seu próprio
peso quando o eixo se mantiver em posição horizontal, mas
pode deslizar entre a base final com um empurrão muito leve.
Se for muito apertado, o motor não funcionará livremente. Se
o ajuste for insuficiente o motor não funcionará livremente
após montado na carcaça (26).
8. Assegure a montagem colocando o anel retentor (1) na
ranhura do eixo contrapeso (14). Cuidado: O anel retentor
tem que ser colocado de forma que o centro e as duas
pontas do aro toquem o rolamento primeiro. As duas grandes
partes centrais levantadas têm que estar completamente
introduzidas na ranhura do eixo contrapeso, o que se pode
fazer empurrando com uma pequena chave de fenda sobre
as partes curvas.
9. Lubrifique levemente o anel O-Ring (4) e coloque na entrada
de ar do cilindro de montagem (5).
10. Lubrifique levemente o diâmetro interno da carcaça do motor
(26), alinhe o pino do cilindro de montagem (5) com a marca
da carcaça (26) e introduza o motor na carcaça. Certifique-se
de que o pino está encaixado na carcaça.
11. Parafuse com cuidado o anel de travamento (12) na carcaça
(26) usando a ferramenta de travamento T-6 (MPA0025). O
torque deve ser de 6.2-7.3 Nm (55-65 pol./lbs). Nota: Uma
técnica simples para estar seguro de que o encaixe tenha
sido feito corretamente, é girar o anel de travamento no
sentido horário com a ferramenta de serviço enquanto aplica
uma leve pressão. Você ouvirá e sentirá um leve som quando
a primeira rosca do anel de travamento cair na rosca da
carcaça.
12. Coloque o rolamento (30) no orifício do suporte curvo (29).
13. Pegue o conjunto de montagem do suporte curvo (29) e rola-
mento (30), com o rolamento de frente para você, e coloque o
espaçador (31) e o protetor de pó (32) no rolamento.
14. Instale o retentor Belleville (33), roscando os parafusos (44)
parafusos com uma chave L de 2,5mm. Ajuste o torque entre
2,4-3,4 Nm.
15. Instale o lóbulo excêntrico (34) apertando o parafuso (35).
Ajuste o torque entre 10.7-11.8 Nm.
DOC 2624
16. Coloque a ferramenta na parte superior do suporte de
lixamento (36). Certifique-se que o conjunto do suporte curvo
(29) esteja totalmente encaixado.
17. Fixe o suporte de lixamento (36) encaixando no parafuso
(28) com uma chave T-20 Torx®. Os parafusos terão de ser
inseridos através dos furos de acesso do lado de fora da saia
de aspiração (27). Ajuste o torque entre 2,4-3,4 Nm.
18. Feche o buraco de acesso da saia protetora (27).
Teste
Coloque 3 gotas de óleo de qualidade para ferramentas
pneumáticas diretamente na entrada do motor e conecte-o a uma
entrada de ar de 6.2 bar (90 psig.). Uma ferramenta de 10.000
RPM deverá funcionar entre 9.500 e 10.500 RPM quando a
pressão do ar é de 6.2 bar na entrada da ferramenta, enquanto a
ferramenta está funcionando a velocidade livre. Esta velocidade
livre será de aproximadamente 500 RPM a 1.000 RPM menos
quando se usa uma almofada de aspiração ou velcro devido à
resistência do ar. Isto não afetará o funcionamento ao lixar
* Loctite® é marca registrada da Loctite Corp.
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Rev 03/20/14