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1000ppm
Teóricamente el valor de gases del cárter debe ser lo más bajo posible. Esto indica un buen
cierre de segmentos sobre las camisas del motor. La práctica nos lleva siempre a un residuo de gases
(hidrocarburos), que pasan al cárter del motor. Cuanto más bajo sea el valor, mejor será la compresión
del motor.
Si por la varilla de aceite no se aprecia medida de gases, comprobar si el cárter de motor tiene
un respiradero, si es así, pinzar durante la prueba este respiradero para poder medir los gases
generados por el motor en el cárter y comprobar la pérdida que pueda existir por los segmentos, o
medir directamente en la tubería que sube del cárter a la admisión.
En algunos modelos la varilla de aceite se introduce directamente en el aceite del motor y no
se pueden medir los gases, en este caso medir los gases del motor de respiradero que sube del cárter
a los colectores de admisión.
GUÍAS DE VÁLVULAS DE ADMISIÓN Y DE ESCAPE
El test está guiado, igual que los anteriores. Para realizar el test, seguir las instrucciones que
aparecen en la pantalla del equipo. Lo que se tiene que medir son los "gases" presentes en la tapa de
balancines. Habitualmente la medida se suele realizar tomando los gases del tapón de llenado de
aceite, pero también se puede utilizar la salida de gases de la tapa al colector de admisión. En ambos
casos, es importante que se tapone la tubería cristalina que introducimos en el interior con un trapo o
papel, para evitar que pase oxígeno del interior del motor y altere la medida real de los gases.
Tomar las precauciones de seguridad al medir los gases de la tapa para evitar que el equipo
resulte dañado durante la prueba por aspirar el aceite del motor. En este caso el aceite que puede pasar
sería una pequeña cantidad.
Para realizar la prueba de guías de válvulas, se debe utilizar el accesorio suministrado
para este fin, que está referenciado en el inicio en el capítulo de conexión de captadores y seguir
las instrucciones de seguridad.
BIEN
REGULAR
2000ppm
MAL
5000ppm
El objeto de este test es la comprobación
dinámica del estado de las guías de válvulas y los
retenes. Con los gases medidos también es posible
reconocer el estado de las guías de válvulas de
admisión o de escape. Igual que en el test anterior
el objeto que se persigue con esta medida, es
conocer el posible consumo de aceite que se puede
dar como consecuencia de la pérdida de
estanqueidad de los retenes de admisión que
permitirán el paso de aceite al interior de las
cámaras de los cilindros, donde se combustiona y
consume.
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MANUAL DE INSTRUCCIONES
MUY MAL
6000ppm
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