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Este test es para la comprobación de funcionamiento de la sonda lambda, en aquellos
vehículos que la llevan incorporada, y fundamentalmente para la comprobación del valor lambda de
todos los sistemas de gestión de gasolina ya sean de: carburación, inyección o catalizados.
funcionamiento del motor de forma dinámica.
Con la prueba se puede diagnosticar el consumo de combustible del motor. Cuando el valor
lambda es correcto el consumo es óptimo. A medida que nos separamos del valor lambda 1.000, se va
perdiendo el rendimiento de motor y aumentando el consumo de combustible.
test, es la verificación de la curva de rendimiento del motor, basándose en la medida de relación
aire/combustible (valor lambda) a todas las revoluciones de motor. Esta prueba se realiza si se quiere
hacer una comprobación dinámica de funcionamiento de motor y para realizar un diagnóstico general
del vehículo.
Esta prueba se realiza solamente, cuando no se detecten valores de gases que superen los
límites establecidos, según la relación que existe, dependiendo de los diferentes tipos de gestión de
motor (carburación, inyección y catalizado).
Para realizar una prueba general de funcionamiento de todo el sistema de gestión de motor,
pondremos el motor a ralentí, esperando que el valor lambda se estabilice y a continuación iremos
acelerando lenta y progresivamente hasta alcanzar las 3000 RPM.
Como se está realizando una prueba general, la aceleración debe hacerse muy lentamente para
poder pasar por todos los puntos de funcionamiento del motor, ya que si esto no lo hacemos así,
dejaríamos de diagnosticar algún componente que pudiese estar defectuoso en algún de sus puntos de
trabajo. Estos componentes son: potenciómetros de mariposa, caudalímetros, sensores de presión
atmosférica y otros, que dependiendo de su estado de funcionamiento, nos dan un valor de tensión que
va a influir directamente en el comportamiento final del sistema de gestión de motor, especialmente
centrado en la corrección de la cantidad de combustible.
El resultado de la prueba deberá ser lo más lineal posible, si el vehículo está en perfecto
estado. Cualquier variación en la medida nos indica pérdida de rendimiento, además de una diferencia
en los consumos de gasolina.
En los vehículos de carburación el ajuste a ralentí deberá efectuarse próximo al valor de 0.980
de lambda y en los de inyección se debe de situar lo más próximo a 1.000.
OSCILOSCOPIO LAMBDA
El valor lambda debe medirse siempre que
el vehículo no tenga ningún problema. A este test se
viene para comprobar y ajustar, nunca para reparar.
El valor lambda es un valor calculado de la medida
de los gases. Esto quiere decir que si el motor
presenta alguna anomalía, el valor lambda se verá
afectado en mayor o menor grado, dependiendo de
la magnitud del fallo.
El valor lambda se debe comprobar a todas
las revoluciones del motor. En este test se traza el
valor lambda junto con las revoluciones.
De esta manera se puede asegurar el
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MANUAL DE INSTRUCCIONES
El objeto de este
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