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INYECTOR
A través de la señal del inyector se puede medir las revoluciones del motor, aprovechando la
señal del inyector. Este procedimiento de medida se puede utilizar, cuando es difícil el acceso a las
bujías o bobinas, para realizar la medida de revoluciones.
Para realizar la medida, intercalar el adaptador en uno de los inyectores, desconectando del
inyector el cable de la instalación y conectándolo en este adaptador. El adaptador estará situado en
serie entre la instalación y el inyector.
El adaptador lleva dos bobinas, conectar la pinza en la bobina que corresponda a la señal de
inyección y no a la de alimentación. No siempre el conexionado eléctrico coincide en todo los
sistemas de inyección, por esto se hacen dos bobinas. Si al acelerar las revoluciones descienden o son
inestables, cambiar la posición de la pinza o la bobina.
Si la medida de revoluciones visualizada es el doble de las revoluciones del motor, pulsar la
tecla "R" del teclado, para adaptar las revoluciones al sistema de inyección del vehículo. Junto al
indicador de revoluciones aparece "2T".
Si el sistema de inyección es secuencial las revoluciones de motor corresponden con las
revoluciones de inyección pero en los sistema de inyección simultánea ocurre lo mismo que el sistema
de encendido DIS, que existen dos señales por cada ciclo de motor y por lo tanto el número de
revoluciones medidas es el doble que las del motor.
SONDA DE TEMPERATURA
La sonda de temperatura se coloca en contacto con la culata del motor para realizar la medida
de temperatura. No introducir la sonda en el cárter del motor para medir la temperatura del aceite, ya
que se puede quedar atascada la sonda de medición que se encuentra en la punta de la varilla flexible.
En los motores de gasolina no es obligado medir la temperatura del aceite para realizar la
medida de los gases. Si se instala el opacímetro, se puede colocar la sonda de temperatura de aceite
(opcional), así como el medidor de revoluciones para motores diesel.
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MANUAL DE INSTRUCCIONES
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