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No hacer uso del equipo en zonas donde pueden almacenarse los gases de escape, como los
fosos o lugares no ventilados adecuadamente. Esta medida de seguridad, se debe a que los gases que
son más pesados que el aire, se depositan en la parte baja del recinto donde estamos realizando las
pruebas y puede ocurrir, que un cortocircuito producido en la manipulación del vehículo, provoque
una explosión de los gases acumulados.
Evite la entrada de agua al equipo, ya que puede ocasionar daños importantes en los
componentes electrónicos y puede influir en el funcionamiento del mismo. No situar el equipo cerca
de zonas de lavado de motores o donde pueda existir un ambiente de exceso de humedad. La humedad
puede provocar cortocircuitos y derivaciones eléctricas.
Comprobar que el cable de alta tensión, donde se va a situar la pinza de captación de
revoluciones, no tenga derivaciones, ya que la elevada tensión presente en los cables de bujía, puede
perjudicar el funcionamiento del equipo. Cuando el motor a sido lavado o petroleado, no colocar la
pinza en los cables de alta tensión de las bujías. Si se aprecian irregularidades de medida de
revoluciones y en los displays o aparecen caracteres extraños, desconectar inmediatamente la
pinza de revoluciones del motor. El no seguir estas normas puede producir la desprogramación del
equipo y los datos de impresión. Si la impresora se desprograma o funciona irregularmente, es causa
de las derivaciones de los cables de alta tensión. Se recomienda realizar la medida de revoluciones por
la señal de primario de bobina o por la señal del inyector, con el adaptador suministrado para ese fin,
evitando que las tensiones puedan ocasionar daños a la persona que manipula el equipo y al propio
sistema de medida.
SEGURIDAD TÉRMICA
No tapar el equipo cuando se esté trabajando ya que hay elementos del equipo que producen
temperatura elevada en su funcionamiento, como son; las bombas de aspiración de gases, electrónica
de control de potencia o alimentación etc. y en particular el monitor de vio y el ordenador. Compruebe
que tiene ventilación suficiente para evitar la concentración de calor.
Al desconectar el equipo no se debe tapar el equipo inmediatamente para proteger del
polvo y humedad, hasta estar seguros, que las fuentes de calor no pueden provocar ninguna
deflagración.
Al conectar la sonda de gases al escape del vehículo, comprobar si la temperatura es elevada,
como consecuencia de una combustión pobre o avance de encendido defectuoso, que provoca una alta
temperatura en el tubo de escape, que puede llegar a fundir el material de la sonda que tenga contacto
con el escape.
Seguir la instrucciones de seguridad térmica del vehículo, cuando se conecten cables de
medida al motor. Evitar aproximar los cables de conexión del equipo a estas zonas calientes, ya que
se producirá el deterioro de los mismos, a la vez que se puede producir cortocircuitos en la instalación
del propio vehículo. Evitar que los cables puedan entrar en contacto con los puntos calientes del
vehículo, como puede ser el colector de escape.
Asegurarse antes de realizar ninguna prueba en los componentes del motor, que existan fugas
del circuito de gasolina, especialmente en los vehículos de inyección donde existe una presión de
bomba de gasolina elevada. Una perdida pequeña que se realice durante cualquier prueba,
especialmente en las comprobaciones del regulador de presión o bomba de gasolina, puede provocar
un incendio del vehículo.
Utilizar ropa adecuada que no se inflame, ya que en caso de deflagración de la gasolina existe
el riego de quemaduras.
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MANUAL DE INSTRUCCIONES
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