MIRKA AOS130-B Manual De Instrucciones página 156

Η ρύθμιση της ροπής σύσφιξης πρέπει να είναι 60–72 in-lbs
(6,8–8,1 Nm).
8a. Για μηχανήματα SGV: Εισαγάγετε τη σωλήνωση εισόδου
(47) στο συγκρότημα ακριανού καλύμματος. Τοποθετήστε το
στεγανοποιητικό εύκαμπτου σωλήνα (63) στο ακριανό κάλυμμα
(60).
8b. Για μηχανήματα NV και CV: Εισαγάγετε τη σωλήνωση εισόδου
(47) στο ακριανό κάλυμμα (59 ή 60).
9. Τοποθετήστε το σιγαστήρα (17) και τα στεγανοποιητικά (19)
στο περίβλημα (16). Γρασάρετε ελαφρώς τα στεγανοποιητικά
προτού τα τοποθετήσετε.
10. Τοποθετήστε τα εσωτερικά εξαρτήματα στο περίβλημα (16). Στη
συνέχεια, τοποθετήστε το περίβλημα (51).
11. Τοποθετήστε τις βίδες (48 και 50) με κατσαβίδι Torx® T-20.
Η ρύθμιση της ροπής σύσφιξης πρέπει να είναι 27–30 in-lbs
(3,0-3,4 Nm) για τη βίδα μήκους 15 mm. Η ρύθμιση της ροπής
σύσφιξης πρέπει να είναι 29–33 in-lbs (3,3–3,7 Nm) για τη βίδα
μήκους 30 mm.
12. Γρασάρετε ελαφρώς το δακτύλιο O (53) και τοποθετήστε τον
στην εγκοπή του αυξομειωτή στροφών (52). Τοποθετήστε
τον αυξομειωτή στροφών στο περίβλημα κινητήρα (26) στη
θέση μέγιστης ισχύος (οριζόντια). Τοποθετήστε το δακτύλιο
συγκράτησης (54). Προσοχή: Βεβαιωθείτε ότι ο δακτύλιος
συγκράτησης έχει κουμπώσει πλήρως μέσα στην εγκοπή του
περιβλήματος κινητήρα.
13. Τοποθετήστε το δακτύλιο-αποστάτη (24) στον αναρτήρα (25).
Ασφαλίστε τον αναρτήρα βιδώνοντας την ή τις τάπες (15) και/ή
τοποθετήστε την πλευρική λαβή (48). Παραλείψτε αυτό το βήμα
αν αυτά τα εξαρτήματα δεν αγοράστηκαν μαζί με το εργαλείο.
Συναρμολόγηση κινητήρα:
1. Τοποθετήστε καινούργιο προστατευτικό σκόνης (13)
μπροστινού ρουλεμάν στον εξισορροπητή άξονα (14).
Βεβαιωθείτε ότι το προστατευτικό σκόνης εφαρμόζει επίπεδα
στον εξισορροπητή άξονα.
2. Γρασάρετε ελαφρώς το δακτύλιο O (11) με ελαφρύ ορυκτό
γράσο και τοποθετήστε το στην εγκοπή του δακτυλίου
ασφάλισης (12) και, στη συνέχεια, τοποθετήστε το στον
εξισορροπητή άξονα (14) με το δακτύλιο O στραμμένο προς το
σφηναύλακα.
3. Χρησιμοποιήστε το μεγάλο άκρο του χιτωνίου πρέσας
ρουλεμάν (MPA0494) T-13 για να πιέσετε το μπροστινό
ρουλεμάν (10) (με δύο προστατευτικά) πάνω στον άξονα του
εξισορροπητή άξονα (14).
4. Περάστε την μπροστινή ακριανή πλάκα (9) με την εσοχή του
ρουλεμάν στραμμένη προς τα κάτω πάνω στον άξονα κινητήρα.
Πιέστε με προσοχή την μπροστινή ακριανή πλάκα πάνω στο
ρουλεμάν (10) χρησιμοποιώντας το μεγάλο άκρο του χιτωνίου
πρέσας ρουλεμάν (MPA0494) T-13 μέχρι το μπροστινό
ρουλεμάν να φωλιάσει στην υποδοχή του στην μπροστινή
ακρινή πλάκα. Προσοχή: Πιέστε μόλις τόσο, όσο χρειάζεται
για να φωλιάσει το ρουλεμάν στην υποδοχή του. Αν πιέσετε
υπερβολικά ενδέχεται να προκληθεί ζημιά στο ρουλεμάν ή την
μπροστινή ακριανή πλάκα.
