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MEDIDA DE TENSIÓN EN SONDA LAMBDA
Cuando el valor lambda medido con el analizador de gases en el escape no corresponde al
valor lambda 1.000 o aproximado y, además los valores de CO y O2 no son correctos (menor de 1%),
es posible que el sistema no este funcionando correctamente y por lo tanto es conveniente comprobar
el funcionamiento eléctrico de la sonda lambda, para ver si se encuentra trabajando de forma correcta.
Como la medida que tenemos que realizar es eléctrica, con este test y el adaptador de sonda lambda,
es posible realizar la medida de este elemento.
Antes de efectuar las medidas, compruebe en este manual el funcionamiento y características
de la sonda lambda que está explicado en páginas anteriores.
Las tensiones producidas en la sonda lambda son una consecuencia de la cantidad de oxígeno
que circula por el escape. Cuando la tensión es baja (200 milivoltios), es consecuencia de una mezcla
pobre (exceso de oxígeno en el escape) y cuando la tensión es alta (800 milivoltios) la mezcla es rica
(poco oxígeno en escape).
Una motor funcionando correctamente, produce una señal constante igual al siguiente dibujo.
El ciclo de subida y bajada es de 1 segundo aproximadamente. En los vehículos japoneses el tiempo
es más pequeño (0,3 sg por ciclo), por lo tanto el número de variaciones o correcciones del sistema es
superior.
La sonda lambda no corrige el valor de aire-combustible, solo informa a la centralita de lo que
está ocurriendo en el escape y, es la centralita, la que realiza las correcciones oportunas (mezcla más
rica o más pobre), dependiendo de la información que recibe de la sonda lambda.
En los motores con sonda lambda, el valor de mezcla (tiempo de inyección), no permanece
constante sino que varía en función de la información eléctrica que le envía la sonda lambda.
Cuando la central recibe una información de mezcla pobre (200 milivoltios), se encarga de
aumentar el tiempo de inyección esperando la respuesta de la sonda lambda que le informe del
aumento de gasolina (menos oxígeno), y cuando la sonda aumenta la tensión (800 milivoltios), la
centralita entiende que debe empezar a disminuir de nuevo hasta esperar el valor de la sonda lambda
de mezcla pobre. Este ciclo se repite 1 vez por segundo aproximadamente y así se consigue una
"media" de combustión correcta, por este motivo el valor lambda de un sistema catalizado es siempre
y a todas revoluciones del motor igual a 1.000.
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MANUAL DE INSTRUCCIONES
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