5. Τοποθετήστε τις δύο σφήνες (8) στις εγκοπές του εξισορροπητή
άξονα (14). Τοποθετήστε το ρότορα (7) στον άξονα του
εξισορροπητή άξονα, και βεβαιωθείτε ότι η συναρμογή αφήνει
δυνατότητα ολίσθησης.
6. Τοποθετήστε το συγκρότημα κυλίνδρου (5) πάνω στο ρότορα
(7) με το κοντό άκρο του ελατηριωτού πείρου στον κύλινδρο
να εισέρχεται στην εσοχή στην μπροστινή ακριανή πλάκα (9).
Σημείωση: Ο ελατηριωτός πείρος πρέπει να εξέχει 0,060 in.
(1,5 mm) πάνω από την φλαντζωτή πλευρά του κυλίνδρου.
Λαδώστε τα πέντε πτερύγια (6) με ποιοτικό λάδι για πνευματικά
εργαλεία και τοποθετήστε τα στις σχισμές στο ρότορα. Μία ή
δύο σταγόνες αρκούν.
7. Εισαγάγετε με δύναμη το πίσω ρουλεμάν (2) (δύο
προστατευτικά) στην πίσω ακριανή πλάκα (3) χρησιμοποιώντας
το εργαλείο πίεσης ρουλεμάν T-1B. Βεβαιωθείτε ότι το εργαλείο
πίεσης T-1B είναι κεντραρισμένο στην εξωτερική διάμετρο
του εξωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν. Περάστε με ελαφριά
δύναμη την πίσω ακριανή πλάκα και το ρουλεμάν πάνω στον
εξισορροπητή άξονα (14) χρησιμοποιώντας το μικρό άκρο
του χιτωνίου πρέσας ρουλεμάν (MPA0494) T-13. Το χιτώνιο
πρέπει να πιέζει μόνο τον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν.
Σημαντικό: Η πίσω ακριανή πλάκα και το ρουλεμάν έχουν
DOC 2624
πιεστεί σωστά όταν ο κύλινδρος έχει σφηνώσει ανάμεσα
στις ακριανές πλάκες μόλις τόσο, όσο χρειάζεται για να
σταματήσει να περιστρέφεται υπό το ίδιο το βάρος του όταν το
συγκρότημα κινητήρα κρατηθεί σε οριζόντια θέση, αλλά πρέπει
να μπορεί να ολισθαίνει ανάμεσα στις ακριανές πλάκες όταν
πιέζεται ελαφρώς. Αν πιεστεί υπερβολικά, ο κινητήρας δεν θα
περιστρέφεται ελεύθερα. Αν δεν πιεστεί αρκετά, ο κινητήρας
δεν θα περιστρέφεται ελεύθερα μετά τη συναρμολόγηση στο
περίβλημα κινητήρα (26).
8. Ασφαλίστε το συγκρότημα τοποθετώντας το δακτύλιο
συγκράτησης (1) στην εγκοπή στον εξισορροπητή άξονα (14).
Προσοχή: Ο δακτύλιος συγκράτησης πρέπει να τοποθετηθεί
έτσι ώστε το μεσαίο τμήμα και τα δύο άκρα του δακτυλίου να
αγγίζουν το ρουλεμάν πρώτα. Και τα δύο ανυψωμένα κεντρικά
τμήματα πρέπει να «κουμπώνουν» σταθερά στην εγκοπή στον
εξισορροπητή του άξονα, αφότου τα ωθήσετε στα καμπυλωτά
τμήματα με μικρό κατσαβίδι.
9. Γρασάρετε ελαφρώς το δακτύλιο O (4) και τοποθετήστε την
είσοδο αέρα του συγκροτήματος κυλίνδρου (5).
10. Γρασάρετε ή λαδώστε ελαφρώς την εσωτερική διάμετρο του
περιβλήματος κινητήρα (26), ευθυγραμμίστε τον ελατηριωτό
πείρο του συγκροτήματος κυλίνδρου με τα σημάδια στο
περίβλημα του κινητήρα και περάστε το συγκρότημα του
κινητήρα μέσα στο περίβλημα του κινητήρα. Βεβαιωθείτε ότι ο
ελατηριωτός πείρος εισέρχεται στην υποδοχή στο περίβλημα
κινητήρα.
11. Βιδώστε προσεκτικά το δακτύλιο ασφάλισης (12) στο
περίβλημα κινητήρα (26) με το κλειδί δακτυλίου ασφάλισης
κινητήρα (MPA0025) T-6 / το εργαλείο εξολκέα ατράκτου. Η
ρύθμιση της ροπής σύσφιξης πρέπει να είναι 55–65 in-lbs
(6,2–7,3 Nm). Σημείωση: Μια απλή τεχνική για να εισαγάγετε
την πρώτη βόλτα σπειρώματος είναι να περιστρέφετε
αριστερόστροφα το δακτύλιο ασφάλισης με το κλειδί δακτυλίου
ασφάλισης κινητήρα T-6 / το εργαλείο εξολκέα ατράκτου ενώ
εφαρμόζετε ελαφριά πίεση. Θα ακούσετε και θα αισθανθείτε
τότε ένα μικρό κλικ όταν η πρώτη βόλτα του σπειρώματος
του δακτυλίου ασφάλισης πέσει στην πρώτη βόλτα του
σπειρώματος του περιβλήματος.
12. Πιέστε το ρουλεμάν (30) μέσα στο λαιμό της πλήμνης (29).
13. Πιάστε το συγκρότημα της πλήμνης (29) και του ρουλεμάν (30)
με το ρουλεμάν στραμμένο προς το μέρος σας, και τοποθετήστε
τον αποστάτη (31) και το προστατευτικό σκόνης (32) ρουλεμάν
ατράκτου στο ρουλεμάν.
14. Τοποθετήστε τη ροδέλα Belleville (33) βιδώνοντας τις βίδες (44)
με ένα κλειδί L 2,5 mm. Η ρύθμιση της ροπής σύσφιξης πρέπει
να είναι 21–30 in-lbs (2,4–3,4 Nm).
15. Τοποθετήστε τον εξισορροπητή (34) βιδώνοντας τη βίδα (35).
Η ρύθμιση της ροπής σύσφιξης πρέπει να είναι 95–105 in-lbs
(10,7–11,8 Nm).
16. Τοποθετήστε το εργαλείο πάνω στο πέλμα (36). Βεβαιωθείτε ότι
η πλήμνη (29) έχει περαστεί πλήρως στα μπουζόνια στο πέλμα.
17. Ασφαλίστε το πέλμα (36) στο εργαλείο βιδώνοντας τις βίδες
(28) με κατσαβίδι Torx® T-20. Οι βίδες πρέπει να εισαχθούν
μέσα από την οπή πρόσβασης στο εξωτερικό του καλύμματος
(27). Η ρύθμιση της ροπής σύσφιξης πρέπει να είναι 21–30
in-lbs (2,4–3,4 Nm).
18. Κλείστε την οπή πρόσβασης στο κάλυμμα (27).
Δοκιμή:
Βάλτε τρεις σταγόνες ποιοτικού λαδιού πνευματικών εργαλείων
απευθείας στην είσοδο του κινητήρα και συνδέστε το μηχάνημα σε
παροχή αέρα 90 psig (6,2 bar). Ένα εργαλείο 10.000 ΣΑΛ λειτουργεί
χωρίς φορτίο, οι στροφές του πρέπει να βρίσκονται μεταξύ 9.500
και 10.500 ΣΑΛ όταν η πίεση του αέρα είναι 90 psig (6,2 bar) στην
είσοδο του εργαλείου. Η ταχύτητα χωρίς φορτίο θα μειωθεί κατά
500 ΣΑΛ έως 1.000 ΣΑΛ περίπου όταν χρησιμοποιείται κενό αέρα
ή γαντζωτή επιφάνεια, λόγω αντίστασης του αέρα. Κάτι τέτοιο δεν
επηρεάζει την αποτελεσματικότητα κατά το τρίψιμο.
* Η ονομασία Loctite® είναι σήμα κατατεθέν της εταιρείας Loctite
Corp
153
Rev 03/20/14